本屆車展上，重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司展示了采用全新運行模式、能源配置和補(bǔ)給模式的快速充電型純電動客車。這款車整車長12米，運用CATIA 設(shè)計系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計的車身，外觀大氣典雅，采用來自美國的世界領(lǐng)先超長壽命新型鋰電池技術(shù)，充電就像加油一樣方便，只需要10分鐘，是率先在市場上實現(xiàn)快速充電、有超長使用壽命、可實現(xiàn)商業(yè)化運營的純電動客車。

2011年3月，恒通電動研發(fā)出的世界第一臺12米快速充電純電動客車，在世界客車聯(lián)盟亞洲車展上一亮相，立即受到客車聯(lián)盟專家團(tuán)的高度關(guān)注，世界客車聯(lián)盟主席馬克在頒獎會上稱其為“杰出的、無與倫比的客車?！辈⑹谟枇诉@款車“年度巴士獎”“年度最佳創(chuàng)新巴士獎”“年度最佳環(huán)保巴士獎”三項亞洲客車最高榮譽(yù)。

當(dāng)年4月份，重慶公交公司便購入6輛車投入到609線路上示范運行，這是世界第一條快速充電純電動客車示范運行線路。這批車經(jīng)過1年多的運行，已行駛5萬公里，充電2000多次，經(jīng)歷了重慶山地和44℃高溫的考驗，運行中鈦酸鋰電池發(fā)熱情況較磷酸鋰電池低10℃左右，電池基本無衰減。次年7月，重慶公交在空港地區(qū)再投入25輛快速充電純電動客車開始商業(yè)化運行，線路長度34公里，坡度較大，每天運行170—200公里，充電5—6次，運行狀況良好，故障率很低。此期間，國家電網(wǎng)在重慶空港公交樞紐站建成世界第一座大型公交快速充電站，設(shè)置6個雙槍充電樁，可供40—50臺快速充電客車充電，由公交駕駛員自行充電。充電站建設(shè)投資約1500萬，全站單班僅2名員工管理。據(jù)了解，截止目前，投入重慶公交線路運行的快速充電電動客車已有666輛，其中純電動客車31輛，插電式混合動力635輛。按照計劃，2013年底快速充電電動客車將增加到1056臺。

恒通電動總經(jīng)理鄧平向記者介紹了在純電客車的基礎(chǔ)上研發(fā)的快速充電插電式混合動力客車的情況。據(jù)悉，該車也采用長壽命鈦酸鋰快充電池，只需在公交起點站或終點站修建一個110千瓦充電樁（架）采用集電弓自動充電裝置，不需要專人管理就可隨時給車輛進(jìn)行充電。該車5—10分鐘可充電8—16度，可純電模式行駛，也可混合動力模式行駛。車輛每天充4—6次電，節(jié)油（氣）率可達(dá)到40%以上，電池使用壽命6—8年。最關(guān)鍵的是，車輛充電需要的充電樁，每一個僅占地10平方米，一個路隊20—25輛車設(shè)一個充電樁，充電設(shè)備僅需60萬元左右。

鄧平在分析插電式快速充電混合動力客車的優(yōu)勢時總結(jié)道：“它不需要配置大容量電池，從而大幅降低了車輛的購置成本?？紤]國家補(bǔ)貼后，整車購車成本和使用成本與傳統(tǒng)車相當(dāng)。不需專門征地設(shè)置充電設(shè)備和充電車位，充電設(shè)備成本低、容易布置?？蓪崿F(xiàn)快充補(bǔ)電，大幅提高了電池的利用率，方便營運。節(jié)油（氣）率高，有效降低了運營成本，減少了污染排放。插電式快速充電混動客車充分保障了公交、電網(wǎng)、電力供應(yīng)商的各自經(jīng)濟(jì)利益，在兼顧節(jié)能減排社會效益的同時，又解決了大型充電站建設(shè)資金和對電網(wǎng)沖擊的難題，因而也最適合城市公交批量使用，是目前國內(nèi)最有希望實現(xiàn)真正意義上商業(yè)化運行的新能源客車?！?/p>