趙遠(yuǎn)輝

摘 要：ABS車輪防抱死制動系統(tǒng)是汽車上的一種主動安全裝置，它在汽車制動時可自動調(diào)節(jié)制動力的大小，避免車輪完全抱死在路面上產(chǎn)生拖滑，從而縮短制動距離，使汽車制動更為安全有效。本文介紹了汽車ABS系統(tǒng)的基本組成及原理，提出了ABS系統(tǒng)故障在診斷時應(yīng)注意的問題。

關(guān)鍵詞：ABS系統(tǒng)；故障

一、汽車ABS系統(tǒng)的基本組成及原理

1.1 ABS的基本組成及主要功能

ABS汽車防抱死系統(tǒng)一般由車輪速度傳感器、電子控制器、制動壓力調(diào)節(jié)器和警告燈組成。其中，車輪輪速傳感器是ABS系統(tǒng)中最主要的傳感器，其作用是檢測車輪速度信號.簡稱輪速傳感器。ABS電子控制器常用ECU表示，俗稱ABS電腦，它是系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，接受傳感器信號，通過計算、分析、判斷后對執(zhí)行器發(fā)出控制指令，另外還有檢測功能。制動壓力調(diào)節(jié)器的作用是接受ECU的指令，驅(qū)動調(diào)節(jié)器中的電磁閥動作（或電機(jī)轉(zhuǎn)動），調(diào)節(jié)制動輪缸的制動壓力，使車輪始終處于邊滾邊滑狀態(tài)。警告燈包括儀表板上的制動警告燈和ABS警告燈。制動警告燈為紅色，通常用BRAKE作標(biāo)識，由制動液面開關(guān)、手制動開關(guān)及制動液壓開關(guān)并聯(lián)控制：ABS警告燈為黃色，由ABS電子控制器控制，通常用ABS、ALB或ANTILOCK作標(biāo)識 ABS系統(tǒng)具有失效保護(hù)和自診斷功能，當(dāng)ECU監(jiān)測到系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，將自動關(guān)閉ABS，恢復(fù)常規(guī)制動；存儲故障信息，并將ABS警告燈點亮，提示駕駛員盡快進(jìn)行修理目前最新的ABS系統(tǒng)還有電子牽引系統(tǒng)（ETS1、驅(qū)動防滑調(diào)整裝置fASR）、電子穩(wěn)定程序（ESP）和輔助制動器等多種功能。

1.2 ABS的基本工作原理

ABS是常規(guī)制動裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，它的工作原理是依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉(zhuǎn)速傳感器以及車身上的車速傳感器，通過計算機(jī)進(jìn)行控制。緊急制動時，若發(fā)現(xiàn)某個車輪抱死，計算機(jī)立即指令壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動分泵泄（減）壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動。ABS的工作過程實際上是抱死、松開、抱死、松開的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)，有效地克服緊急制動時的跑偏、側(cè)滑、甩尾，防止車身失控等情況的發(fā)生。

二、在診斷ABS故障時應(yīng)注意事項

2.1 防抱死系統(tǒng)的檢查

防抱死系統(tǒng)本身一般不需維護(hù)，但對裝有防抱死制動系統(tǒng)的汽車進(jìn)行檢查時，應(yīng)做到以下幾點：使用電焊的，應(yīng)切斷插頭與電控裝置；車身噴漆時，電控裝置應(yīng)能在短時間內(nèi)承受95℃的溫度，或在較長時間內(nèi)承受85℃的溫度；安裝蓄電池時，應(yīng)把其接頭央板擰緊；拆卸電動液壓調(diào)節(jié)器的，應(yīng)斷開蓄電池接地線；更換防抱死制動系統(tǒng)中零部件時，應(yīng)使用儀器對該系統(tǒng)進(jìn)行檢測或進(jìn)行臺架試驗；當(dāng)連接件從ABS制動防抱死系統(tǒng)的控制單元脫開后，不要駕駛汽車；在從ABS～]動防抱死系統(tǒng)零部件上斷開插頭前，要對故障記憶系統(tǒng)進(jìn)行全面查詢。當(dāng)斷開或連接插頭時，點火開關(guān)必須關(guān)閉；不要松開液壓調(diào)節(jié)器上的螺栓；使用制動液時，要采取正常的安全防護(hù)措施。因為制動液有毒、有腐蝕性，能從周圍空氣中吸收水分，應(yīng)密封保存。

2.2 零部件的檢查

檢驗駐車制功器是否充全釋放；檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)；檢查ABS電腦導(dǎo)線插頭、插座的連接是否良好，連接器及導(dǎo)線是否損壞；檢查下列導(dǎo)線連接器（損頭與插座）和導(dǎo)線的連接或接觸是否良好；液壓調(diào)節(jié)器上的電磁閥體連接器；液壓調(diào)節(jié)器上的主控制閥連接器；連接壓力警告開關(guān)和壓力控制開關(guān)的連接器；制功治液面指示開關(guān)連接器；四輪車速傳感器的連接器；電動泵連接器。槍查所有的繼電器、熔絲是否完好，插接是否牢固；檢查蓄電池容量和電壓是否在規(guī)定的范困內(nèi)：檢查蓄電池正否邱固，連接處是否清潔；檢查ABS電腦、液壓控制裝置等的接地端的接觸是否良好；檢查車輪胎面紋槽的深度是否符合規(guī)定。

2.3 液壓調(diào)節(jié)器的拆裝與維修

ABS制動防抱死系統(tǒng)元件拆裝與維修以奧迪100轎車為例，液壓調(diào)節(jié)器拆裝時，要切斷蓄電池的搭鐵線，液壓調(diào)節(jié)器總成組成；在更換零件時，只能使用原廠的標(biāo)敞件；制動管接頭的擰緊力矩為15N.m，六角螺母15擰緊力矩為1014m2的擰緊力矩為7N.m，此螺母在拆裝維修時要更換新件。自鎖螺母18；液壓調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障時，除兩個繼電器可以更換外，不要松開液壓調(diào)節(jié)器上的螺栓或螺釘進(jìn)行檢修，只能更換液壓調(diào)節(jié)器總成，然后對其進(jìn)行高、低壓試驗；液壓調(diào)節(jié)器總成的高、低壓試驗：松開——前制功鉗上的放氣螺桂，連接VWI310壓力表并放氣。在駕駛員座椅和制動踏板之間插入制動加壓器，給制動踏板加壓直到壓力表顯示5MPa壓力為止。

如果制動主缸、軟管、管路和制功鉗沒有泄漏，則試驗45s。在這期間，壓力值降不能超過0.4MPa，如果壓力下降過多，應(yīng)更換液壓調(diào)節(jié)器。然后拆下制動踏板加壓器，直到壓力表所顯示制動管壓力為0.6MPa為止，再試驗3min。壓力讀數(shù)下降不能超過0.1Mpa，如果壓力下降過多，應(yīng)更換液壓調(diào)節(jié)器總成。

控制單元（ECU）的元件拆裝：拆卸控制單元?？刂茊卧挥诤笞蜗伦髠?cè)。在拆卸前，應(yīng)關(guān)閉點火開關(guān)，把連接器從控制單元拉出，松開兩個緊固螺栓后取出控制牌；拆裝控制單元的連接器。在拆卸前，先關(guān)閉點火開關(guān)。按箭頭所示方向擠壓彈簧。安裝時，把插頭上的接觸片插入插座1中，并對著彈簧壓下，插頭必須接觸緊密；拆裝組合繼電器。拆卸時，應(yīng)先拆下儀表板下部左側(cè)擱板。

前橋上防抱死系統(tǒng)部件的拆裝與維修：拆卸的左輪速度傳感器裝置。它位于左側(cè)車輪殼上發(fā)動機(jī)室內(nèi)接近轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)支座。拆時從支架上松開連接裝置即可取下；拆卸前右輪速度傳感器裝置，它位于右側(cè)車輪殼上發(fā)動機(jī)室內(nèi)接近轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)支座。拆時從支架上松開連接裝置即可取下；在安裝車輪速度傳感器前，用制動缸粘膠劑涂在它的周圍，然后用手將其完全壓人，再壓上密封圈，直到抵住車輪軸承殼為且，最后插入車輪速度傳感器插頭；夾緊套在裝入車輪軸承克之前，也用制動缸粘膠劑涂在它的周圍，再完全壓入車輪軸承克內(nèi)；）六角螺栓的擰緊力矩為10N.m。在拆裝維修時，要更換六角螺栓和墊圈

組件。

后橋上防飽死系統(tǒng)部件的拆裝與維修：在輪鼓孔內(nèi)插入沖頭，均勻地用力敲出轉(zhuǎn)子。安裝時要在專用設(shè)備上進(jìn)行；車輪速度傳感器左、右零件必須一致。拆卸時，從后橋梁上的軸套內(nèi)拉出。安裝能，用制動輪缸粘膠劑涂在它的周圍，然后用手壓人并到位。車輪速度傳感器一兩個插頭安裝在后長條座椅下面；速度傳感器線柬的安裝支架應(yīng)固定在后橋的邊梁上；中央緊套在安裝的，用制功缸粘膠劑嫁在它的周圍，然后壓人到位。

總之，在汽車行業(yè)的需求不斷提高的情況下，汽車的維修服務(wù)也愈發(fā)重要。為了保證駕駛?cè)藛T能夠安全駕駛，維修人員不僅僅要熟練掌握ABS的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理，而且要懂得借助故障診斷儀輔助修理，增加維修經(jīng)驗。此外，可以不斷學(xué)習(xí)新的技術(shù)，對ABS系統(tǒng)的只是全面掌握，提高工作效率。