凱麥爾妮薩·肉孜

（和田公路管理局，新疆 和田 848000）

1 項目概況

某二級公路設(shè)計時速為60km/h，橋涵與路基同寬，采用瀝青砼路面。該公路項目的交工驗收質(zhì)量檢測工作包括工程實體檢測、外觀檢查和內(nèi)業(yè)資料審查。外觀檢測主要采用目測法，并配合使用裂縫寬度儀、裂縫深度儀、鋼筋銹蝕儀、卷尺、皮尺、鋼尺等儀器設(shè)備進(jìn)行檢測。

2 公路工程實體檢測

《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細(xì)則》中規(guī)定：對路面工程的彎沉、平整度逐車道連續(xù)檢測；對抗滑的抽檢是每公里測摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度；對厚度的抽檢是行車道連續(xù)檢測及雙車道每公里兩點；對寬度、橫坡的抽檢是每公里測1～2個斷面；其他抽查項目每公里不少于1處。對公路彎沉、路面厚度、平整度、摩擦系數(shù)、隧道襯砌砼強(qiáng)度及厚度等抽查項目優(yōu)先采用自動化檢測或無損檢測設(shè)備進(jìn)行檢測，也可采用常規(guī)方法進(jìn)行檢測?？⒐を炇涨皬?fù)測的瀝青路面彎沉值評定方法為：采用數(shù)理統(tǒng)計方法評定，以每評定單元計算實測彎沉代表值，可采用3倍標(biāo)準(zhǔn)差方法對特異數(shù)據(jù)進(jìn)行一次性舍棄；若計算實測彎沉代表值滿足設(shè)計要求，則該評定單元為合格，否則為不合格；以合同段內(nèi)合格的評定單元數(shù)與總的評定單元數(shù)比值為該合同段內(nèi)竣工驗收復(fù)測路面彎沉合格率。對于大于3倍標(biāo)準(zhǔn)差的舍棄點及不合格單元要加強(qiáng)觀察。應(yīng)對公路路基工程、路面工程以及交通安全設(shè)施工程采取隨機(jī)抽檢，其抽檢頻率以及抽檢要點等見表1～表3。

表1 路基工程抽檢要求

表2 路面工程抽檢要求

表3 交通安全設(shè)施抽檢要求

另外，還應(yīng)當(dāng)按竣交工驗收辦法的規(guī)定和檔案管理辦法的要求，對監(jiān)理資料、施工資料進(jìn)行審查。內(nèi)業(yè)資料審查采取抽查方式進(jìn)行，涵蓋各合同段及監(jiān)理單位的關(guān)鍵工序、關(guān)鍵指標(biāo)。內(nèi)業(yè)審查具體內(nèi)容如下：所用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗結(jié)果；材料配比、拌合加工控制檢驗和試驗數(shù)據(jù)；地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監(jiān)控資料；各項質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總圖表；施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質(zhì)量影響分析；施工過程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補(bǔ)救后，達(dá)到設(shè)計要求的認(rèn)可證明文件；中間交工驗收資料；施工過程各方指出較大質(zhì)量問題的處理情況資料；交工驗收前的自檢資料。

3 現(xiàn)場檢測的質(zhì)量控制措施

為盡量避免野外自然因素以及其他因素對檢測工作的影響，提高數(shù)據(jù)的真實性、可靠性，保證本公路項目檢測工作的質(zhì)量，特制定以下質(zhì)量控制措施。

現(xiàn)場檢測工作由相關(guān)業(yè)務(wù)的檢測部門負(fù)責(zé)實施，檢測人員應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范、規(guī)程完成現(xiàn)場測試工作，對所出具報告負(fù)責(zé)。總工程師（或其委托人）負(fù)責(zé)現(xiàn)場檢測方法及人員資格確認(rèn)。采取的質(zhì)量檢測內(nèi)容為：現(xiàn)場檢測人員必須具備檢測人員的各項要求，憑檢測合格證在指定崗位上進(jìn)行檢測工作，并嚴(yán)格遵守公司管理制度；現(xiàn)場檢測人員在收到檢測通知時，應(yīng)對檢定周期內(nèi)的所用儀器進(jìn)行檢查、校正，嚴(yán)禁使用未檢儀器和受損儀器；確認(rèn)現(xiàn)場檢測方法的可行性，現(xiàn)場檢測工作應(yīng)根據(jù)實際工作內(nèi)容及工期安排情況，按現(xiàn)場人員數(shù)量進(jìn)行詳細(xì)分工協(xié)作；了解現(xiàn)場環(huán)境和氣候情況，做好現(xiàn)場記錄，對檢測工作精益求精，對檢測數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)，若現(xiàn)場環(huán)境和氣候影響檢測結(jié)果時，應(yīng)立即停止檢測工作，等環(huán)境氣候好轉(zhuǎn)后再進(jìn)行檢測；嚴(yán)禁把儀器交給無上崗證和外單位人員操作；將記錄數(shù)據(jù)如實、準(zhǔn)確地填寫在檢測記錄中，所得數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行可靠性分析；如果檢測結(jié)果有疑問，應(yīng)立即報告技術(shù)負(fù)責(zé)人，及時分析原因，必要時重檢；準(zhǔn)確采集現(xiàn)場數(shù)據(jù)，之后應(yīng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、計算分析和處理后，根據(jù)業(yè)主和有關(guān)規(guī)范的要求，編寫檢測報告，送交技術(shù)負(fù)責(zé)人和總工程師審核批準(zhǔn)，并及時簽發(fā)；為保護(hù)受檢企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益，檢測人員應(yīng)對受檢單位提供的技術(shù)資料和設(shè)計文件保密，不得擅自將檢驗結(jié)果告訴非受檢單位和人員。

4 現(xiàn)場檢測安全措施

對于已開放交通的公路項目，要切實做好交通安全維護(hù)工作，保證檢測人員、設(shè)備的安全?，F(xiàn)場檢測期間的交通管制及安全保障措施由項目辦負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。加強(qiáng)安全教育，規(guī)范檢測作業(yè)。檢測工作開展前根據(jù)竣工質(zhì)量檢測工作的特點，對全體檢測人員和相關(guān)配合人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和安全交底，提高檢測人員對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識，樹立安全第一的思想。檢測工作應(yīng)落實安全責(zé)任。項目辦應(yīng)安排一名副主任負(fù)責(zé)檢測工作安全管理，并配備專職安全負(fù)責(zé)人，具體負(fù)責(zé)檢測現(xiàn)場的安全管理；各檢測小組由項目辦安排一名安全員，負(fù)責(zé)小組現(xiàn)場專項安全管理。所有檢測人員和配合人員開展檢測工作時必須穿反光安全服，橫跨公路時，注意來往車輛，確保自身安全；各檢測組（路基、路面、橋梁和交通安全設(shè)工程）應(yīng)安排交通安全維護(hù)人員，要密切注意道路交通狀況，各檢測點前后100m處應(yīng)設(shè)置明顯的安全警示牌或在移動檢測設(shè)備前后安排警示車輛，并開警示燈，檢測點周邊應(yīng)設(shè)置安全錐（每測點設(shè)20個為宜）。

5 結(jié)語

本文結(jié)合工程實例，詳細(xì)地介紹了公路工程檢測工作的各項流程，并具體地提出了公路工程各項檢測標(biāo)準(zhǔn)，以為同行提供參考。

［1］羅祖靠，喬常興.淺談公路工程質(zhì)量檢測若干問題［J］.科學(xué)之友，2010，（1）：118-119.

［2］王欣欣，姚亮.公路工程質(zhì)量檢測問題分析［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012，（12）：31-33.

［3］黃賓彬.公路工程試驗檢測工作淺析［J］.黑龍江交通科技，2007，（9）：11-15.