程成，馬翔，劉松玉

（東南大學交通學院，江蘇南京 210096）

排水性瀝青混合料是主要由單一粒徑碎石組成，有相對較大孔隙率的斷級配瀝青混合料.其空隙率一般在15%以上，能迅速排除路表積水；表面粗糙，摩擦阻力大，具有良好的抗滑性能；能明顯降低路面噪聲.正是因為排水性瀝青混合料具有如此優(yōu)良的表面功能特性，許多國家將其作為道路磨耗層的首選方案，有些國家甚至將大空隙瀝青混合料應用于機場道面，國內也針對排水性瀝青混合料進行了專題研究，并取得一些研究成果［1－4］.空隙率大給瀝青混合料帶來良好的表面功能特性，與此同時，大的空隙率也導致了瀝青混合料耐久性差、強度低、高溫性能不穩(wěn)定的缺點.排水性瀝青混合料要得到大規(guī)模的推廣應用必須采取各種措施提高其路用性能.

大量文獻［5－7］研究結果均表明排水性瀝青混合料的耐久性與膠結料60℃動力黏度有密切關系，美國和歐洲不僅采用改性瀝青作為排水性瀝青混合料的膠結料，還用消石灰代替填料，并在混合料中摻加纖維以提高排水性瀝青混合料的耐久性［8－9］.采用聚合物改性瀝青、纖維、消石灰等措施均能改善排水性瀝青混合料的路用性能［10－11］，這是目前排水性瀝青混合料研究成果的共識，然而如何兼顧排水性瀝青混合料強度、耐久性和表面功能特性，還需要更深入的研究.本文從級配、膠結料類型和添加劑的角度考慮其對排水性瀝青混合料性能的影響，在此基礎上提出改善排水性瀝青混合料路用性能的措施，為排水性瀝青混合料在中國的大規(guī)模推廣應用提供必要的支持.

1 試驗方案設計

本研究主要目的是在已有研究的基礎上分析原材料和材料組成對排水性瀝青混合料路用性能的影響，進而提出增強排水性瀝青混合料路用性能的措施.

為了分析級配對排水性瀝青混合料性能的影響，采用體積分數分別為13%，15%，17%，20%，23%這5種目標空隙率的排水性瀝青混合料進行對比研究；為了分析膠結料對排水性瀝青混合料路用性能的影響，采用SBS 改性瀝青、高黏瀝青（highviscosity binder，HVB）、高強瀝青（high－strength binder，HSB）進行對比研究；為了分析添加劑對排水性瀝青混合料路用性能的影響，分別添加木質素纖維、聚酯纖維、礦物纖維及消石灰進行對比研究.

研究過程中主要對各種瀝青混合料的強度性能、耐久性、高溫性能、低溫性能和表面功能特性進行了對比研究.鑒于排水性瀝青混合料的表面功能特性主要受級配的影響，針對表面功能特性的研究主要通過不同目標空隙率的排水性瀝青混合料性能進行對比分析.

2 原材料試驗

2.1 瀝青

分別采用SBS改性瀝青、高黏瀝青（HVB）、高強瀝青（HSB）作為排水性瀝青混合料的膠結料進行路用性能對比研究，這3種瀝青的相關指標見表1.其中瀝青的動力黏度采用真空減壓毛細管法測得，復數剪切黏度采用動態(tài)剪切流變儀在1.6 Hz，110Pa的剪應力條件下測得.

由表1可以看出，高黏瀝青的特點是軟化點很高，達到91.0℃；60℃動力黏度很大，可達100000Pa·s以上；高強瀝青的特點是黏韌性值很大，60℃復數剪切黏度較大，是高黏瀝青的3倍以上，5℃延度很小，幾乎為0；SBS改性瀝青是高速公路建設過程使用效果很好的一種瀝青，其60℃的動力黏度介于高強瀝青和高黏瀝青之間.

表1 瀝青試驗結果Table 1 Test results of binders

2.2 礦料

為了保持良好、耐久的微觀紋理，從而保證道路表面具有良好的抗滑性能，排水性瀝青混合料必須使用不易磨光的集料.另外，粗集料也必須不易破碎.如果集料太軟弱，排水性瀝青混合料在生產、攤鋪過程及重交通荷載作用下易破碎，這樣會改變排水性瀝青混合料的級配.表2列出了排水性瀝青混合料所用集料的試驗指標和技術要求.

表2 集料特性Table 2 Aggregate properties

排水性瀝青混合料填料宜采用石灰?guī)r堿性石料經磨細得到的礦粉，礦粉必須干燥、清潔.本研究采用石灰?guī)r礦粉，其試驗指標及技術要求見表3.

2.3 纖維

目前，路用纖維的品種繁多，為了分析纖維在大空隙排水性瀝青混合料中的適用性，本研究選擇聚酯纖維、礦物纖維、木質素纖維3種有代表性的纖維摻入排水性瀝青混合料進行性能對比分析，摻加比例為礦料質量的0.25%，纖維指標滿足中國技術規(guī)范的要求.

表3 礦粉特性Table 3 Filler properties

3 級配組成及最佳油石比

為盡量減少級配誤差對試驗結果的影響，本研究參考文獻［2］，所有混合料的配料均依據表4的目標級配按照單一粒徑逐一抓配.

傳統(tǒng)確定瀝青混合料最佳油石比的馬歇爾方法不再適用于大空隙率的排水性瀝青混合料.參考文獻［2］，本研究確定排水性瀝青混合料的最佳油石比時，首先進行析漏試驗、飛散試驗和馬歇爾穩(wěn)定度試驗.然后根據析漏試驗及飛散試驗確定的瀝青用量范圍，參照馬歇爾穩(wěn)定度試驗結果，最終確定幾種排水性瀝青混合料的最佳瀝青用量，具體試驗結果如表5所示.

表4 不同目標空隙率排水性瀝青混合料的目標級配Table 4 Gradation（by mass）of porous asphalt mixture with different targeted air void %

表5 不同排水性瀝青混合料設計結果Table 5 Mix design summary

4 路用性能研究

4.1 強度性能

本研究采用馬歇爾試驗對比不同膠結料、不同目標空隙率以及纖維添加劑對排水性瀝青混合料穩(wěn)定度影響.在確定膠結料類型和目標空隙率對其強度性能影響較大后，分別依照JTG E20—2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》中T0716和T0713試驗方法評價15℃劈裂強度和15℃抗壓強度對排水性瀝青混合料的強度影響.

強度試驗結果見表6，表6中（1）從1?！?＃樣品的馬歇爾穩(wěn)定度、劈裂強度和抗壓強度試驗結果可以看出：目標空隙率對排水性瀝青混合料的強度有明顯影響，隨著目標空隙率的降低，排水性瀝青混合料穩(wěn)定度明顯增加；（2）從5?！?＃樣品的馬歇爾穩(wěn)定度試驗結果可以看出：纖維添加劑的加入并不能提高排水性瀝青混合料的強度，瀝青膠結料類型對排水性瀝青混合料的穩(wěn)定度有明顯影響；（3）與表1中瀝青指標對照后發(fā)現，排水性瀝青混合料的強度性能與瀝青的復數剪切黏度有很好的相關性，復數剪切黏度越大的膠結料成型的馬歇爾試件穩(wěn)定度也越高；（4）將5?！?＃樣品的劈裂強度與抗壓強度結果與表1中瀝青指標對照后發(fā)現，排水性瀝青混合料的劈裂強度與抗壓強度與瀝青的黏韌性有很好的相關性，黏韌性越大的膠結料成型試件的劈裂強度和抗壓強度越高.

表6 強度試驗結果Table 6 Results of strength test

4.2 耐久性能

瀝青混合料的耐久性主要包括水穩(wěn)定性、抗老化性能及疲勞性能，排水性瀝青混合料作為上面層瀝青混合料，其耐久性重點是水穩(wěn)定性和抗老化性能.研究過程中首先采用浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗及飛散試驗評價了排水性瀝青混合料的水穩(wěn)定性，然后對其抗老化性能進行重點研究.表7列出了排水性瀝青混合料依照JTG E20—2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》中的T0709和T0729試驗方法進行浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗的試驗結果.表8為依照JTG E20—2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》中T0733試驗方法進行飛散試驗的結果，其中凍融循環(huán)飛散試驗一個循環(huán)的條件為：先在25℃恒溫水槽中浸泡2 h，然后在0.09 MPa 壓力下浸水抽真空15 min，再放到－18℃冰箱中放置16h，最后取出試件立即放入60℃的恒溫水槽中保持24h.

表7 水穩(wěn)定性試驗結果Table 7 Results of moisture susceptibility

表8 非常規(guī)飛散損失Table 8 Unconventional Cantabro mass loss %

由表7，8可以看出：（1）隨著浸水天數的增加，排水性瀝青混合料的飛散損失增加，可采用浸水天數飛散試驗評價其水穩(wěn)定性；凍融循環(huán)對排水性瀝青混合料飛散損失結果影響不明顯，而且不具有規(guī)律性，凍融循環(huán)飛散試驗并不能較好地評價排水性瀝青混合料水穩(wěn)定性.（2）凍融循環(huán)對用高黏瀝青做膠結料的排水性瀝青混合料強度影響最小，且在各種條件下的飛散損失最小，水穩(wěn)定性最好，排水性瀝青混合料應該采用高黏瀝青為膠結料.（3）消石灰可以稍微改善排水性瀝青混合料水穩(wěn)定性，幾種纖維材料中，聚酯纖維的使用效果最好，摻加聚酯纖維的排水性瀝青混合料在各種條件下的飛散損失都最小，由此可見，使用聚酯纖維和高黏瀝青可以明顯減少排水性瀝青混合料的飛散損失，提高其耐久性.（4）不同批次高黏瀝青成型試件的試驗結果區(qū)別較大，說明膠結料性能對排水性瀝青混合料的性能影響明顯，應該嚴格控制排水性瀝青混合料膠結料性質.

對于老化和未老化的排水性瀝青混合料試件進行飛散試驗、劈裂強度試驗、抗壓強度試驗，表9為各種排水性瀝青混合料老化前后的強度性能.

表9 排水性瀝青混合料強度性能Table 9 Strength characteristics of porous asphalt mixture

由表9可以看出：（1）老化明顯降低了排水性瀝青混合料的黏結力，使其飛散損失變大，未摻加改性劑的部分高強瀝青混合料在老化過程中就出現松散的現象，本研究采用的SBS改性瀝青和高強瀝青均不能作為排水性瀝青混合料的膠結料；（2）消石灰降低了排水性瀝青混合料的抗老化特性，聚酯纖維可以明顯降低排水性瀝青混合料的飛散損失，其飛散損失受老化影響也最小，摻加聚酯纖維可以改善排水性瀝青混合料的耐久性，而消石灰會降低排水性瀝青混合料的耐久性；（3）與4.1節(jié)研究結論一致，高黏瀝青成型的混合料有最大的劈裂強度和抗壓強度，試件老化后的劈裂強度和抗壓強度都有不同程度提高.

4.3 高溫性能

為評價瀝青指標對排水性瀝青混合料高溫性能的影響，研究過程中采用車轍試驗來評價排水性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性.為適應不同荷載條件和溫度條件的要求，進行車轍試驗時除采用JTG E20—2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》中T0719的試驗條件外，還采用試驗荷載為0.7MPa，試驗溫度為70℃及試驗荷載為1.2MPa，試驗溫度為60℃兩種非部標的試驗條件進行了對比研究.3種試驗條件下，不同排水性瀝青混合料的車轍試驗結果見表10.

表10 車轍試驗結果Table 10 Wheel tracking test results

由表10可以看出：（1）對照表1中的瀝青指標可見，排水性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性并不是如密級配瀝青混合料一樣與G＊／sinδ有較好的相關性［12］，而是與膠結料60℃動力黏度相關性較好，高黏瀝青60℃動力黏度最大，因此高黏瀝青組成的排水性瀝青混合料高溫穩(wěn)定性能最好；（2）摻加聚酯纖維可以提高排水性瀝青混合料的高溫性能，但其對胎壓更為敏感，1.2MPa輪壓下的車轍結果要略劣于未摻加纖維成型的排水性瀝青混合料.

4.4 低溫性能

在考慮瀝青混合料老化的基礎上，采用能模擬路面實際降溫過程的TSRST 試驗來評價排水性瀝青混合料的低溫性能.為了盡量減弱試件成型對試驗結果的影響，試驗開始之前先測量試件的空隙率，選擇空隙率接近的試件進行試驗.試驗結果初步分析表明：由于試件的非均質性和降溫速率的非完全勻速導致本試驗的轉化點溫度并不明確，因此，主要通過凍斷溫度和凍斷應力來評價幾種瀝青混合料的低溫性能，試驗結果見表11.

表11 排水性瀝青混合料TSRST試驗結果Table 11 TSRST results

由表11可以看出：（1）高黏瀝青混合料低溫抗裂性能優(yōu)于SBS改性瀝青混合料；這2種瀝青混合料老化后的低溫抗裂性能排序與原樣瀝青混合料相同，老化后排水性瀝青混合料的凍斷溫度上升，而凍斷應力減小.可見，老化明顯降低排水性瀝青混合料的低溫性能；（2）在相近的降溫幅度下，密級配瀝青混合料的溫度應力約為排水性瀝青混合料溫度應力的3倍，而這2種瀝青混合料的凍斷溫度卻相差不大，按照Hills和Brien提出的瀝青混凝土溫縮應力計算方程［13］，可以解釋為一方面因為排水性瀝青混合料空隙率大，有更小的線脹系數，另一方面因為排水性瀝青混合料有更小的低溫勁度模量，雖然排水性瀝青混合料強度低，但其產生的溫縮應力也小，所以相同膠結料組成的排水性瀝青混合料低溫抗裂性能并不劣于密級配瀝青混合料.

4.5 不同目標空隙率排水性瀝青混合料的性能

如何合理選擇排水性瀝青混合料的目標空隙率是高性能排水性瀝青混合料設計的首要問題，為此，參考表4的級配采用5種目標空隙率，對相同瀝青進行排水性瀝青混合料的強度性能及表面功能特性試驗，以此來探索排水性瀝青混合料表面功能和強度性能隨空隙率的變化規(guī)律.表12為不同目標空隙率排水性瀝青混合料性能.

表12 不同目標空隙率排水性瀝青混合料性能Table 12 Performance of porous asphalt mixture with different targeted air void

由表12可以看出：隨著目標空隙率的下降，排水性瀝青混合料的強度性能得到明顯提高，高溫性能也得到加強，而排水性能和構造深度有所下降.參考國外對排水性瀝青混合料排水性能的要求（滲水量大于60mL／s，滲透系數大于0.015cm／s）以及前面已有的研究結論（在滿足排水性瀝青混合料功能要求的前提條件下，采用盡可能小的目標空隙率），綜合考慮后形成如下結論：排水性瀝青混合料的目標空隙率在17%～20%時耐久性和排水能力較均衡.

5 結論

（1）高黏瀝青是排水性瀝青混合料膠結料的首選，采用高黏瀝青成型的排水性瀝青混合料具有很好的耐久性、高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性能.SBS改性瀝青、高強瀝青不適合作為排水性瀝青混合料的膠結料.

（2）使用消石灰替代等質量的礦粉可以略微提高排水性瀝青混合料的水穩(wěn)定性，卻降低了其抗老化特性，摻加纖維添加劑可以減小排水性瀝青混合料的析漏和飛散損失，增加排水性瀝青混合料的耐久性，纖維添加劑中聚酯纖維使用效果最好.

（3）綜合考慮不同目標級配排水性瀝青混合料的路用性能和表面功能特性，建議采用17%～20%的空隙率作為目標空隙率，其材料組成應該以高黏瀝青為膠結料，摻加聚酯纖維.水穩(wěn)定性要求特別高的地區(qū)可以采用消石灰替代同比例的礦粉.

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