陳步龍

南京市棲霞區(qū)公路管理站

1 工程概況

棲霞區(qū)龍靖線太平橋改造工程位于X305龍靖線，其中心樁號(hào)為K20+617。橋面鋪裝為瀝青混凝土；上部結(jié)構(gòu)為3*16m鋼筋混凝土空心板梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩臺(tái)，樁基礎(chǔ)。該橋梁建于上世紀(jì)70年代，由于近期時(shí)有橋梁垮塌事件發(fā)生，且該橋梁長(zhǎng)期有大量超限運(yùn)輸車(chē)輛通過(guò)，我單位2012年底委托檢測(cè)單位對(duì)其質(zhì)量、安全檢測(cè)，經(jīng)鑒定確定為四類危橋，為保證沿線人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,經(jīng)相關(guān)主管部門(mén)同意對(duì)該梁橋進(jìn)行拆除重建。

2 橋梁拆除方案設(shè)計(jì)

2.1 拆除原則

橋梁拆除首先遵守的應(yīng)是結(jié)構(gòu)受力上的安全。先拆非受力構(gòu)件，再拆主要受力構(gòu)件，化整為零。其次遵循原施工逆序施工，對(duì)稱平衡卸載，并根據(jù)橋梁拆除分解方式、吊裝方式、運(yùn)輸方式以及周邊環(huán)境進(jìn)行合理調(diào)整。注重施工過(guò)程控制，優(yōu)先選擇安全有效方便的拆除方式。在做好全面安全控制的同時(shí)，還應(yīng)充分考慮不利因素，制定完備的安全應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制。

2.2 拆除順序

橋面系、附屬結(jié)構(gòu)→橋面鋪裝→砼空心板梁→蓋梁→立柱→樁基→拆除物處理。

2.3 拆除方案

（1）組織拆除有關(guān)人員進(jìn)行原橋梁結(jié)構(gòu)及橋梁竣工圖會(huì)審，了解原橋梁結(jié)構(gòu)的基本概況、各部位的幾何尺寸、重量及工程量，進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確拆除施工順序和步驟。

（2）拆除前做好相關(guān)協(xié)調(diào)工作，對(duì)拆除區(qū)域進(jìn)行全封閉，對(duì)拆除影響范圍內(nèi)地下管線及橋面預(yù)埋設(shè)施等預(yù)先進(jìn)行保護(hù)、拆除或遷移。同時(shí)按照河道及航道部門(mén)的要求，做好水上交通管制，避免發(fā)生意外事故。

（3）根據(jù)原有橋結(jié)構(gòu)形式，采用反工序拆除方法拆除：首先人工配合機(jī)械拆除橋梁橋面系的欄桿、人行道板、瀝青面層、砼橋面鋪裝等，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)清掃干凈做好防塵措施。

其次調(diào)查老橋梁板的鋼筋分布情況和梁板之間連接形式，并利用噴漆標(biāo)注清楚切割線，采用切割設(shè)備切割梁體之間的連接部位，為防止發(fā)生傾覆，在鑿除橋面鋪裝層時(shí)預(yù)留部分鋼筋不切斷，在吊裝時(shí)進(jìn)行切斷。在拆除每跨梁板時(shí)，由中跨邊梁開(kāi)始逐片起吊，最后拆除的一片梁應(yīng)為中梁，不宜將邊梁作為最后一片拆除，以保證安全。中跨起吊時(shí)用兩臺(tái)25噸吊機(jī)停放在臨近中跨橋梁兩蓋梁處，為確保吊裝時(shí)安全，在吊車(chē)支腿下2cm厚鋼板分散荷載，試吊確認(rèn)安全、穩(wěn)定后用人工配合小型設(shè)備將梁板切割為兩段，分別用吊機(jī)將其吊離并運(yùn)輸至指定的區(qū)域進(jìn)行破除。

最后邊跨梁板拆除時(shí)考慮到拆除的梁板并不能保證完全分離，同時(shí)考慮到老橋的荷載能力有限，為確保安全，在起吊邊跨時(shí)吊機(jī)停放于路基上，可選用80噸吊機(jī)起吊并運(yùn)輸至指定的區(qū)域進(jìn)行破除。

（4）采用大型破碎設(shè)備拆除需廢除的橋梁下部結(jié)構(gòu)。

橋梁墩身、墩臺(tái)帽拆除采用鑿巖機(jī)、人工持風(fēng)鎬進(jìn)行拆除，墩帽拆除時(shí)搭設(shè)支架整體鋪設(shè)木板，使拆除垃圾落在木板上人工運(yùn)至岸上，最后用機(jī)械裝車(chē)運(yùn)至渣土場(chǎng)。

3 橋梁拆除過(guò)程控制

3.1 拆除梁板重量計(jì)算

拆除后的梁板以16m計(jì)算,每片梁板約10m3砼，重量計(jì)算如下：

10m3×2.5T/m3=25噸

3.2 吊車(chē)起重安全性計(jì)算

(1)吊裝拆除時(shí)吊裝載荷的計(jì)算

吊裝載荷P=（Q+q）×K=(25+1.5)×1.2=31.8噸

P：吊裝時(shí)總載荷；

Q：梁板的重量；

q：吊鉤、吊具、索具重量；

K：動(dòng)載系數(shù)取1.2

選用的兩臺(tái)25噸吊機(jī)在最大起重半徑4m起重能力為18噸，故18×2=36噸>31.8噸，滿足要求。

選用的80噸吊機(jī)最大起重半徑8m，起重能力為35.3噸>31.8噸，滿足要求。

(2）鋼絲繩的選擇

鋼絲繩的受力計(jì)算，以吊鉤為對(duì)象計(jì)算鋼絲繩受力，計(jì)算方式如下：

P=(P1+P2)=31.8÷COS20°=40噸

作用在梁板上的鋼絲繩支數(shù)N=4，故單根鋼絲繩的受力為10噸，安全系數(shù)K=5，則單根鋼絲繩的破斷拉力應(yīng)不小于50噸。

查鋼絲繩強(qiáng)度表可得,鋼絲繩Φ40能滿足吊裝要求,故梁板吊裝時(shí)選擇4根直徑為40mm,長(zhǎng)度不低于10m的鋼絲繩。

4 結(jié)束語(yǔ)

簡(jiǎn)支梁橋拆除工程屬于常規(guī)拆除工程，在日常工作中容易被忽視。然而拆除施工過(guò)程由于結(jié)構(gòu)物或構(gòu)件、荷載發(fā)生變化，存在較多安全隱患，如觸電、高空墜落、機(jī)械傷害、倒塌等，安全事故時(shí)有發(fā)生，造成重大人身、經(jīng)濟(jì)損失和極大的社會(huì)負(fù)面影響，因此作為工程建設(shè)者更應(yīng)高度重視結(jié)構(gòu)物拆除工作，應(yīng)編制全面、詳細(xì)、科學(xué)的專項(xiàng)拆除施工方案并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行安全性復(fù)核，確保拆除工作全過(guò)程處于安全受控狀態(tài)，做到事前有計(jì)劃、事中有措施、事后有總結(jié)。

[1]國(guó)家頒布的現(xiàn)行拆除工程施工技術(shù)規(guī)范以及國(guó)家施工強(qiáng)制性條款

[2]工程測(cè)量規(guī)范（GB50026-2007）

[3]施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2011）

[4]建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-2001）

[5]起重吊裝技術(shù)與常用數(shù)據(jù)速查及機(jī)具設(shè)備設(shè)計(jì)、選用、計(jì)算和安全作業(yè)操作技術(shù)規(guī)范手冊(cè)

[6]中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部下發(fā)的建質(zhì)〔2009〕87號(hào)關(guān)于印發(fā)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法的通知