白杰，吳延松，王偉

（1.中國民航大學航空工程學院，天津300300；2.天津市民用航空器適航與維修重點實驗室，天津300300）

基于引文索引的航空發(fā)動機咨詢通告分析方法

白杰1，2，吳延松1，2，王偉1，2

（1.中國民航大學航空工程學院，天津300300；2.天津市民用航空器適航與維修重點實驗室，天津300300）

引入了引文索引方法對整部航空規(guī)章中所有咨詢通告進行整體上的分析，提出了一種基于引文索引的航空發(fā)動機咨詢通告分析方法。首先，確定某部航空規(guī)章的咨詢通告為研究對象，根據(jù)咨詢通告間的相互引用關(guān)系畫出引文網(wǎng)絡(luò)圖；然后，在引文網(wǎng)絡(luò)圖的基礎(chǔ)上結(jié)合評價指標的定性分析和定量分析對咨詢通告進行全面的研究分析；最后，應用此方法對美國某部航空規(guī)章的咨詢通告進行實例分析，同時也說明了基于引文索引的航空發(fā)動機咨詢通告分析方法的可行性。

咨詢通告；引文索引；引文網(wǎng)絡(luò)圖；評價指標

航空發(fā)動機咨詢通告由中國民用航空局依據(jù)中國民用航空規(guī)章制定和頒布，咨詢通告對航空規(guī)章中的條款做出具體的解釋說明，并在其適用范圍內(nèi)對局方和航空單位的具體工作提供方法和依據(jù)，具有建議或指導性，使所做的工作符合航空規(guī)章的要求[1]。

近年來，隨著中國民用航空技術(shù)的發(fā)展，對咨詢通告的研究也越來越廣泛和深入。文獻[2]以咨詢通告和相關(guān)資料為基礎(chǔ)，介紹分析了一種新的飛機級測試技術(shù)。文獻[3-6]是對咨詢通告部分內(nèi)容的解讀和分析，對相關(guān)航空領(lǐng)域的研究工作具有一定的借鑒和指導意義。文獻[7]根據(jù)咨詢通告的要求，對民用飛機計劃維修工作決策支持方法進行研究，對飛機維修工作起到了一定的促進作用。文獻[8]結(jié)合航空規(guī)章和咨詢通告描述和制定了民用無人機系統(tǒng)機組人員合格審定要求的方法、建議和注意事項等。由此可知，對咨詢通告的研究與航空技術(shù)的發(fā)展緊密相關(guān)，其研究有著十分重要的意義。

目前針對咨詢通告的研究，僅限于對某一條或某幾條咨詢通告內(nèi)容的分析，對某一特定航空規(guī)章的多條咨詢通告沒有宏觀的理解和分析。本文引入了引文索引方法從整體上對某一部航空規(guī)章所涉及到的全部咨詢通告進行分析，并探究咨詢通告間的關(guān)系。最后對上述這些咨詢通告的內(nèi)容進行細致分析，對所引入方法應用在航空發(fā)動機咨詢通告分析中的可行性進行驗證。

1 引文索引方法

1.1 簡介

引文索引由《科學引文索引》（Science Citation Index，簡稱SCI）創(chuàng)立和提出。引文索引的概念來源于人們的著述活動，文獻的作者為了給其著作提供某種佐證、前例背景材料，一般都要參考引用前人或同代人的著作，以便讀者了解該文吸取或采用了何人在何處提出的概念、理論、方法或裝置。假設(shè)有文獻A和B，若文獻B提到或引用了文獻A，這時就稱A是B的“引文”或“參考文獻”[9-12]。

以文獻間的引證關(guān)系這種連接科學文獻的內(nèi)在系統(tǒng)為基礎(chǔ)，用引文語言標引文獻和編制索引的一套技術(shù)方法，就成為了引文索引法[13-14]。所以，引文索引法是根據(jù)文獻間相互引證的關(guān)系組織起來的，是基于文獻引用和被引用之間的關(guān)系來檢索文獻的一種新型并且非常有效的工具。

1.2 引文索引的評價指標

評價指標可通過量化的形式，以不同的角度非?？陀^地對文獻進行評價，也正是因為這個優(yōu)勢，評價指標得到了廣泛的應用。引文索引的評價指標有很多，比較常見的評價有期刊載文量、期刊論文被引量、期刊被引頻次、期刊自引率、期刊自被引率、平均引文率、影響因子、期望影響因數(shù)、連續(xù)性引證、文獻同被引、文獻耦合等[15-17]。

1.3 引文索引的應用及引入

引文索引方法經(jīng)過幾十年的發(fā)展和完善，目前已具有極為廣闊的應用領(lǐng)域，其中引文索引在文獻檢索和期刊評價兩個方面的應用尤為突出。目前，很多學科都采用引文索引方法，根據(jù)文獻間的相互引用關(guān)系來做出“引文網(wǎng)絡(luò)”，也稱“引文鏈”，在已獲得必要的系統(tǒng)資料的前提下，結(jié)合“引文網(wǎng)絡(luò)”分析，探究某一學科內(nèi)文獻之間的深層次關(guān)系，并可得到學科從創(chuàng)立到發(fā)展的整個過程和發(fā)展規(guī)律。因此，引文索引不僅可以在表面層次上反映出文獻的特征，還可以在深層次上揭示學科內(nèi)在的聯(lián)系。所以說引文索引相比較其他檢索工具而言，具有無法取代的獨特功能[18-22]。

本文借助引文索引方法分析問題時的這些優(yōu)勢，將其引入到航空發(fā)動機咨詢通告的分析中，對咨詢通告進行較為全面的研究。

2 基于引文索引的咨詢通告分析方法

本文提出一種基于引文索引的咨詢通告分析方法，即根據(jù)咨詢通告之間的引用關(guān)系畫出所有的引文網(wǎng)絡(luò)圖，在引文網(wǎng)絡(luò)圖的基礎(chǔ)上結(jié)合評價指標的定性分析和定量分析對咨詢通告進行全面的研究分析，得出相應的結(jié)論。方法流程圖如圖1所示。

圖1 方法流程圖Fig.1 Flow diagram of method

目前國內(nèi)對于引文網(wǎng)絡(luò)的研究成果比較少，比較前沿的研究技術(shù)包括基于可視化技術(shù)的引文網(wǎng)絡(luò)分析、社會網(wǎng)絡(luò)分析等[23-24]。鑒于每部航空規(guī)章中的咨詢通告數(shù)目并不是非常多，可以采用比較簡單的射線式引文網(wǎng)絡(luò)圖，射線式引文網(wǎng)絡(luò)圖具體是指：如果論文R將論文C做為參考文獻，則論文R就有了一篇參考文獻C，而論文C則有了一篇引用文獻（引文）R。如果以射線箭頭（→）指向被引文獻，而箭尾指向引用文獻，就可清楚地表現(xiàn)出科學文獻之間縱向繼承和橫向聯(lián)系的交流態(tài)勢。同時，為了便于畫出咨詢通告的引文網(wǎng)絡(luò)圖，可以把咨詢通告假想為航空發(fā)動機相關(guān)領(lǐng)域的論文。

在畫出所有引文網(wǎng)絡(luò)圖之后，重點分析涉及咨詢通告比較多的引文網(wǎng)絡(luò)圖，這樣可以使分析更加有的放矢。在這些引文網(wǎng)絡(luò)圖的基礎(chǔ)上結(jié)合評價指標的定性分析和定量分析來研究咨詢通告。在選取具體的評價指標時，鑒于咨詢通告的特殊性，在傳統(tǒng)的引文索引方法中的諸多評價指標中，比較適合咨詢通告的評價指標有平均引文率、期刊被引頻次、連續(xù)性引證、文獻耦合和文獻同被引5個指標，因為這5個指標對于咨詢通告而言，能夠使分析更加客觀、合理，同時也更具有針對性和說服性。

3 實例分析

將基于引文索引的航空發(fā)動機咨詢通告分析方法應用到具體分析中。在選取分析對象時，考慮到美國民用航空規(guī)章和咨詢通告相對比較完善，因此美國航空規(guī)章的咨詢通告作為研究對象具有典型的代表性。另外，分析美國航空規(guī)章的咨詢通告將對中國借鑒美國航空規(guī)章的制定和咨詢通告的發(fā)展有一定幫助。本文選取美國的航空發(fā)動機適航規(guī)定（FAR33）中現(xiàn)存有效的39條咨詢通告[25-39]作為研究對象進行分析。

本文針對FAR33中39條咨詢通告做出的3個典型的代表性比較強的引文網(wǎng)絡(luò)圖，如圖2~4所示。

圖2 引文網(wǎng)絡(luò)圖1Fig.2 The first citation network diagram

圖3 引文網(wǎng)絡(luò)圖2Fig.3 The second citation network diagram

圖4 引文網(wǎng)絡(luò)圖3Fig.4 The third citation network diagram

3.1 定性分析

根據(jù)引文網(wǎng)絡(luò)圖進行定性分析，即從直觀的角度對咨詢通告進行直接分析。圖2中的33-2B（航空發(fā)動機型號合格審定手冊）和圖3中的33-3（渦輪和壓氣機轉(zhuǎn)子型號審定證明規(guī)程）被引用的次數(shù)比較多，因此33-2B和33-3的被引頻次和平均引文率也就比較高，說明了航空發(fā)動機型號鑒定手冊和渦輪和壓氣機轉(zhuǎn)子型號審定證明規(guī)程在發(fā)動機適航規(guī)定中所占的重要地位。

此外，根據(jù)引用時間來看，這2條咨詢通告分別在近20年和50年來被多條咨詢通告連續(xù)性引證，說明這2條內(nèi)容非常全面，并且在航空發(fā)動機適航規(guī)章中一直發(fā)揮著指導學術(shù)方向或理論基礎(chǔ)的作用；從引用時間還可以發(fā)現(xiàn)，近幾年來引用33-2B和33-3的頻率比較大，說明航空發(fā)動機型號合格審定手冊和渦輪和壓氣機轉(zhuǎn)子型號審定證明規(guī)程對近幾年的適航規(guī)定前沿研究非常有參考價值。

3.2 定量分析

采用具體的引文索引評價指標對咨詢通告進行分析。在圖2和圖3中，33-2B和33-3的被引用次數(shù)最多，以下計算2條咨詢通告的被引頻次和平均引文率為

33-2B的被引頻次和平均引文率

被引頻次=在一定時期內(nèi)本條咨詢通告被引用的

33-3的被引頻次和平均引文率

被引頻次=在一定時期內(nèi)本條咨詢通告被引用的

33-2B和33-3的被引頻次和平均引文率都非常高，又一次證明了33-2B和33-3這2條咨詢通告在發(fā)動機適航規(guī)定中的重要性。

在圖2中，33-6、33.4-2、33.28-1、33.87-1和33.27-1A都引用了33-2B，所以33-6、33.4-2、33.28-1、33.87-1和33.27-1A之間存在引文耦合關(guān)系，說明這5條咨詢通告中的部分內(nèi)容都是在航空發(fā)動機型號合格審定手冊基礎(chǔ)上的進一步研究。

在圖3中，咨詢通告33.70-1和33.64-1都被33.27-1A引用，因此33.64-1和33.70-1之間存在“文獻同被引”的關(guān)系，這2條咨詢通告分別是針對增壓的發(fā)動機靜止部件和飛機發(fā)動機限壽件的研究，“文獻同被引”關(guān)系說明了2條咨詢通告在發(fā)動機部件研究中有共通的適航規(guī)定，為研究者提供了重要的研究線索。另外，33.70-2和33.27-1A同時引用了33.70-1 和33-3，即33.70-2和33.27-1A耦合強度比較高，聯(lián)系比較緊密。

在圖4中，由他們之間的相互引用關(guān)系可以得出，33.70-1和33.70-2存在“文獻耦合”關(guān)系，33.70-1 和33.14-1存在“文獻同被引”關(guān)系，說明33.70-1、33.70-2和33.14-1之間存在比較緊密的聯(lián)系。具有耦合關(guān)系或同被引關(guān)系的咨詢通告，其研究內(nèi)容在一定程度上具有相關(guān)性，在實際的研究工作過程中，可以在這些有耦合關(guān)系或同被引關(guān)系的咨詢通告制定方、研究方和具體實施方之間建立學術(shù)交流網(wǎng)絡(luò)，使三方之間的技術(shù)交流更加便捷，還可以使這方面的研究更加具有針對性，提高了研究工作的效率和準確性。

3.3 分析結(jié)果討論

對FAR33中的咨詢通告進行內(nèi)容分析，對基于引文索引的咨詢通告分析結(jié)果進行進一步的討論。

33-2B為航空發(fā)動機型號合格審定手冊，這條咨詢通告提供了一種符合性方法，用來滿足FAR33部條款的要求。其內(nèi)容幾乎涉及到了全部的FAR33部條款，為航空發(fā)動機制造廠商、改裝方和審定工程師提供了工作程序和指導材料。33-3為渦輪和壓氣機轉(zhuǎn)子型號審定證明規(guī)程，為渦輪和壓氣機轉(zhuǎn)子證明要求提供了指導和方法，在設(shè)計、結(jié)構(gòu)和檢查等方面都有相關(guān)要求，來保證渦輪和壓氣機轉(zhuǎn)子的可靠性和安全性。渦輪和壓氣機轉(zhuǎn)子為發(fā)動機核心機的重要組成部分，這奠定了這條咨詢通告的重要性。圖2和圖3中除33-2B和33-3之外的咨詢通告都是對FAR33部中某一具體條款或某一具體研究領(lǐng)域的指導方法。因此，33-2B和33-3的內(nèi)容較為全面，對于后續(xù)發(fā)布的咨詢通告具有非常重要的可參考性。因此，33-2B和33-3的被引頻次、平均引文率和連續(xù)性引證程度均非常高。此外，國內(nèi)在研究航空發(fā)動機規(guī)章和咨詢通告時，可以著重研究33-2B和33-3這兩條咨詢通告，這也使國內(nèi)在這方面的研究更加具有方向性。

4 結(jié)語

1）本文引入了引文索引方法對FAR33中的咨詢通告進行了整體上的分析，得出了相應的結(jié)論。通過實例分析可知，基于引文索引的航空發(fā)動機咨詢通告分析是可行的。

2）為將來其他航空規(guī)章咨詢通告的整體分析提供了一種可靠的方法，引文索引方法在咨詢通告整體分析中具有明顯的優(yōu)越性，這種方法的引入使咨詢通告的分析更加全面和客觀。

3）通過引文索引方法的分析結(jié)果為航空發(fā)動機咨詢通告之間的關(guān)系研究和發(fā)動機內(nèi)部性能研究提供了線索，有較大的參考價值。同時可以使研究人員更好地理解航空規(guī)章中的條款，為中國民用航空規(guī)章的進一步發(fā)展打下一定的理論基礎(chǔ)。

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[30]FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION.AC33.87-2[S].U.S.Department of Transportation，2009.

[31]FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION.AC33.27-1A[S].U.S. Department of Transportation，2011.

[32]FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION.AC33-2B[S].U.S.Department of Transportation，1993.

[33]FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION.AC33.70-1[S].U.S.Department of Transportation，2009.

[34]FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION.AC33.70-2[S].U.S.Department of Transportation，2009.

[35]FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION.AC33.64-1[S].U.S.Department of Transportation，2010.

[36]FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION.AC33.15-2[S].U.S.Department of Transportation，2011.

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[38]FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION.AC33.4-2[S].U.S.Department of Transportation，2001.

[39]FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION.AC33.14-1[S].U.S.Department of Transportation，2001.

（責任編輯：黃月）

Analysis on aircraft engine advisory circular based on citation index

BAI Jie1，2，WU Yan-song1，2，WANG Wei1，2
（1.College of Aeronautical Engineering，CAUC，Tianjin 300300，China；2.Tianjin Key Laboratory of Civil Aircraft Airworthiness and Maintenance，Tianjin 300300，China）

At present，the research of advisory circulars is limited to only one or several advisory circulars，citation index is introduced to analyze the advisory circulars of aircraft engine overall，presenting an integrated analytic method based on citation index to study the advisory circulars.Firstly the advisory circulars of one Federal Aviation Regulation is chosen as the study object，citation network diagram is obtained according to the mutual reference relations between advisory circulars，then the advisory circulars are analyzed combining with evaluation indicators′qualitative analysis and quantitative analysis on the basis of citation network diagram.Finally，the advisory circulars of this regulation is taken for practical annlysis，verifing the feasibility of this method.

advisory circular；citation index；citation network diagram；evaluation indicators

V23

A

1674-5590（2013）03-0019-05

2012-09-14；

2012-12-23

中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項（ZXH2012B004）

白杰（1963—），男，天津人，教授，碩士，研究方向為航空發(fā)動機適航審定研究.