王延召，趙建信

（安陽鋼鐵股份有限公司制氧廠，河南安陽 455004）

1 過程及現(xiàn)象

2012年1月19日，煉鋼9#爐計劃檢修，根據(jù)生產(chǎn)安排，2#23500制氧機組系統(tǒng)利用此段時間停車檢修。1月19日20：31，檢修已基本結(jié)束，接到開車通知后，系統(tǒng)冷啟動開車；在送氣過程中，就地操作人員聽到機組聲音異常，微機顯示機組振動數(shù)值明顯升高，綜合各種現(xiàn)象判斷機組發(fā)生了喘振，迅速對空壓機緊急停車處理。

2 事故分析

2.1 運行狀態(tài)

通過調(diào)取該時段壓縮機運行曲線，發(fā)現(xiàn)壓縮機的確運行情況異常，具體過程見圖1。

圖1 加載、喘振過程的曲線

從圖中可以看出，放空閥、導葉、機組壓力等參數(shù)均大幅波動，符合喘振的現(xiàn)象。

從圖2中可以看到，空壓機振動值有所升高，但都未達到報警值。

查看軸溫曲線，軸溫變化正常，沒有異常升高；通過以上曲線看出，停車操作很及時，未對壓縮機造成大的損害。

2.2 開車過程

開車過程見表1。

2.3 機械參數(shù)

（1）振動、位移（振動：報警50μm、聯(lián)鎖102 μm；位移：報警±0.9 mm、聯(lián)鎖±1.1 mm）見表2。

（2）軸承溫度（電機軸溫報警：85℃、聯(lián)鎖95℃；壓縮機軸溫報警90℃、聯(lián)鎖120℃）見表3。

圖2 振動曲線

圖3 軸溫曲線

表1 開車過程

表2 振動、位移

表3 軸承溫度

3 現(xiàn)場檢查

停車后，根據(jù)可能造成事故的原因，進行了檢查，檢查結(jié)果如下：

（1）打開空氣過濾器下層的人孔，檢查進口管道無異物堵塞。

（2）檢查放空管線，無異常。

（3）檢查各級疏水閥無水漏出，地腳螺栓無松動。

（4）檢查防喘振閥，發(fā)現(xiàn)執(zhí)行機構(gòu)傳動桿斷裂。

4 處理

及時調(diào)取備件，現(xiàn)場緊急處理，將防喘振閥整體更換，更換完畢，對防喘振閥進行調(diào)試，調(diào)試正常后開車。

5 小結(jié)

造成這次事故主要有以下兩個方面的原因：

（1）空壓機喘振FY1003.B故障聯(lián)鎖，只會使空壓機輕載，而不能聯(lián)鎖停車；當此時放空閥損壞不能打開時，會造成壓縮機超壓，如果停車操作不及時，將會對空壓機造成巨大損害。建議對喘振聯(lián)鎖作如下修改：當空壓機發(fā)生喘振后，喘振持續(xù)5 s，仍未消除，則聯(lián)鎖停車。

（2）執(zhí)行機構(gòu)的傳動桿較細，材質(zhì)強度不夠。在2010年1月29日的一次檢修過程中，檢查舊防喘振閥閥體時發(fā)現(xiàn)閥體銹蝕嚴重；檢查傳動桿斷裂處發(fā)現(xiàn)有1/3的截面是舊痕跡，2/3是新斷面。

在今后的工作中，應(yīng)加強操作人員對喘振現(xiàn)象的認識，增強對喘振事故的應(yīng)對能力，發(fā)現(xiàn)異常振動、異常聲響現(xiàn)象，應(yīng)果斷對壓縮機進行停車操作。