上汽通用五菱寶駿2013款630 1.5MT

作為通用在中國的第四大品牌和上汽的第三個(gè)自主品牌，寶駿無疑有一個(gè)顯赫的背景，但更難得的是他們絲毫不矯揉造作，而是認(rèn)認(rèn)真真地在造好每一部汽車。

Text：柳檉/Photo：遠(yuǎn)方/Design：房韜雄

說起來可能有點(diǎn)不好意思，作為一個(gè)天天浸泡這個(gè)行業(yè)里的媒體人，我第一次注意到寶駿這個(gè)品牌，竟然是因?yàn)橐粋€(gè)電視廣告。我不知道還有多少人記得那個(gè)廣告，產(chǎn)品經(jīng)理、工程師、試車手輪番上陣，展示他們每天的工作，進(jìn)而展現(xiàn)出了寶駿高標(biāo)準(zhǔn)、國際化的造車流程，而精美的畫面、緊湊的剪接，老實(shí)說，第一眼看到我還以為是寶馬或奧迪的新廣告，但畫面一轉(zhuǎn)，出現(xiàn)在廣告結(jié)尾的卻是一個(gè)還讓我們頗為陌生的Logo——寶駿。

我承認(rèn)我?guī)缀跏且驗(yàn)檫@個(gè)精彩的廣告，就立刻對(duì)寶駿充滿了好感，同時(shí)讓我頗感意外的是，上汽通用五菱，這個(gè)處于西南一個(gè)工業(yè)基礎(chǔ)不太雄厚省份的、在我們的視線中一直有些邊緣的車企，竟然能有如此大氣、不俗的手筆，實(shí)在有些出乎了我的意料。

所以，其實(shí)自寶駿630上市的第一天開始，我就一直關(guān)注著這個(gè)品牌，只是由于種種原因，我一直無緣一試。此次收到寶駿630的試駕邀請(qǐng)，我自是欣然前往。當(dāng)然，私底下來說，作為一個(gè)久居北京的南方人，能夠在這樣一個(gè)春暖花開的季節(jié)到柳州這個(gè)風(fēng)景秀麗的南方城市試車，也是美差一件。

內(nèi)飾換新裝

作為年度小改款，2013款的寶駿630在外觀上的改動(dòng)并不算太大，除了在進(jìn)氣格柵上增加鍍鉻裝飾之外，最明顯的改動(dòng)便是增加了全新外觀顏色（我們的拍攝車即是），然而只是小小的幾處改動(dòng)，讓寶駿630原本已經(jīng)相當(dāng)耐看的外形更增添了幾分活力與高級(jí)感。

不過，拉開車門后，你才能發(fā)現(xiàn)此次改款的真正驚喜。中控臺(tái)面板和座椅真皮都換上了質(zhì)地相當(dāng)高級(jí)的棕色材質(zhì)，儀表也換上了三炮筒式的紅白背光，加上儀表、空調(diào)旋鈕、空調(diào)出風(fēng)口等處適當(dāng)?shù)劐冦t裝飾，一下子讓寶駿630的內(nèi)飾提升了不止一個(gè)層次，整體設(shè)計(jì)與更高級(jí)別的克魯茲都有七成相似度，整體的高級(jí)感遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了同級(jí)。不僅如此，寶駿630更在多處細(xì)心地設(shè)計(jì)了豐富的儲(chǔ)物空間，并預(yù)留了AUX、后排USB接口，方便數(shù)碼設(shè)備的連接。如果不是新車味道還是稍微明顯了一點(diǎn)，我?guī)缀蹙鸵o寶駿630滿分了，因?yàn)榫退膬r(jià)格而言，寶駿630的表現(xiàn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的預(yù)期。

青出于藍(lán)勝于藍(lán)

當(dāng)然，我們都知道，寶駿是一部脫胎于凱越的合資自主車型，因此在動(dòng)力方面，寶駿也配備了與凱越相同的動(dòng)力系統(tǒng)——1.5 DVVT引擎搭配6速手動(dòng)或自動(dòng)變速箱。關(guān)于這副動(dòng)力系統(tǒng)，相信我們已經(jīng)不用多說，這副引擎追求是實(shí)用與平順的動(dòng)力表現(xiàn)，變速箱的程式與齒比設(shè)定，也以實(shí)用經(jīng)濟(jì)為主。而我們?cè)囻{的1.5 6MT手動(dòng)版本，離合的重量和結(jié)合點(diǎn)都相當(dāng)適中，擋位的清晰度和入擋手感也有上佳的表現(xiàn)，加上方向、油門都是偏輕巧的設(shè)定，所以駕馭起來，除了引擎的低扭只是合理之外，這是一部相當(dāng)易于駕駛的車型。

雖然脫胎于凱越，但相對(duì)于凱越獨(dú)立的雙連桿后懸掛，寶駿的后懸掛換上了成本更低、也是這一級(jí)別廠家的半獨(dú)立扭力梁懸掛。我們多次說過，懸掛的形式并不重要，調(diào)校才更是關(guān)鍵，而寶駿630雖然采用了非獨(dú)立的扭力梁，但車身剛性更勝于原版的凱越，加上懸掛的韌度設(shè)定也比凱越更高，因此開起來反而比凱越更有一份歐式風(fēng)味的扎實(shí)感。

以往我對(duì)合資自主品牌，比如啟辰、寶駿或是思銘，我總認(rèn)為他們其實(shí)不過是合資原裝車型的簡化版本，直到第一次真正開過寶駿630后，才發(fā)現(xiàn)事實(shí)并不全然如此。低價(jià)位有的時(shí)候并不直接等同于低質(zhì)量，更不等同于減配或是偷工減料，在重新設(shè)計(jì)、開發(fā)、調(diào)校后，寶駿630整部車子的做工、車架的扎實(shí)度、懸掛、轉(zhuǎn)向、空間、人機(jī)工程，甚至是在底盤方面的隔音，我都認(rèn)為寶駿630比原版的凱越絲毫不差，有的地方甚至更好。

我承認(rèn)，在這一趟試駕過程中，寶駿630給了我非常良好的印象，而且不光是車子本身，在經(jīng)過一天同寶駿工作人員的接觸和寶駿工廠的參觀后，我對(duì)這個(gè)企業(yè)也充滿了好感。說起來有些令人意外，這個(gè)地處西南腹地的企業(yè)，不僅有著跨國大企業(yè)完善的流程與高標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也有著南方人特有的靈活與務(wù)實(shí)。

與其他某些合資自主品牌流于形式的風(fēng)格不同的是，寶駿是在踏踏實(shí)實(shí)地造車，而且就寶駿630來說，他們確實(shí)做得相當(dāng)不錯(cuò)。