□ 文/南 辰

“南辰觀察”與專業(yè)記者的“十年規(guī)劃”

□ 文/南 辰

在全媒體新聞競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的背景下，新聞從業(yè)者尤其要時(shí)刻保持危機(jī)意識(shí)，要有“本領(lǐng)恐慌”，不能成為泡在舒適產(chǎn)業(yè)溫水環(huán)境中的青蛙。

記者成長(zhǎng)可以有“路線圖”

從2003年1月到新華社國(guó)內(nèi)部服務(wù)新聞專線擔(dān)任汽車欄目主持人至今，已有10年多?；厥走@10年的業(yè)務(wù)心得，我感到作為一名專業(yè)記者，一定要確立自己的“十年規(guī)劃”。同時(shí)，要盡可能利用參加重大戰(zhàn)役性報(bào)道的機(jī)會(huì)，磨煉自己的新聞發(fā)現(xiàn)力，不斷拓展觀察和思考的視角，用開闊的視野和前瞻性的分析使自己的思考能夠與受眾的新聞需求碰撞出時(shí)代的火花。在全媒體新聞競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的背景下，新聞從業(yè)者尤其要時(shí)刻保持危機(jī)意識(shí)，要有“本領(lǐng)恐慌”，不能成為泡在舒適產(chǎn)業(yè)溫水環(huán)境中的青蛙。

回首已經(jīng)走過的10年，對(duì)我業(yè)務(wù)成長(zhǎng)最重要的規(guī)劃是2004年，服務(wù)新聞專線開設(shè)個(gè)人言論專欄“南辰觀察”。專欄寫作使我將視野逐步從汽車產(chǎn)業(yè)擴(kuò)展到汽車社會(huì)，每周日發(fā)稿一篇，重大事件發(fā)生時(shí)及時(shí)發(fā)稿，已經(jīng)堅(jiān)持8年多時(shí)間，至今已經(jīng)發(fā)稿近500篇、50多萬(wàn)字。當(dāng)年底，我確立了借助“南辰觀察”這個(gè)欄目，以汽車社會(huì)為主要研究對(duì)象，寫一本《汽車社會(huì)》的目標(biāo)，這也成為我“十年業(yè)務(wù)規(guī)劃”的研究重心。

從消費(fèi)維權(quán)到產(chǎn)業(yè)思辨，從汽車社會(huì)到汽車文明，經(jīng)過持之以恒的積累，2007年8月，我的第一本汽車專著、25萬(wàn)字的《汽車社會(huì)》正式出版，在國(guó)內(nèi)汽車界較早地聚焦這一“跨界領(lǐng)域”，也較系統(tǒng)研究了中國(guó)汽車社會(huì)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。此后，我的視野又逐步由宏觀轉(zhuǎn)為微觀，開始聚焦汽車社會(huì)的組成單元——汽車家庭，并于2011年1月正式出版《汽車社會(huì)》的姊妹篇、25萬(wàn)字的《汽車家庭》。

直到近兩三年，汽車社會(huì)這一課題才逐步受到各界關(guān)注，甚至有汽車業(yè)界政協(xié)委員在全國(guó)兩會(huì)上提建議成立中國(guó)“汽車社會(huì)”研究課題組，為中央決策提供第一手資料。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所也連續(xù)兩年發(fā)布中國(guó)的《汽車社會(huì)藍(lán)皮書》。這都從一個(gè)側(cè)面印證了當(dāng)初我確定的“十年業(yè)務(wù)規(guī)劃”研究方向的前瞻性和重要性。

10年來，我主持的汽車社會(huì)的系列報(bào)道超脫、客觀、公正，前瞻性、預(yù)警性強(qiáng)，密切關(guān)注汽車進(jìn)入家庭之后給經(jīng)濟(jì)、文化、能源、環(huán)保等帶來的深刻變化，包括給社會(huì)生活帶來的一些負(fù)面影響，瞄準(zhǔn)中央媒體、省報(bào)、都市報(bào)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、時(shí)政版面為落地目標(biāo)，盡最大可能尋求民生與新聞需求的共振點(diǎn)。在“汽車社會(huì)學(xué)”的視野內(nèi)，新華社汽車報(bào)道以落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會(huì)和建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)為主線，不斷用新聞報(bào)道推動(dòng)中國(guó)汽車社會(huì)健康、持續(xù)、和諧發(fā)展。

由于較早研究汽車社會(huì)這個(gè)新聞報(bào)道的“制高點(diǎn)”，我先后采寫、編輯或策劃的“不封路”釋放何種改革信號(hào)、推進(jìn)“史上最嚴(yán)公車改革”組稿、新華社三議車船稅改革組稿、上海釣魚式執(zhí)法組稿、杭州“5·7”飆車案、打破油價(jià)壟斷等報(bào)道都曾被評(píng)為新華社好新聞，并在社會(huì)上引起強(qiáng)烈反響。在“油荒預(yù)演”“道交法第76條”“醉駕入刑”等一系列汽車社會(huì)重大熱點(diǎn)問題上，也較好地發(fā)揮出社會(huì)公益作用和“定盤星”的作用，逐步使汽車社會(huì)成為新華社汽車報(bào)道的一個(gè)響亮品牌。

專業(yè)記者應(yīng)不時(shí)跳出行業(yè)

回首這10年我的業(yè)務(wù)成長(zhǎng)經(jīng)歷，既需要“一專到底”的積累，也離不開重大戰(zhàn)役性報(bào)道的鍛煉。新華社重大戰(zhàn)役性報(bào)道成為我鍛煉業(yè)務(wù)能力的重要平臺(tái)。我先后參加過汶川、玉樹地震一線報(bào)道，青藏鐵路通車報(bào)道，國(guó)際金融危機(jī)小分隊(duì)調(diào)研，兩會(huì)報(bào)道，十八大報(bào)道，“三個(gè)代表在基層”以及“走基層 聽民聲”報(bào)道等。我認(rèn)為，自己雖然常年關(guān)注汽車領(lǐng)域，但絕不能兩眼只盯著汽車，視野更不能被一個(gè)密閉的行業(yè)小圈子遮擋。

新華社重大戰(zhàn)役性報(bào)道和到基層、一線報(bào)道的錘煉機(jī)會(huì)，使我研究汽車社會(huì)的視野變得更加開闊，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)壓力、能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型壓力、環(huán)境承受壓力、城鎮(zhèn)化發(fā)展機(jī)遇等均有了更深刻的認(rèn)識(shí)。而這種寶貴的業(yè)務(wù)磨練機(jī)遇也是新華社培養(yǎng)一專多能型記者的獨(dú)特方式。同時(shí)，我的視野也沒有被“國(guó)內(nèi)部”的單位屬性局限在國(guó)內(nèi)汽車報(bào)道領(lǐng)域，隨時(shí)關(guān)注國(guó)際車展、車壇、汽車技術(shù)、汽車社會(huì)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，做到放眼全球和國(guó)內(nèi)國(guó)際互動(dòng)。

總結(jié)我10年來的業(yè)務(wù)成長(zhǎng)經(jīng)歷，“南辰觀察”專欄寫作是培養(yǎng)專業(yè)性、發(fā)現(xiàn)力和思考能力的重要平臺(tái)和途徑。目前，“南辰觀察”已經(jīng)被列入新華社文字新聞產(chǎn)品簡(jiǎn)介之中，播發(fā)稿件最高覆蓋兩百家以上媒體。

近些年，我還積極嘗試“南辰觀察”多媒體化，經(jīng)常在電臺(tái)、電視臺(tái)、網(wǎng)站等作為嘉賓客串多檔汽車節(jié)目，將“南辰觀察”在汽車社會(huì)、汽車產(chǎn)業(yè)、汽車文明三個(gè)維度的觀點(diǎn)通過音頻、視頻、微博等直接向終端受眾推廣，取得更大的社會(huì)共鳴。

新聞專欄寫作，貴在堅(jiān)持，難在出新。面對(duì)近10年汽車媒體和汽車新聞大爆炸，還要在浮華的熱鬧中耐得住寂寞，在立場(chǎng)上要擁有觀察者應(yīng)有的中立和超脫，在思想上不能喪失改革進(jìn)取的銳度。正如新華社副總編輯吳錦才同志在《汽車社會(huì)》序言中評(píng)價(jià)的：“每周固定要拿出東西來，獨(dú)力支撐一個(gè)專欄，那就完全是毅力的競(jìng)賽。你無論是身體強(qiáng)健時(shí)還是病中，無論是在家中還是外出途中，專欄的連續(xù)性特點(diǎn)，需要專欄作者持續(xù)地寫下去，并且寫出新的東西。新的東西，仰賴的是文思的活躍；而新聞專欄，則還要求奔走天下、四處采訪?！?/p>

值得注意的是，在自媒體時(shí)代，記者思想的個(gè)性化舒展得到了更寬松的環(huán)境。但是在我看來，新華社汽車記者的言論專欄卻不能信馬由韁，脫離國(guó)家通訊社記者應(yīng)遵循的基本立場(chǎng)，應(yīng)不出圈、不出格、不添亂。

有幾次，我注意到“南辰觀察”關(guān)于車船稅改革、治堵改革等內(nèi)容的稿件被平面媒體在大標(biāo)題中冠以“新華社發(fā)文指出”，這種超越記者個(gè)人專欄定位的“放大采用”固然從側(cè)面體現(xiàn)了媒體用戶對(duì)記者個(gè)人言論的認(rèn)可，但這種采用形式也使我感受到沉甸甸的責(zé)任：即使是在所謂的自媒體時(shí)代，新華社記者的個(gè)人觀點(diǎn)也時(shí)刻不能脫離單位職責(zé)的孕育土壤。

展望未來的10年，我的業(yè)務(wù)規(guī)劃是緊扣社會(huì)學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)這兩個(gè)學(xué)科的交叉地帶，在創(chuàng)新的邊緣學(xué)科領(lǐng)域用自己的思想和研究助推中國(guó)汽車社會(huì)向成熟發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向做強(qiáng)轉(zhuǎn)型，中國(guó)汽車文明向縱深發(fā)展。我依然會(huì)堅(jiān)守“南辰觀察”這一陣地。在我的觀察視野內(nèi)，新能源汽車能不能走進(jìn)千家萬(wàn)戶，“中國(guó)式治堵”會(huì)何去何從，排氣管數(shù)量猛增與建設(shè)“美麗中國(guó)”的“沖突”結(jié)局如何，中國(guó)汽車消費(fèi)環(huán)境會(huì)改善嗎，“中國(guó)式過馬路”現(xiàn)象會(huì)改觀嗎，無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將怎樣改變世界，中國(guó)自主品牌汽車將在汽車發(fā)明的第二個(gè)一百年扮演怎樣的角色……所有這些，對(duì)我而言都是吸引力巨大的觀察對(duì)象，更是非常值得再用10年寶貴時(shí)間去追蹤和推動(dòng)的。