王 軒，王菊蕊

（河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南 鄭州 450005）

0 引言

熱再生技術(shù)就是將舊的瀝青路面混合料銑刨回收，根據(jù)舊料性能，摻入不同的添加材料，然后拌合成技術(shù)指標(biāo)符合要求的再生混合料，再攤鋪、碾壓成新路面。采用這種再生工藝，舊料不經(jīng)過烘干加熱，在攪拌器內(nèi)按一定的新舊料配比直接參與攪拌，通過熱交換升溫，然后加入瀝青或再生劑，拌至符合要求后均勻出料。本文以京港澳高速公路鶴壁段路面專項(xiàng)工程廠拌熱再生技術(shù)為例，探討了熱再生技術(shù)的適應(yīng)性、配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)質(zhì)量控制等問題，以更好地利用這一再生技術(shù)，達(dá)到節(jié)約資源、減少環(huán)境污染的目的。

1 再生瀝青混合料設(shè)計(jì)

1.1 瀝青性能檢測(cè)

經(jīng)試驗(yàn)、檢測(cè)和計(jì)算，含20%RAP的再生混合料中，舊瀝青約占瀝青總量的15%?？紤]到瀝青含量和老化性能的變異性，對(duì)舊瀝青含量為15%和25%的兩種再生瀝青進(jìn)行性能檢測(cè)，結(jié)果見表1。

表1 再生瀝青性能檢測(cè)結(jié)果表

1.2 檢測(cè)結(jié)果分析

從表1中的數(shù)據(jù)可以看出，含15%和25%舊瀝青的再生瀝青基本滿足規(guī)范對(duì)AH—50瀝青的性能要求。雖然含25%舊瀝青的再生瀝青軟化點(diǎn)超出規(guī)范上限，但在其他指標(biāo)均滿足規(guī)范的前提下，這一現(xiàn)象并不降低路面性能。因此通過控制RAP的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)，保證含25%RAP的再生混合料的舊瀝青比例在15%～25%之間，并且殘余針入度大于19（單位為0.1mm），則再生瀝青性能指標(biāo)滿足要求。

1.3 再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)

下面以京港澳高速公路鶴壁段路面專項(xiàng)工程施工的配合比設(shè)計(jì)為例進(jìn)行說(shuō)明。在確定RAP含量后，根據(jù)其瀝青含量、針入度、集料性能和級(jí)配等各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)及其變異性，計(jì)算RAP對(duì)再生瀝青混合料質(zhì)量指標(biāo)的影響程度，在滿足規(guī)范要求的前提下，摻入適當(dāng)?shù)男聻r青和新集料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)（見表2、表3）。配合比設(shè)計(jì)的程序和方法基本與普通全新混合料相同。

表2 再生瀝青混合料AC—25I（含20%RAP）合成級(jí)配表

表3 再生瀝青混合料AC—25I馬歇爾指標(biāo)匯總表

1.4 再生瀝青混合料性能評(píng)價(jià)

采用與普通全新混合料相同的方法檢驗(yàn)再生混合料的路用性能，性能指標(biāo)對(duì)比見表4。

表4 再生瀝青混合料AC—25I（含20%RAP）與普通瀝青混合料AC—25I性能對(duì)比

1.5 評(píng)價(jià)分析

從試驗(yàn)結(jié)果可知，再生混合料性能與普通全新混合料性能相比，有些指標(biāo)略優(yōu)（如動(dòng)穩(wěn)定度），有些指標(biāo)稍遜（如未老化的APA車轍），但差別不大。再生AC—25I采用了2%水泥代替礦粉，由于舊集料為玄武巖，使殘留穩(wěn)定度大大提高，甚至高于100%，抗水損害性能較強(qiáng)。

2 廠拌熱再生瀝青路面施工控制

2.1 瀝青回收料的銑刨

依據(jù)路況調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析的結(jié)果，分段分車道進(jìn)行銑刨。采用錘式破碎設(shè)備進(jìn)行破碎，篩分后分類堆放。

2.2 施工質(zhì)量控制

拌和設(shè)備采用自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)，對(duì)混合料的配合比和新集料加熱溫度進(jìn)行調(diào)整。拌和時(shí)應(yīng)盡量連續(xù)作業(yè)，減少開、停機(jī)次數(shù)，以免影響混合料質(zhì)量并造成不必要的浪費(fèi)?；旌狭贤庥^、溫度可以即時(shí)檢測(cè)，油石比和礦料級(jí)配也能在1h內(nèi)完成檢測(cè)。

2.3 攤鋪和碾壓

再生瀝青混合料的攤鋪和壓實(shí)工藝與普通全新混合料基本相同，考慮到再生瀝青針入度一般在50～60之間（單位為0.1mm），施工溫度應(yīng)適當(dāng)提高。根據(jù)粘溫曲線確保最低碾壓溫度不低于135℃。攤鋪要均勻，控制空隙率的分布離散性，避免因混合料中含有RAP而離析，保證足夠的壓實(shí)度。

3 廠拌熱再生技術(shù)評(píng)價(jià)

3.1 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)

廢舊瀝青混合料再生技術(shù)的直接效益主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是節(jié)約了砂石、瀝青材料費(fèi)，二是節(jié)約了廢料運(yùn)輸費(fèi)、堆棄費(fèi)，故經(jīng)濟(jì)效益可觀，市場(chǎng)前景廣闊。

3.2 環(huán)保評(píng)價(jià)

瀝青熱再生技術(shù)的應(yīng)用，可有效地防止對(duì)周邊環(huán)境的污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，減少占地，減少石料開采，維護(hù)自然景觀。

4 結(jié)語(yǔ)

工程實(shí)踐表明，瀝青熱再生技術(shù)的應(yīng)用，可充分利用舊料，防止廢料堆棄及其對(duì)周邊環(huán)境的污染，節(jié)約砂石、瀝青材料費(fèi)和廢料運(yùn)輸費(fèi)、堆棄費(fèi)，同時(shí)減少石料的開采，從而有效地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，維護(hù)自然景觀，減少對(duì)混合料堆填區(qū)及其周邊的生態(tài)環(huán)境的影響，尤其是對(duì)居民飲用水的影響，同時(shí)還可降低公路建設(shè)成本。

由于瀝青混合料再生技術(shù)復(fù)雜，施工控制要求嚴(yán)格，要發(fā)揮其技術(shù)性能，確保工程質(zhì)量，應(yīng)在施工原材料選擇、混合料設(shè)計(jì)、施工工藝、機(jī)械配置以及施工人員素質(zhì)等方面加強(qiáng)控制，從而全面提高再生瀝青混合料的路用性能。

[1]楊麗玲，錢鯤.淺談瀝青路面冷再生技術(shù)在舊路改造中的應(yīng)用[J].科技信息，2009，（16）：119.

[2]宋世杰.瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)在G108線大修中的應(yīng)用研究[D].西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2009.

[3]李明喜.再生技術(shù)用于瀝青路面大修的適用性探討[J].公路與汽運(yùn)，2011，（4）：146-150.

[4]文獻(xiàn)付.瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)與應(yīng)用[J].建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理，2011，（7）：94-97.

[5]許麗亞.堅(jiān)持改變命運(yùn)——瀝青路面材料拌和新技術(shù)及廠拌熱再生新工藝應(yīng)用發(fā)展研討會(huì)在京召開[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2011，（5）：25.