趙淑云

（河北省滄州市交通運(yùn)輸局公路工程處，河北 滄州 061000）

0 引言

某公路墊層施工采取在挖方巖石路基上鋪20cm厚的水泥穩(wěn)定砂；在填方或土路基上先鋪14cm厚的碾壓碎石基層，然后再鋪20cm厚的水泥穩(wěn)定砂的施工方案。

1 碾壓碎石基層施工技術(shù)

1.1 碾壓碎石施工流程

結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，本公路填方或土路基先鋪碾壓碎石基層，施工完畢后再進(jìn)行墊層施工。本公路碾壓碎石基層施工工藝流程見(jiàn)圖1所示。

圖1 碾壓碎石基層施工流程圖

1.2 施工前期技術(shù)措施

1.2.1 準(zhǔn)備下承層

首先清除本墊層施工標(biāo)段已完成路基上所有浮土、浮石、雜物等，并灑水濕潤(rùn)，然后經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。將路床面上的車轍或松軟部分和壓實(shí)不足的地方翻松，清除或摻加同類材料重新進(jìn)行整形，并壓實(shí)到符合壓實(shí)度和規(guī)定的線形、坡度要求。施工前，應(yīng)當(dāng)預(yù)先鋪筑長(zhǎng)50m的試驗(yàn)路段，進(jìn)行施工工藝優(yōu)化。從工程實(shí)踐效果來(lái)看，該環(huán)節(jié)相當(dāng)有必要。

1.2.2 施工放樣

在下承層上恢復(fù)中線；直線段每20m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面外緣外0.4～0.5m設(shè)指示樁。采取水平測(cè)量，在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出底基層邊緣的設(shè)計(jì)高程和松鋪?lái)斆嫖恢谩?/p>

1.2.3 材料準(zhǔn)備

鑒于路面底基層碎石所需方量較小，故從篩分系統(tǒng)購(gòu)買即可滿足要求。碎石要求級(jí)配良好，無(wú)粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，含水量適當(dāng)，比最佳含水量高1%左右。

1.3 運(yùn)輸和攤鋪

本項(xiàng)目采用裝載機(jī)裝載10t碎石，由自卸汽車運(yùn)至攤鋪路段。為有效確保公路通暢，本標(biāo)段級(jí)配碎石采用半幅一次攤鋪法施工。在攤鋪碎石前，先在下承層的表面上利用灑水車適當(dāng)灑水，使其表面濕潤(rùn)，便于結(jié)合。下承層表面濕潤(rùn)后，由遠(yuǎn)到近將碎石按要求的間距卸置于下承層上，卸料間距嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過(guò)多。按規(guī)定的路拱用SD22型推土機(jī)均勻攤鋪，并檢查松鋪材料層的厚度是否符合預(yù)計(jì)要求，必要時(shí)進(jìn)行減料或補(bǔ)料。派專人跟在推土機(jī)后，及時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。

攤鋪結(jié)束后，利用YZ18振動(dòng)壓路機(jī)按試驗(yàn)所確定的壓實(shí)方法和碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓。壓實(shí)作業(yè)應(yīng)遵循“先輕后重、先慢后快、先低后高、先兩側(cè)后中間、輪跡重疊”的原則進(jìn)行壓實(shí)。兩段作業(yè)銜接處，第一段預(yù)留5～8m不碾壓，第二段施工時(shí)，將前段留下來(lái)未壓部分與第二段一起碾壓；對(duì)正在碾壓的路段和已經(jīng)完成碾壓的路段，嚴(yán)禁一切機(jī)械在這些路段上調(diào)頭和急剎車，以保證底基層表面不受破壞。在碾壓結(jié)束之前，用推土機(jī)再整平一次，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

1.4 檢查驗(yàn)收

對(duì)一個(gè)路段碾壓完成后，試驗(yàn)人員應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方法做密度試驗(yàn)，檢驗(yàn)?zāi)雺核槭欠襁_(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求，否則重新進(jìn)行碾壓、整形。施工結(jié)束后由監(jiān)理工程師做驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行下道工序施工。

2 水泥穩(wěn)定砂墊層施工

本項(xiàng)目墊層材料采用425#普通硅酸鹽水泥。快硬、早強(qiáng)水泥以及受潮結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。施工用砂由篩分系統(tǒng)提供，要求具有一定的級(jí)配，最大粒徑不超過(guò)16mm（方孔篩）。

2.1 下承層準(zhǔn)備技術(shù)

對(duì)本項(xiàng)目采取水泥穩(wěn)定砂施工前，對(duì)路基進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，路基必須表面平整、堅(jiān)實(shí)、沒(méi)有松散和軟弱點(diǎn)，邊沿順直，路肩平整、整齊；按要求設(shè)置路面施工控制樁。備砂前應(yīng)用土培好路肩，路肩厚度與結(jié)構(gòu)層相同。按照每延米松砂用量，分兩條成梯形狀均勻碼條于路基上，用卡尺逐段驗(yàn)收備砂數(shù)量。備砂時(shí)應(yīng)在備砂位置用石灰粉標(biāo)出兩條標(biāo)線（碼條的邊沿位置），保證備砂順直，碼條應(yīng)均勻、數(shù)量準(zhǔn)確。鋪砂時(shí)可直接用推土機(jī)均勻地將砂鋪開(kāi)，保證表面平整、厚度一致。砂攤平后，考慮拌合、整平過(guò)程中的水份損失，要補(bǔ)充水分至略大于最佳含水量（根據(jù)氣候及拌合整平時(shí)間長(zhǎng)短確定）。

2.2 撒水泥及其拌合處理

根據(jù)實(shí)驗(yàn)室配比計(jì)算出單位面積水泥用量，用石灰粉劃出格線，將水泥置于格內(nèi)（每格內(nèi)最多備2袋水泥，格的大小由計(jì)算確定），然后再開(kāi)袋鋪撒，將水泥均勻鋪散在格線范圍內(nèi)。

本項(xiàng)目墊層采用灰土拌合機(jī)拌合，拌合時(shí)指派專人跟機(jī)進(jìn)行挖驗(yàn)，每間隔5～10m挖驗(yàn)一處，檢查拌合是否到底。對(duì)于拌合不到底的段落，及時(shí)提醒拌合機(jī)司機(jī)返回重新拌合。第一遍拌合滿足不了均勻性要求時(shí)應(yīng)進(jìn)行第二遍拌合；拌合前，宜用推土機(jī)粗平一遍，然后實(shí)施第二遍拌合。一般完成二次拌合即可滿足要求。拌合時(shí)各行程之間搭接寬度不小于10cm。

2.3 整平處理

墊層整平主要是通過(guò)推土機(jī)，結(jié)合少量人工整平。水泥砂拌合符合要求后，用推土機(jī)粗平一遍，消除拌合產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。然后采用震動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓1～2遍；利用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標(biāo)記，樣點(diǎn)密度視推土機(jī)司機(jī)水平來(lái)確定。推土機(jī)由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平。重復(fù)上述步驟直至標(biāo)高和平整度滿足要求為止；水泥砂接頭、邊沿等推土機(jī)無(wú)法正常作業(yè)的地方，應(yīng)由人工完成清理、平整工作。值得注意的是，對(duì)于整平時(shí)多余的水泥砂不準(zhǔn)廢棄于邊坡上。采取最后一遍整平前，適宜先采用灑水車噴灑一遍水，以補(bǔ)充表層水份，有利于表層碾壓成型。最后一遍整平時(shí)推土機(jī)應(yīng)“帶砂”作業(yè)。

2.4 碾壓處理

碾壓主要采用振動(dòng)式壓路機(jī)處理。整平完成后，首先用振動(dòng)壓路機(jī)由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓）。碾壓采用大擺軸法，即全輪錯(cuò)位，搭接15～20cm。用此法震壓6～8遍，下層壓實(shí)度滿足要求后，再用壓路機(jī)低速1/2錯(cuò)輪碾壓2～3遍，消除輪跡，達(dá)到表面平整、光潔、邊沿順直，路肩一同碾壓。碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓。碾壓過(guò)程中應(yīng)行走順直，低速行駛。水泥砂從拌合至結(jié)構(gòu)層碾壓成型的延遲時(shí)間不得超過(guò)規(guī)范規(guī)定的4h。

2.5 質(zhì)量檢驗(yàn)

為有效確保墊層施工質(zhì)量，對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)采取質(zhì)量檢驗(yàn)是必定環(huán)節(jié)。在整個(gè)墊層施工過(guò)程中，試驗(yàn)員應(yīng)進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，待完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗(yàn)壓實(shí)度。壓實(shí)不足要立即補(bǔ)壓，直到滿足壓實(shí)要求為止。成型后的2d內(nèi)完成平整度、標(biāo)高、橫坡度和寬度檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格的必須采取措施予以處理。翻漿、輪跡明顯、表面松散、砂粒徑超標(biāo)等有外觀缺陷的不予驗(yàn)收，應(yīng)徹底處理。標(biāo)高不合適的，高出部分用推土機(jī)刮除，低下的部分不準(zhǔn)貼補(bǔ)；標(biāo)高合格率不低于85%，實(shí)行左中右三條線控制標(biāo)高。壓實(shí)度、強(qiáng)度必須全部滿足要求，否則應(yīng)返工處理。

2.6 接頭處理

碾壓完畢后，應(yīng)立即將水泥砂端頭拌合不均或標(biāo)高誤差大，或平整度不好的部分掛線重直切除，保持接頭處順直、整齊。下一作業(yè)段與之銜接處，鋪砂及拌合應(yīng)空出2m，待整平時(shí)再按松鋪厚度整平。接頭處亦按上述方法處理，鋪土及拌合應(yīng)空出2m，先橫拌2遍再縱拌，待到整平時(shí)再按松鋪厚度整平。

2.7 灑水養(yǎng)生

整個(gè)墊層施工完成后，應(yīng)當(dāng)采用灑水方式保濕養(yǎng)生。從工程實(shí)踐效果來(lái)看，墊層曬水養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生應(yīng)及時(shí)，在碾壓結(jié)束、壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后，立即開(kāi)始養(yǎng)生。整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，并注意表面情況。每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候情況而定。養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，僅灑水車可通行；不能封閉時(shí)，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，限制行駛，車速不大于30km/h。禁止重型車輛通行。對(duì)施工期進(jìn)入冬季、雨季時(shí)，應(yīng)注意天氣變化，溫度低于5℃時(shí)不能進(jìn)行施工。及時(shí)收聽(tīng)當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)預(yù)報(bào)，雨天停止施工。施工過(guò)程中，如遇降雨應(yīng)盡快將已攤鋪的混合料碾壓密實(shí)。注意基層在施工中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求形成縱橫坡，以利于雨天排水。

3 結(jié)語(yǔ)

水泥穩(wěn)定碎石基層以及砂墊層作為公路路面的理想基層材料，也有其自身的缺點(diǎn)，在施工中應(yīng)當(dāng)對(duì)其采取嚴(yán)格質(zhì)量控制措施。嚴(yán)格每個(gè)施工環(huán)節(jié)是確保道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

［1］何鴻雁，劉傳國(guó).淺談砂墊層和砂石墊層的施工［J］.黑龍江科技信息，2008，28（7）：118-119.

［2］滿健林.公路施工中路面墊層施工質(zhì)量［J］.中小企業(yè)管理與科技：上旬刊，2012，27（4）：31-33.

［3］高長(zhǎng)亮.路面墊層施工技術(shù)在公路施工中的控制［J］.交通世界：建養(yǎng)·機(jī)械，2012，（11）：128-129.