龍功輝

1 故障實(shí)例

故障一：XM輪主機(jī)為6RTA48，裝有WOODWARD PGA調(diào)速器。一天航行中忽然主機(jī)車速在110～90 r/min左右波動(dòng)，不能穩(wěn)定，且有周期性。轉(zhuǎn)為機(jī)旁應(yīng)急手柄操縱，主機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。不久又轉(zhuǎn)換為調(diào)速器操縱，轉(zhuǎn)速波動(dòng)依舊。

手動(dòng)操縱沒(méi)問(wèn)題，說(shuō)明不是柴油機(jī)自身問(wèn)題，調(diào)速器和連接設(shè)備有問(wèn)題的可能性較大。一開始以為是調(diào)速器內(nèi)滑油問(wèn)題，檢查油位、油質(zhì)，一切正常。又對(duì)補(bǔ)償針閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)速也不能恢復(fù)穩(wěn)定。進(jìn)港后，輪機(jī)人員檢查調(diào)速器和柴油機(jī)的傳動(dòng)構(gòu)件，發(fā)現(xiàn)連接穩(wěn)定，未有異常。檢查調(diào)速器的連接管路，發(fā)現(xiàn)控制空氣和掃氣空氣連接管壓力正常、穩(wěn)定。在船上的檢修就到此結(jié)束，故障沒(méi)有解決不久趕上本輪進(jìn)廠小修，就將調(diào)速器交廠力一解體檢查、校驗(yàn)，未發(fā)現(xiàn)有異。在碼頭試車時(shí)仍有游車現(xiàn)象，試航時(shí)亦如此。最后，還是本輪輪機(jī)員發(fā)現(xiàn)與調(diào)速器連接的還有三個(gè)管，是連接升壓器的拆解發(fā)現(xiàn)有一根管上的單向閥失靈，將閥解體維修裝復(fù)后試車，轉(zhuǎn)速波動(dòng)消失。

故障二：TH輪主機(jī)型號(hào)為MAN-BW6L80MC，采用的WOODWARD PGA500液壓調(diào)速器配有二級(jí)伺服升壓器。某日在離泊備車沖車時(shí)發(fā)現(xiàn)，主機(jī)起動(dòng)正常，但聽不到缸內(nèi)燃油爆炸聲，應(yīng)該是只沖車，不發(fā)火。切換至機(jī)旁應(yīng)急操作，起動(dòng)正常。經(jīng)檢查，調(diào)速器的輸入氣壓正常，油門桿無(wú)卡阻，升壓器故障可能性較大。拆開其升壓器進(jìn)氣管檢查，壓縮空氣壓力正常，進(jìn)一步拆解發(fā)現(xiàn)活塞油封一只碎裂，另一只硬化失去彈性，油漏入油缸和活塞之間的空間。更換活塞油封O令，裝復(fù)試車，起動(dòng)正常。

2 故障分析及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

2. 1 結(jié)構(gòu)介紹及故障分析

升壓器結(jié)構(gòu)大同小異，以最簡(jiǎn)單的單缸升壓伺服器為例，升壓器上的三根油管上都裝有單向止回閥，見(jiàn)圖1。1#和2#是出油閥（直徑為6 mm的彈子），分別與調(diào)速器的動(dòng)力油缸底部和調(diào)速器的速度設(shè)定伺服器油缸相通。3#為吸油止回閥，它與調(diào)速器的油池直接溝通。起動(dòng)時(shí)，壓縮空氣從下面進(jìn)入伺服器，活塞上行，推動(dòng)壓力油打開止回閥1和2，壓力油進(jìn)入調(diào)速