本刊記者 史婧力

香港海事博物館—?dú)v史的縮影

本刊記者 史婧力

19世紀(jì)的香港，從航運(yùn)起家，不斷發(fā)展，不斷進(jìn)步，經(jīng)過(guò)160多年的洗禮、社會(huì)變遷以及經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展成為今日被全球認(rèn)可的航運(yùn)中心?？粗j(luò)繹不絕的船舶，傾聽(tīng)港口繁忙的笛鳴，我們不禁感嘆，是怎樣的歷史讓這顆東方明珠如此獨(dú)具魅力，而坐落于維多利亞港畔的香港海事博物館就恰如一位裝滿故事的傾訴者，向我們娓娓道來(lái)香港與大陸以及世界緊密相連的獨(dú)具特色的航運(yùn)史。

歷史的印記

香港的航運(yùn)史是伴隨著香港歷史一同成長(zhǎng)，一起飽經(jīng)風(fēng)霜和歷練，而提起它，我們不得不提起150年來(lái)她背井離鄉(xiāng)的源頭——第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，也不得不提起這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的導(dǎo)火索——虎門(mén)銷(xiāo)煙。我們仿佛可以看到，當(dāng)時(shí)著名的愛(ài)國(guó)將領(lǐng)關(guān)天培駐炮臺(tái)督戰(zhàn)的情景。正如《鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)》一書(shū)中所描寫(xiě)的那樣，在孤立無(wú)援之時(shí)，他“乃決為死計(jì)，駐炮臺(tái)督戰(zhàn)，創(chuàng)痕遍體，血漂衣襟”。我們仿佛可以看到，當(dāng)時(shí)一門(mén)門(mén)大炮整齊地排列發(fā)炮的樣子。而如今用來(lái)紀(jì)念的，莫過(guò)于當(dāng)時(shí)用來(lái)鎮(zhèn)守虎門(mén)要塞的虎門(mén)巨炮。也提醒著我們，前事不忘，后事之師。目前，其中的一只巨炮就陳列在香港海事博物館中，而這只大炮為何不在虎門(mén)？說(shuō)起來(lái)，這其中還有一段尋寶故事。當(dāng)年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，虎門(mén)被攻陷，英軍將所有的戰(zhàn)利品裝運(yùn)送回英國(guó)，被其中的一位軍官放置在了家里的后庭院，就這樣，它睡在異鄉(xiāng)長(zhǎng)達(dá)150多年，難以回家。機(jī)緣巧合，現(xiàn)任的博物館董事長(zhǎng)何安達(dá)（英國(guó)人，長(zhǎng)居香港）熱衷于收藏與海事有關(guān)的古董，聽(tīng)聞?dòng)?guó)有一門(mén)虎門(mén)的巨炮，便去英國(guó)登門(mén)拜訪，最后將這門(mén)重達(dá)5000斤重的巨炮漂洋過(guò)海運(yùn)送回來(lái)，后由香港一位船東以100萬(wàn)的價(jià)格拍賣(mài)下來(lái)，捐助給香港海事博物館。目前，它就安靜地睡在海事博物館，成為這段歷史的標(biāo)記之一。

這尊巨炮，長(zhǎng)2.5米，炮身為桶形，炮身上刻有，道光十六年，炮重5000斤等銘文。采用線膛和從后面裝炮彈的后堂炮，射程可達(dá)幾千米。而在香港海事博物館里，林林總總地收藏了許多這樣的珍寶，一同見(jiàn)證香港的海事是如何一路走到了今天。

◎ 第一艘遠(yuǎn)航歐美的中國(guó)式帆船

◎ 英國(guó)繪制的“耆英”號(hào)

堪比蒸汽船的“耆英”號(hào)

提起船舶，就不得不說(shuō)英國(guó)的工業(yè)革命，因?yàn)橛纱?，從船舶上采用蒸汽機(jī)作為推進(jìn)動(dòng)力的實(shí)驗(yàn)開(kāi)始，到美國(guó)的富爾頓制成了第一艘推進(jìn)蒸汽機(jī)船“克萊蒙脫”號(hào)，蒸汽機(jī)便在船舶上作為推進(jìn)動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)百余年之久。而在中國(guó)的航海歷史中，根據(jù)史料記載，有這樣一艘木制帆船，僅用21天，就從波士頓航行至澤西島，整個(gè)航程短于美國(guó)蒸汽郵輪。它的名字叫“耆英”號(hào)。目前，它的模型就陳列在香港海事博物館。“耆英”號(hào)不僅成就了清代中國(guó)式帆船航海最遠(yuǎn)的記錄。并且，打破了當(dāng)時(shí)中國(guó)不得出售中國(guó)船只給外國(guó)人的法律。更重要的是，它引起西方的極大關(guān)注，因?yàn)樗騽偛饺牍I(yè)化的西方展示了中國(guó)當(dāng)時(shí)航海和造船的能力。

而這，又是怎樣一個(gè)充滿曲折和戲劇性的故事呢？1846年，幾位英國(guó)人秘密購(gòu)買(mǎi)了原本往來(lái)于廣州與南洋之間販賣(mài)茶葉的“耆英”號(hào)，而購(gòu)買(mǎi)此船最初是想用于貿(mào)易運(yùn)輸。然而，出航后的陰差陽(yáng)錯(cuò)間，使得它繞了半個(gè)地球，途徑好望角，“做客”于紐約，也成就了它的“環(huán)半球之旅”。同時(shí)，成為第一艘訪問(wèn)紐約的中國(guó)船舶。在該船逗留的數(shù)個(gè)月間也吸引了許多人前往參觀和研究。當(dāng)時(shí)，著名畫(huà)家塞繆爾·沃（1814-1885）的作品《紐約港灣》，就生動(dòng)地描繪1847年停泊于紐約港的“耆英”號(hào)，目前該畫(huà)藏于紐約市立博物館?！瓣扔ⅰ碧?hào)到達(dá)英國(guó)后停泊在泰晤士河的附近，不僅得到了維多利亞女王親自登船參觀這艘中式帆船的禮遇，而且當(dāng)時(shí)英國(guó)人還專(zhuān)門(mén)刻制了紀(jì)念印章，根據(jù)印章上的銘文記載：“船長(zhǎng)160英尺，高19英尺，負(fù)載300中國(guó)噸，舵7.5噸，主帆9噸，主桅自甲板長(zhǎng)85英尺。該船由柚木制造。她于1846年12月6日自香港出發(fā)，1848年3月27日抵達(dá)英格蘭，歷時(shí)477天”。

中國(guó)南海的海盜傳說(shuō)

海盜問(wèn)題，自古有之，不論在古時(shí)候的歐洲國(guó)家，還是在中國(guó)南海。傳說(shuō)，伊麗莎白女王當(dāng)政時(shí)期，是英國(guó)航海發(fā)展最快的一段時(shí)期，同時(shí)，他們也擁有航海的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那就是西班牙。那么，除了國(guó)家間的“明爭(zhēng)”，另一種方式就是“暗斗”。他們?cè)趺慈?duì)付對(duì)方？那就是用海盜來(lái)襲擊對(duì)方的船舶。海盜雖不是因此而來(lái)，但卻因此而大肆發(fā)展。而作為中國(guó)航海重要區(qū)域的南海海盜是如何由衍生、壯大再到衰落的呢？

清末時(shí)期，鄭成功收復(fù)臺(tái)灣后，清政府為了防止他的勢(shì)力回到大陸海岸，就發(fā)出了海禁令，即禁止?jié)O民出海打魚(yú)，禁止商人出海經(jīng)商。在這樣的大背景下，海盜應(yīng)運(yùn)而生。而當(dāng)時(shí)，海盜張保仔在南中國(guó)海擁領(lǐng)艦隊(duì)6支，海盜7萬(wàn)，對(duì)各國(guó)海域造成了空前嚴(yán)峻的海上保安威脅。因此，清政府派兩廣總督百齡去解決南中國(guó)海海盜問(wèn)題，百齡沒(méi)有用火槍打破澆滅海盜，而是巧妙地使得張保仔歸順朝廷，歸順后，張保仔利用自己的經(jīng)驗(yàn)去打那些不愿意歸順的海盜。最后，南海海盜問(wèn)題得到了妥善解決。而目前，香港海事博物館里，鎮(zhèn)館典藏之一，就是一副全長(zhǎng)18米，生動(dòng)再現(xiàn)這一故事的“靖海全圖”卷軸。不僅能夠令我們一睹當(dāng)時(shí)的背景故事的風(fēng)貌，博物館還與香港城市大學(xué)合作，將其卷軸上的每一細(xì)節(jié)素描后，以數(shù)碼化形式掃描，制作成像素達(dá)到1200DPI的可以進(jìn)行伸縮的電子圖畫(huà)，供參觀者細(xì)細(xì)觀賞研究。不僅如此，還設(shè)計(jì)了360度的觀影廳，在觀影廳中，以語(yǔ)言配合圖像形式，將此故事講述給大家，能夠讓人有歷史畫(huà)面再現(xiàn)之感。

“靖海全圖”卷軸是由該館董事長(zhǎng)在巴黎的某家庭發(fā)現(xiàn)，后經(jīng)拍賣(mài)所得。而“靖海全圖”則是以《靖海志》為基礎(chǔ)而得來(lái)，目前僅存三本模刻版本原著，分別藏于大英圖書(shū)館、法國(guó)國(guó)家圖書(shū)館以及德國(guó)慕尼黑一座圖書(shū)館內(nèi)?！熬负Ｈ珗D”的發(fā)現(xiàn)，無(wú)疑對(duì)研究中國(guó)南海的貿(mào)易與航運(yùn)發(fā)展提供了極有價(jià)值的參考。而展館內(nèi)，同時(shí)陳列海盜所用的武器、西洋鏡和清朝用以防御海岸線的巨型大炮，也有在19世紀(jì)末至20世紀(jì)初，海盜肆虐香港水域的相關(guān)圖像和展品。

◎ 香港海事博物館

“搶”來(lái)的世界最大船錨

香港海事博物館的外面安放著一個(gè)紅色的閃亮的船錨，而它為何不安放于室內(nèi)？它的背后又有著什么樣的故事？又為何說(shuō)它是從拆船廠“搶”來(lái)的？該船錨本屬于香港董事家族的 “海上巨人”號(hào)，當(dāng)時(shí)也是世界最大的一艘船舶，載重564700DWT。香港海事博物館主席 Anthony J.Hardy在香港船東會(huì)舉行的晚餐會(huì)上也生動(dòng)地為我們講述了它的由來(lái)：“當(dāng)時(shí)我偶然得到我在華林公司老同事通風(fēng)報(bào)信，該船后改名為“Jahre Viking”由華林公司管理達(dá)15年之久，先準(zhǔn)備送往印度阿朗海灘拆船。我打了幾通電話給拆船廠的首席執(zhí)行官，終于在船舶抵達(dá)時(shí)，與船廠確認(rèn)購(gòu)買(mǎi)了這個(gè)大錨。之后終于在骯臟的海灘上接受了這個(gè)倘然大物的殘骸”。但是，想將這一龐然大物從印度運(yùn)回香港談何容易？機(jī)緣巧合下，挪威駐廣州總領(lǐng)事劉俊成先生得知此事，在他的幫助和協(xié)調(diào)下，將大錨運(yùn)回香港。

此錨是世界上最大的船錨，高4米，寬8.5米，錨鏈20節(jié)，重量達(dá)到了36萬(wàn)噸。并且在諸多巧合下，在爭(zhēng)分奪秒間，也在諸多努力下，最終將它清洗、拋光、上色后展現(xiàn)到世人面前。

每個(gè)博物館都由許多故事組成，看得見(jiàn)的是林林總總的歷史物件，說(shuō)不出的是沉甸甸的歷史印記，香港博物館自不例外，站在博物館內(nèi)，細(xì)數(shù)著得來(lái)不易的每一件展品，看著維多利亞港穿梭不停的客船，仿佛可以看見(jiàn)，160多年來(lái)，這片大海上所發(fā)生的變遷。雖不能夠?qū)⑺姓蛊返墓适乱灰坏纴?lái)，但相信有越來(lái)越多的人能夠愿意了解并將這份歷史的厚重感傳遞下去。