■文／高娓娓

1939年，一位叫做弗蘭克?西爾的哥倫比亞大學教授在紐約市召集了一個校車標準研討會。美國各州都派有教育部門和交通部門的代表參加，生產(chǎn)校車的廠家也都參加了大會。大會制訂出45項有關(guān)校車安全的設計標準和規(guī)章。也正是在這次大會上，代表們決定巴士中只有校車才能漆成這種橙黃色的車身，叫做“國家校車橙黃”（National School Bus Yellow）。由于有了這些標準和規(guī)則，美國的校車才開始走向標準化和安全化的道路，聯(lián)邦政府及各州政府介入校車管理領域，并借助政府的力量來對校車產(chǎn)業(yè)實施極為嚴格的管理。在這種高標準下，美國校車由專業(yè)廠商制造，質(zhì)量高、造價昂貴。

美國校車發(fā)生事故的幾率比較小，即使發(fā)生交通意外，也少有流血事件發(fā)生，這其實得益于美國校車的四大保障：

一、安全系數(shù)高，堅固牢靠隱患少

美國校車的質(zhì)量很好，按人們的說法，是“客車的外形、卡車的裝置”。在美國，聯(lián)邦政府和各州都有專為校車制定的法律，其中包括對校車堅固性和安全性的規(guī)定，校車翻滾時的保護、車身連結(jié)部分的強度等。美國交通部近年來頒布了36項用于校車的安全標準，包括校車車體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護、制動裝置、防燃防爆系數(shù)等。

二、享有特權(quán)是校車安全的護身符

在美國，所有開車的人都已經(jīng)習慣對黃色的校車“敬而遠之”，也習慣了校車享受的特權(quán)，愿意維護這種特權(quán)。因為美國人認為，孩子們是全社會的財富，校車的安全應該得到全社會的重視和關(guān)注，黃色的校車是全社會的寶貝，所以校車的特權(quán)在人們的眼里已經(jīng)理所當然。

校車車身裝有“STOP”（停止）標識牌，這是一個必須令行禁止的標識。當校車到了目的地，或者到了要接孩子某個地點，司機就會將它展開顯示出來，這個時候迎面而來的汽車必須停下，而校車后面的車也必須停下，等小孩子上下車結(jié)束之后才能行駛。這個標識比警察還管用，全社會都習慣了遵守，你無論什么時候，都得讓它，更不得超車繞到它前面去。

三、嚴格的法律法規(guī)為校車保駕護航

在美國，校車已經(jīng)有了100多年的歷史。完善的法律制度保護，涵蓋各個范圍的生產(chǎn)標準，都為乘坐校車的學生提供了安全保障。為了能保證很好地執(zhí)行所有這些有關(guān)校車的規(guī)定和措施，美國各個州早已有了非常明確而嚴格的商業(yè)法規(guī)和交通法規(guī)，會對校車制造商和使用方進行監(jiān)督和管理，還會對不遵守校車交通法規(guī)的人給予非常嚴厲的懲罰。所以校車的安全不僅靠校車的質(zhì)量本身，還靠法律條款以及相應的執(zhí)法者，而且每一個公民都參與其中，才能保證安全。

四、科學的校車安全管理

校車及其司機的安全管理。美國的校車司機都是經(jīng)過特別挑選的專業(yè)司機，一個司機如果在4年內(nèi)罰單超過3張，就沒有資格當校車司機。校車司機每年都有嚴格的訓練，而校車的安全每天、每周都要進行檢查。

乘坐校車也要守規(guī)矩。為了避免孩子們在校車內(nèi)部發(fā)生意外，很多學校都有一些乘坐校車的規(guī)定：

（1）學生在校車上不得吃東西；（2）在校車上不得打鬧追逐嬉戲；（3）孩子一定要在校車到來之前趕到固定的等車地點排好隊，等校車到來停穩(wěn)后按順序上車；（4）在有兒童上下車的街道和學校旁邊劃出安全區(qū)，供兒童上下校車之用；（5）在接近學校的公路和街道上還設有專門的交通標志，提醒駕車人附近可能有兒童和家長穿行街道，必須分外小心；（6）兒童在下車后要趕緊穿過馬路到人行道上；（7）在交通繁忙的路口，學校和家長在兒童上下車的地方指揮交通；（8）若是有小孩晚了一點，校車的司機看到了可以停下來，打開紅色停車牌等待，但不能倒車去迎接，以免撞到孩子。