劉鵬

載計(jì)算）

底模板的線荷載為：q =（q1+q2+q3+q4）×1.0

=（2.5+2.0+0.12+26.28） ×1.0

=30.9KN/m

底模板最大彎矩：Mmax=ql2/10

=30.9×0.22/10=0.1236KN·m

抗彎截面系數(shù)：Wz=bh2/6

=1000×122/6

=24000mm3

σ=Mmax/Wz

=0.1236×106/24000

=5.15N/mm2<[σ] =60N/mm2（滿足要求）

3.3 撓度驗(yàn)算

w =ql4/150EI

=25.82×2004/（150×6000×144000）

= 0.38mm

0.38/200=1/526<1/400（滿足要求）

其中截面慣性矩I=bh3/12

=1000×123/12

=144000mm3

結(jié)論：模板強(qiáng)度、撓度可靠。

4 滿堂腳手架立桿穩(wěn)定性驗(yàn)算

4.1 荷載計(jì)算

q7、支架荷載：0.873KN/m2（計(jì)算支架荷載時(shí)，取一單元，平面投影為2.4×1.8m2，見(jiàn)下圖）

q7={（1.2m×4+1.2m×2+1.2m÷2×4+0.9m×2+0.9m÷2×4）×5層×57.2×10-3KN/m}/（2.4×1.8） =0.873 KN/m2

13.25/6500=1/491<1/400（滿足要求）

結(jié)論：工字鋼強(qiáng)度、撓度可靠。

6 地基承載力驗(yàn)算

因該橋路段為已形成的道路，承載力高，對(duì)該部分不進(jìn)行處理；輔道兩側(cè)及跨三環(huán)路段中央分隔帶為綠化帶，在搭設(shè)支架前需對(duì)地基進(jìn)行處理，處理辦法為：先除去耕作土，做30cm厚的砂礫石層，支架底部墊0.5m×0.5m×0.25m的 C25混凝土塊，要求地基承載力N/A=34.82/（0.5×0. 5）=139.28Kpa，根據(jù)地勘報(bào)告，該區(qū)域內(nèi)的原狀土地基承載力為230 Kpa（粘土），滿足要求。

7 預(yù)壓前底模預(yù)拱度的確定

支架搭設(shè)完畢，在鋪設(shè)固定底模時(shí)，應(yīng)盡量本著保證底模在預(yù)壓后做到不調(diào)整或少調(diào)整。結(jié)合地基、支架等因素的影響及本工程的特點(diǎn)，底模的預(yù)拱度主要考慮以下幾方面：

7.1 腳手架及結(jié)點(diǎn)的彈性壓縮。

7.2 地基沉降的非彈性壓縮。

7.3 結(jié)構(gòu)自重、施工荷載產(chǎn)生的撓度值。

8 支架預(yù)壓和跟蹤測(cè)量

為了檢查支架的承載能力，減小和清除支架的非彈性變形及地基的沉降量，在支設(shè)模板前對(duì)支撐體系進(jìn)行預(yù)壓。根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范，加載時(shí)做到均勻、對(duì)稱(chēng)。在加載前首先按支點(diǎn)、1/8、1/4、3/8、1/2斷面分別在橋橫斷面按左、中、右布設(shè)測(cè)量點(diǎn)位。預(yù)壓材料為砂袋，最大荷載為設(shè)計(jì)荷載的1.2倍，分段加載，預(yù)壓48h。觀測(cè)的方法是采用水準(zhǔn)儀倒尺測(cè)量，測(cè)加載前標(biāo)高為Δ1，加載后標(biāo)高為Δ2，卸載后標(biāo)高為Δ3。根據(jù)觀測(cè)結(jié)果繪制出沉降曲線。預(yù)壓后調(diào)整底模標(biāo)高。

9 結(jié)論

施工實(shí)踐證明，從安全角度出發(fā)，對(duì)支架進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)應(yīng)考慮一定的安全系數(shù)，其目的是防止因扣件抗滑力不夠而引起架體承載能力的降低，通過(guò)支架預(yù)壓，充分檢查支架的承載能力，保證支架施工安全。