錢煒

1月18日，中共中央、國務(wù)院在北京人民大會堂舉行2012年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會。中國爆炸力學(xué)奠基人和開拓者之一、著名力學(xué)家、中國科學(xué)院和中國工程院院士鄭哲敏，中國預(yù)警機(jī)事業(yè)開拓者和奠基人、著名雷達(dá)專家、中國工程院院士王小謨，榮獲2012年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎。當(dāng)天的大會上，2012年度國家自然科學(xué)獎、國家技術(shù)發(fā)明獎、國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎、中華人民共和國國際科學(xué)技術(shù)合作獎等另4大國家級科技獎也同步揭曉并頒獎。其中，國家自然科學(xué)獎一等獎空缺，二等獎41項；國家技術(shù)發(fā)明獎一等獎3項，二等獎74項；國家科技進(jìn)步獎特等獎3項，一等項22項，二等獎187項；來自美國、加拿大、丹麥、日本的5位科學(xué)家被授予國際科技合作獎。

如果把王小謨稱為“中國預(yù)警機(jī)之父”，那么他可謂“老來得子”，就在獲得2012年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎之時，王小謨今年已經(jīng)75歲了，但他卻是獲獎“最快”的最高獎得主——從做出最重要的成果，到獲得最高榮譽，僅用了不到10年時間。這也是中國把科技領(lǐng)域的最高榮譽首次頒發(fā)給一位軍工專家。

王小謨本來可以更早一些實現(xiàn)這一成就——早在20年前，這位最有名的雷達(dá)專家就力主研發(fā)中國自己的預(yù)警機(jī)。如果不是一連串的歷史偶然，他恐怕一輩子也無法完成自己的這一心愿。

“空警一號”聊勝于無

一般人對預(yù)警機(jī)這個名詞或許感到陌生，但它卻是現(xiàn)代軍事的核心。1982年4月的英阿馬島之戰(zhàn)，英國艦隊就是因為沒有裝備預(yù)警機(jī)，不能及時發(fā)現(xiàn)低空襲來的阿根廷飛機(jī)，以致遭受重創(chuàng)。同年6月的敘以戰(zhàn)爭中，以色列空軍使用美國預(yù)警機(jī)導(dǎo)航，襲擊敘利亞軍隊駐貝卡谷地的防空導(dǎo)彈陣地，一舉摧毀對方19個導(dǎo)彈連，擊落80架飛機(jī)。

預(yù)警機(jī)有什么用？簡單地說，由于地球是圓的，地面雷達(dá)的探測距離會因而受限，而只有將雷達(dá)裝在飛機(jī)上，才能更好地監(jiān)測敵方的轟炸機(jī)、導(dǎo)彈等低空目標(biāo)?，F(xiàn)代最先進(jìn)的預(yù)警機(jī)，就是空中的移動作戰(zhàn)指揮部，不僅能提供導(dǎo)航、監(jiān)視、搜索功能，還能直接指揮戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)。大多數(shù)預(yù)警機(jī)讓人一眼就能認(rèn)出：機(jī)背上背著一個大 “蘑菇”，那就是預(yù)警雷達(dá)的天線罩。

中國研制預(yù)警機(jī)的第一輪呼聲，是在上世紀(jì)五六十年代。當(dāng)時，新中國成立不久，軍力尚弱，常遭到美國和臺灣飛機(jī)的夜襲。于是，軍方便期望擁有一架預(yù)警機(jī)，以彌補地面雷達(dá)探測能力的不足。直到1969年，文革的熱潮尚未退去，中央軍委仍于當(dāng)年9月26日作出指示：要研制空中預(yù)警機(jī)。于是，空軍啟動了一項代號為“926”的任務(wù)，決定將一架蘇聯(lián)圖-4重型轟炸機(jī)改裝為預(yù)警機(jī)。

由于有大量電子電力設(shè)備，還要搭載工作人員，所以預(yù)警機(jī)對飛機(jī)內(nèi)部的空間需求較大，一般都采用客機(jī)或運輸機(jī)來改裝。中國選用圖-4，并非因為它已經(jīng)具備了預(yù)警機(jī)的雛形，而是因為當(dāng)時中國擁有的大型飛機(jī)實在太少，且都是英國、蘇聯(lián)或美國的產(chǎn)品。彼時，中蘇、中美關(guān)系都處于緊張狀態(tài)，零配件難以保證，而機(jī)械狀況比較好且中國能加工零部件的只有圖-4。

“926”任務(wù)在陜西空軍某基地進(jìn)行，從1969年12月開始畫圖，到1971年5月底改裝成功，只用了一年半時間。這是中國自主研制的第一架預(yù)警機(jī)，其對低空目標(biāo)的探測面積相當(dāng)于40個П-3雷達(dá)站，被稱為“空警一號”。然而，新生的“空警一號”最終并沒有投入實際使用，此次研發(fā)實際上等同于失敗。這是因為，“空警一號”在雷達(dá)數(shù)據(jù)處理和信息傳送方面比較落后，缺乏實用的人機(jī)界面，全靠手工標(biāo)圖和語音通信傳報空情，效率比較低，改裝與制造成本太大。再者，到了1970年代，中國軍方的地面雷達(dá)網(wǎng)得到完善，數(shù)千架戰(zhàn)斗機(jī)與近十萬門高射炮、幾千個防空導(dǎo)彈發(fā)射架組成了一個從空中到地面的立體攔截網(wǎng)，國外飛機(jī)的襲擾也已大大減少，對預(yù)警機(jī)的需求也就不像以前那么迫切了。

買和租受制于人

1991年的海灣戰(zhàn)爭再次震動了中國高層。當(dāng)時，多國部隊在美國預(yù)警機(jī)的指揮引導(dǎo)下，將伊拉克軍隊打得潰不成軍，自身卻毫發(fā)無損。這使中國軍方的有識之士認(rèn)識到，現(xiàn)代化戰(zhàn)爭是高技術(shù)條件下的局部戰(zhàn)爭，其中制空權(quán)尤為重要。而如果沒有預(yù)警機(jī)，就很難贏得制空權(quán)。

王小謨也看到了這一點。他當(dāng)即聯(lián)合十幾位專家聯(lián)名上書，要求自主研制預(yù)警機(jī)。自“空警一號”研制失敗后，中國雷達(dá)界已經(jīng)有了十幾年的技術(shù)積累與儲備，攻克了預(yù)警機(jī)的多個單項技術(shù)難點。在王小謨看來，中國人造出自己的預(yù)警機(jī)，已是萬事俱備只欠東風(fēng)，只等國家一聲令下。然而，他沒想到，這一想法一經(jīng)提出，迎來的卻是長達(dá)五年的質(zhì)疑與爭論。

與此同時，以色列政府察覺到中國對預(yù)警機(jī)的興趣，及時推薦了他們研發(fā)的“費爾康”機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)預(yù)警機(jī)。最誘人的是，“費爾康”的空中預(yù)警能力基本上與美國的E-3預(yù)警機(jī)相同，有些性能甚至超過E-3，但價格卻只有前者的三分之一左右。

1996年，中、俄、以三方簽定了一項價值為2.5億美元的初步協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，俄羅斯和以色列將在俄A-50空中預(yù)警指揮機(jī)的基礎(chǔ)上，為中國空軍研制一架預(yù)警機(jī)，安裝由以色列提供的“費爾康”機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)。

1999年10月，俄羅斯將第一架A-50H交給了以色列。正當(dāng)以色列即將為A-50H安裝“費爾康”機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)時，美國政府表示“中國空軍裝備可以遠(yuǎn)距離發(fā)現(xiàn)和同時跟蹤數(shù)個目標(biāo)的現(xiàn)代預(yù)警機(jī)，將損害美國在該地區(qū)的利益”，同時以取消援助為要挾，要求以色列立即終止這一協(xié)議。在2001年，新上臺的總理沙龍最終選擇了放棄，宣布取消與中國的協(xié)議。

由于以色列遲遲不履行協(xié)議，2000年后半年，中國開始將預(yù)警機(jī)采購計劃轉(zhuǎn)向俄羅斯。俄羅斯的最新型預(yù)警機(jī)是在國際上頗負(fù)盛名的A-50“中堅”預(yù)警機(jī)，也是俄現(xiàn)役預(yù)警機(jī)中的主力機(jī)型。中國先行租用了俄A-50“中堅”預(yù)警機(jī)進(jìn)行試驗。然而，通過試驗，中國軍方發(fā)現(xiàn)，俄A-50“中堅”預(yù)警機(jī)不能滿足自身需要。況且，預(yù)警機(jī)主要依靠的就是機(jī)載電子設(shè)備及其先進(jìn)性能，而中國的綜合電子水平顯然比俄羅斯要高。中國完全可以憑借自身相對先進(jìn)的機(jī)電水平，制造出符合自身作戰(zhàn)需要的國產(chǎn)預(yù)警飛機(jī)。于是，中國軍方終止了租用和購買俄制預(yù)警機(jī)的工作。

“爭氣”的“空警-2000”

在此期間，王小漠并沒有停止向高層匯報自己的想法。他詳細(xì)闡述了科研人員十幾年的預(yù)研基礎(chǔ)，綜合分析國內(nèi)各方面的科研力量，請求政府給中國的軍工電子人一次“爭氣”的機(jī)會，保證完成使命。

王小謨說，“我們當(dāng)然可以從國外買，省時省力，但是一旦戰(zhàn)爭真的爆發(fā)，國外只要卡住幾個配件，我們買回來的預(yù)警機(jī)就用不了了。所以，中國一定得有自己的預(yù)警機(jī)才行。”在爭取自主研制的這段漫長時間中，王小漠沒有束手等待，他和同事們堅持自己研究，突破了預(yù)警雷達(dá)研制最為關(guān)鍵的技術(shù)點，建立了亞洲最大的測試暗室和亞洲最大的熱壓罐。

2002年12月，中國終于啟動了戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)——“空警-2000”的研制工作，2003年11月，完成第一次試飛。“空警—2000”上裝載的雷達(dá)性能與以色列的“費爾康”十分相似，但探測距離要比“費爾康”雷達(dá)多100公里左右，可以同時跟蹤60～100個空中目標(biāo)，還可以引導(dǎo)遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)對無線電地平線以外的目標(biāo)實施攔截。

美國政府的軍事智庫“詹姆斯敦基金會”曾發(fā)表評論說：中國的預(yù)警機(jī)比美國的E—3C整整領(lǐng)先一代。對此，王小謨卻很清醒，“我們有很多先進(jìn)技術(shù)，但也有很多不足的地方。美國的主流產(chǎn)品E-3預(yù)警機(jī)，有30多架在服役，海軍的E-2預(yù)警機(jī)有70多架。盡管我們的這套裝備比美國E-3領(lǐng)先一代，美國也認(rèn)可了這一事實，但應(yīng)該看到，美國的這些預(yù)警機(jī)都是上世紀(jì)70年代研制的。這是什么概念呢？這就比如人家十年前買了一輛汽車，一直沒有壞，就不愿意再花錢買輛新的了。而我們是剛買了一輛車，當(dāng)然會好一些。如果他們再買輛新車，可以比我們的更好?！?/p>

2009年10月1日，國慶60周年閱兵式上，由王小漠主導(dǎo)研制的預(yù)警機(jī)作為領(lǐng)航機(jī)型，引領(lǐng)機(jī)群，米秒不差飛過天安門廣場?？磁_上的王小漠流淚了，這是他申請研制預(yù)警機(jī)十幾年以來第一次如此激動。

參考文獻(xiàn)：2012年7月《中國科技獎勵》：中國預(yù)警機(jī)之父的雷達(dá)人生

2010年7月《湘潮》：中國預(yù)警機(jī)的前世今生