有些城市嚴(yán)格算已破產(chǎn)

國務(wù)院研究室副主任黃守宏日前在“2013年崇禮·中國城市發(fā)展夏季論壇”上指出，地方政府在城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的短期行為值得反思，底特律破產(chǎn)對于中國地方政府是一個很大的教訓(xùn)。

黃守宏表示，如果中小城市發(fā)展不注重產(chǎn)業(yè)的集聚，如果地方政府熱衷于負(fù)債造城，底特律就是我們的前車之鑒。黃守宏還進(jìn)一步指出，事實上有一些地方的政府如果按照嚴(yán)格的審計，按照底特律的那種算法，已經(jīng)破產(chǎn)了，只不過是后面有國家信譽在維持。

黃守宏告誡，有一部分政府城鎮(zhèn)化的短期行為值得關(guān)注，把功夫花在造城上，結(jié)果負(fù)了很多債。在新的時期促進(jìn)中小城市發(fā)展，還是應(yīng)該在發(fā)展產(chǎn)業(yè)上下功夫，沒有產(chǎn)業(yè)支撐的城市就是“空城”、“鬼城”。地方政府真正要分清楚該干什么，不該干什么。

點評：

在許多地方大肆征地舉債造空城的情況下，當(dāng)前的城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略有可能會導(dǎo)致一場債務(wù)災(zāi)難。

波音欲在中國建組裝線

波音近期正在中國國內(nèi)選擇合適的地點建飛機(jī)組裝線。這一決定，出自波音全球配置資源以及空客在天津建成組裝線后的競爭壓力等方面的考慮。

波音已經(jīng)意識到空客在天津建立A320組裝線后，對其在中國銷售的拉動作用。據(jù)空客統(tǒng)計，截至目前，空客天津組裝線已向中國航空公司和租賃公司交付136架A320客機(jī)，中國共運營779架A320系列飛機(jī)，約占單通道飛機(jī)市場的50%。在中國三大航空公司運營的單通道機(jī)隊中，A320系列飛機(jī)已超過50%，與波音737平分市場。

空客和波音都在華建立組裝線，可能會影響到國產(chǎn)C919未來的市場。截至目前，C919已獲國內(nèi)外訂單380架。中國商飛預(yù)計，C919于2014年實現(xiàn)整機(jī)組裝、2015年底首飛。

點評：

C919未來市場雖然會承壓，但是波音組裝線也可能帶來零部件供應(yīng)商落戶為組裝配套，這可為C919研發(fā)提供支持。

亞馬遜創(chuàng)始人收購《華盛頓郵報》

美國《華盛頓郵報》近日宣布，亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯將以2.5億美元現(xiàn)金收購《華盛頓郵報》，結(jié)束這家報紙的家族控股時代。

最早創(chuàng)建于1877年的《華盛頓郵報》是美國最負(fù)盛名的報紙之一，曾揭露“水門事件”、“五角大樓越戰(zhàn)文件”等轟動全球的丑聞，“棱鏡門”事件也由該報與英國 《衛(wèi)報》最先披露。近年來，報紙經(jīng)營陷入困頓。因為預(yù)計營收將連續(xù)第七年縮減，格雷厄姆家族在去年開始給報紙尋找收購人。

對《華盛頓郵報》來說，貝索斯所帶來的最大希望是他的技術(shù)天才。此外，貝索斯的長線投資風(fēng)格是使他成為《華盛頓郵報》優(yōu)秀新主人的因素之一。他在財務(wù)上底氣十足，而且向來無意為取悅?cè)A爾街而發(fā)布盈利穩(wěn)定增長的財報，這與昔日許多老派報業(yè)大亨的傳統(tǒng)不謀而合。

點評：

網(wǎng)絡(luò)科技時代的商業(yè)大亨與傳統(tǒng)新聞品牌的結(jié)合，將給傳媒業(yè)的未來前景帶來無限想象空間。