沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司制造工程部綜合處處長、研究員 潘 新

各位領(lǐng)導、同志們：

我叫潘新，是中航工業(yè)沈飛公司一名技術(shù)干部。

我們的羅總走了，但我一直覺得，他并沒有離開，仍然和我們在一起，還在用他的智慧和激情，引領(lǐng)著、激勵著我們。

我1996年進入沈飛。沈飛制造飛機，沈陽飛機設(shè)計研究所設(shè)計飛機，兩個兄弟單位關(guān)聯(lián)密切，沒多久，我就認識了設(shè)計研究所黨委書記羅陽。羅陽當時才三十幾歲。1987年，羅陽所在部門搞民品設(shè)計，市場很大，產(chǎn)品走俏，個人收入很可觀?？闪_陽堅持航空報國之志，放棄掙大錢的機會，報考北航碩士研究生，帶著設(shè)計實踐經(jīng)驗，回到校園苦讀了三年書，結(jié)合所里的課題完成了畢業(yè)論文。上世紀90年代初，軍工單位日子不大好過，有的年輕人選擇了離開，而羅陽研究生畢業(yè)后回到所里，和一批滿懷航空報國熱情的年輕人堅守下來。他抓緊一切時間學習，午休的時候也捧著書看。

羅陽外語學的是英語，看的都是英文專業(yè)書。有一天，他桌上多了一摞厚厚的俄文資料，大家有點奇怪。第二天，一本俄漢詞典又出現(xiàn)在他桌上。原來，他開始攻俄語，邊學邊翻譯，最后硬是把那些俄文資料全都翻譯過來了。憑著這股勁頭，羅陽一步步成長為所里拔尖的技術(shù)人才，參與了重要型號飛機的設(shè)計，在那批年輕人當中，最早成為高級工程師。

上世紀90年代初，他提出一種超前的設(shè)計理念，運用計算機仿真手段，解決工程實際問題。這個成果后來編入北京航空航天大學專業(yè)教材，直到現(xiàn)在仍然是很先進的。

羅陽在國內(nèi)率先開展了透明件材料人工加速老化研究，取得了成果，填補了空白。過去，艙蓋老化試驗的方法是，每年到海南島太陽暴曬一百小時，再進行機械拉伸試驗。羅陽提出，可以嘗試用紫外線燈照射代替陽光照射。紫外線燈的照射強度是自然光的三四倍，長時間照射損傷皮膚，但羅陽毫不在意，在紫外線燈下記錄每一組試驗數(shù)據(jù)。經(jīng)過多次摸索，試驗獲得成功。這種方法周期短、成本低，走出了國內(nèi)飛機艙蓋老化研究的新路子。

所里一位老同志告訴我，有一年，研究所在西北基地進行試驗，受阻于一個技術(shù)難題，整個項目停滯不前。羅陽趕到后，分析情況，抓住要害，拿出了解決思路，大家眼前一亮：“對啊，這個思路我們怎么就沒想到呢！”協(xié)作方的人悄悄問所里的同志：“他不是你們所的書記嗎？”言外之意，羅陽是政工崗位，怎么技術(shù)上還這么厲害？所里的同志非常自豪地回答：“他是我們的書記，也是我們的技術(shù)領(lǐng)頭人?！?/p>

2002年，羅陽調(diào)到我們沈飛。他始終高度關(guān)注航空領(lǐng)域前沿技術(shù)發(fā)展，帶領(lǐng)我們掌握先進航空制造技術(shù)，把沈飛推上了更高的技術(shù)平臺。只要有重要學術(shù)會議，我們都會告訴他。只要有時間，他就一定參加。為了避開會議接待人員，他總是叮囑我們：“千萬別說我是領(lǐng)導?！彼臀覀冏谂_下，認真聽報告，認真做筆記。

國家提出研制航母艦載戰(zhàn)斗機的任務后，沈陽飛機設(shè)計研究所和沈飛共同承擔了這一重任。羅總在設(shè)計、制造兩邊都是專家，他擔任研制現(xiàn)場總指揮，創(chuàng)造了先進的設(shè)計制造手段和先進的組織模式。在設(shè)計階段，沈飛幾百人到研究所，提前介入設(shè)計。制造開始后，研究所大隊人馬進入沈飛，將設(shè)計延伸到制造，形成廠和所、設(shè)計和制造一體化態(tài)勢，各方配合流暢，保證了技術(shù)快速突破、項目快速進展。

我們自主研制艦載機，面臨多項技術(shù)難題。是羅總帶領(lǐng)我們一次次從困境中走出，突破了幾百項關(guān)鍵技術(shù)，攻克了一道道技術(shù)難關(guān)。我印象最深的是三次攻關(guān)。

第一次是制造折疊機翼。航母艦載機機翼必須能夠折疊，而燃油、液壓、操控各個系統(tǒng)都要通過折疊部分，無論機翼怎么折疊，這些系統(tǒng)都要正常工作，內(nèi)部結(jié)構(gòu)特別復雜，技術(shù)難度非常大。我們自己從沒干過，關(guān)鍵技術(shù)外國人又不賣給我們。羅總下決心，我們自己干！他在攻堅動員會上說：“外國人能干成的事，我們中國人同樣能干成，而且還能干得更好！”

羅總親自點將，組建了折疊機翼研制攻關(guān)團隊，進行技術(shù)突破和項目推進。他每天都要到工作現(xiàn)場，手里總是拿著兩個本子，一個是所有攻堅項目進度表，另一個是密密麻麻的計算數(shù)據(jù)和他對技術(shù)難題的解決設(shè)想。大家說：“羅總是一手拿著催賬單，一手拿著錦囊妙計。”羅總常把我們叫到他那兒研究技術(shù)問題。只要聽到“羅總請你到他辦公室去”，我們總是又緊張又興奮。緊張的是羅總每次肯定會提出我們意想不到、答不上來的問題，興奮的是羅總每次都能給我們打開思路。在羅總帶領(lǐng)下，折疊翼研制方案改了一遍又一遍，零部件做了一套又一套，一次次地從頭做起，拔掉一顆顆技術(shù)“釘子”。中國人終于為自己的艦載機插上了靈活的翅膀！

第二次是制造攔阻系統(tǒng)。攔阻鉤是攔阻系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。我們曾一度被這個攔阻鉤給攔住了，連續(xù)幾個月不間斷研制，攔阻鉤就是達不到設(shè)計要求，大家的精神都快崩潰了。羅總說：“不就是個鉤子嗎，它攔不住我們！”他和我們一起，把可能影響產(chǎn)品達到設(shè)計要求的所有因素一項一項列出來，精度、尺寸、配合關(guān)系，不放過任何一個細節(jié)，不斷調(diào)整研制思路和主攻方向，最終解決了這個難題。羅總指著幾十公斤重的攔阻鉤，拍拍項目負責人的肩膀說：“這個小東西沒問題了吧！只要我們摸準了它的脾氣，它就會聽我們的！”

在進行攔阻系統(tǒng)綜合試驗時，有個部件出現(xiàn)故障。有的同志認為，這只是一個偶然事件，更換新部件就行了。羅總說：“絕不能這么簡單下結(jié)論，故障原因一定要查清楚，不能有一絲一毫含糊！”他連夜啟動設(shè)計制造全過程普查，將普查結(jié)果進行對比分析，最后發(fā)現(xiàn)，故障并非偶然，原因在于對設(shè)計思想理解不到位，造成批次產(chǎn)品存在不確定因素，如果只是換換件，做簡單處理，就會留下嚴重事故隱患。最后，這個部件重新研制，達到了完全可靠。在那以后，試驗中無論出現(xiàn)什么故障，我們都會想起羅總說過的話，不把故障原因追查清楚決不罷休。

第三次是艦上起降試驗。艦載機生產(chǎn)出來了，羅總要求研制團隊全過程參加起降試驗。他說，“這好比我們的孩子，就要上考場了，我們一定要盯到底、跟到位，確保它的最佳狀態(tài)”。他多次到試訓現(xiàn)場，詳細了解飛機功能性能狀況，針對試飛遇到的問題，組織研究改進。當他聽飛行員說，油門桿操控有些不適，就馬上組織調(diào)整，讓飛行員滿意。

2012年11月23日，殲-15成功著艦、滑躍起飛！我們歡呼雀躍，流下了喜悅的眼淚。

羅總20年設(shè)計飛機，10年制造飛機，是我國飛機研制技術(shù)持續(xù)發(fā)展的重要領(lǐng)軍人物，是新一代航空人的杰出代表。在他帶領(lǐng)下，沈飛年年推出新型戰(zhàn)機，讓世界同行刮目相看！我們一定繼承羅總留下的寶貴精神財富和技術(shù)經(jīng)驗，更加堅定航空報國信念，奮力趕超航空先進制造技術(shù)，為中國航空事業(yè)騰飛不懈奮斗！