吳則蛟　陳慶甲

CY-1型柴油鏟運機是萊鋼集團魯南礦業(yè)公司井下鏟裝、運輸?shù)V巖的設(shè)備，其傳動形式為靜液壓傳動。靜液壓傳動系統(tǒng)由PV22（右旋）可逆變量柱塞泵和MV23變量柱塞馬達組成，其最大行駛壓力11Mpa，額定補油壓力2 Mpa，伺服控制壓力7 Mpa。

1.鏟運機靜液壓系統(tǒng)原理

該型號鏟運機由柴油發(fā)動機、靜液壓傳動系統(tǒng)、傳動軸、前后驅(qū)動橋相互配合工作，共同完成了鏟運機的前進、后退動作。

靜液壓系統(tǒng)原理如圖1所示：

2.故障分析與處理

2.1故障現(xiàn)象

鏟運機空載行駛時行駛壓力正常，但鏟裝礦巖的時候表現(xiàn)為鏟裝無力，行駛壓力偶爾會突然下降到2～3Mpa，持續(xù)一段時間后又恢復(fù)正常。

2.2故障原因分析

（1）液壓油濾芯或者吸油管堵塞、吸空。

（2）排量控制閥的閥芯發(fā)卡或者節(jié)流孔堵塞。

（3）補油泵壓力閥沒有關(guān)閉或者補油泵的補油壓力不足。

（4）變量馬達上，由高壓溢流閥、梭閥、快速排放閥所組成的閥塊有問題。

2.3故障處理

（1）首先檢查液壓油箱內(nèi)的吸油濾芯，發(fā)現(xiàn)并無堵塞現(xiàn)象。其次檢查吸油管是否吸空、中間油路是否堵塞、管接頭處是否漏氣，結(jié)果無異常。

（2）拆開變量泵和變量馬達上的排量控制閥，將其中的閥芯用手輕輕來回移動幾次，閥芯能比較輕快的移動，無發(fā)卡情況。觀察節(jié)流孔沒有堵塞。

（3）用測壓表檢測補油泵的補油壓力，同時調(diào)節(jié)補油泵的壓力閥，補油壓力為1.8Mpa，在正常范圍內(nèi)，并且沒有變化，證明了補油泵壓力閥沒有關(guān)閉，排除了因補油壓力不足所導(dǎo)致故障的可能性。

（4）由于變量馬達上的閥塊中的閥種類較多、排列緊密、油路繁瑣，難于檢查，將閥塊整件替換后，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)工作沒有變化，排出了存在此故障的可能性。

（5）根據(jù)鏟運機鏟裝無力這一故障現(xiàn)象，結(jié)合對上述可能故障點的排除情況，斷定是變量馬達內(nèi)部零件磨損，泄流嚴重，拆開馬達后蓋，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部配油盤磨損嚴重，造成了液壓油的內(nèi)泄，致使鏟運機在重負荷工作時表現(xiàn)鏟礦無力、行駛壓力下降。

（6）更換馬達配油盤，并且對裝好后的馬達進行壓力測試、調(diào)整，保證最大行駛壓力為11Mpa。

3.結(jié)語

在本次鏟運機的故障處理過程中，可見靜液壓傳動系統(tǒng)對泵、馬達性能、強度、精密度要求比較高，在處理其故障時，要根據(jù)所出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，結(jié)合壓力表所測的數(shù)據(jù)進行綜合全面的分析，對可能的故障點一一排查。同時，靜液壓傳動系統(tǒng)對液壓油的油質(zhì)要求比較高，一定要嚴格按照規(guī)定的時間更換液壓油，并且將油箱底部雜質(zhì)清理干凈。平時要加強技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高操作人員對設(shè)備原理的認知程度和操作熟練程度，對設(shè)備的維護保養(yǎng)以及故障排除非常重要。 [科]