何慧琳

摘 要：重慶有碼頭帶來的城市之說，二十世紀三四十年代，伴隨重慶近代化進程的是碼頭的繁榮興盛，為碼頭服務(wù)的工人群體逐漸壯大且社會地位日益重要。本文主要從重慶近代化的特征對碼頭工人生存狀況的制約性出發(fā)，試圖揭示重慶碼頭工人為代表的城市下層社會群體的動態(tài)畫卷，加深對重慶底層社會的了解和認識。

關(guān)鍵詞：碼頭工人；二十世紀三四十年代；重慶

一、重慶碼頭工人隊伍的壯大

重慶是藉由發(fā)達的水陸交通成為的近代化大都會。碼頭作為水運的窗口，在重慶城市化進程中扮演著重要的角色。1890年，重慶因中英《煙臺條約續(xù)增專條》而被迫開埠，1895年，中日《馬關(guān)條約》規(guī)定將重慶開放為通商口岸，川江物流人流日益繁忙，客貨往來于碼頭更加頻繁，于是在解放前的重慶城便有了9門72 碼頭之說。碼頭工人是隨著商業(yè)、交通運輸業(yè)的發(fā)展而日益壯大的一個特殊職業(yè)群體，他們常年在各水陸碼頭擔任挑抬負荷及一切人力搬運工作。

重慶碼頭工人的來源以破產(chǎn)農(nóng)民、城市貧民和失業(yè)人員為主。近代四川軍閥割據(jù)混戰(zhàn)頻繁，當時有“一年三小仗，三年一大仗”的說法，加上自然災(zāi)害頻發(fā)，天災(zāi)人禍的侵擾導(dǎo)致農(nóng)業(yè)生產(chǎn)極度衰敗，農(nóng)民極端貧困。瀕臨死亡的農(nóng)民迫于生計進城謀生，到碼頭出賣苦力?！霸?930年到1934年間，合川、和江北三縣農(nóng)民往重慶者有8640人”。當時重慶社會經(jīng)濟也極不穩(wěn)定，眾多城市貧民如小攤販、傭工、商店雇員等隨時徘徊在失業(yè)的邊緣，生活來源得不到保障，當小工和做散碼頭，成為他們重要的謀生手段。另外，破產(chǎn)的手工業(yè)者也是重慶碼頭工人的重要來源。起初，碼頭工人只是商人或船家臨時雇請的苦力。隨著碼頭的興盛，貨物裝卸頻繁，碼頭工人群體日漸壯大。因為他們分散工作在各碼頭，裝卸貨物數(shù)量和工作時間不定，具有分散性與流動性等特點。因此很難確切統(tǒng)計碼頭工人人數(shù)，只有從時人的記載中進行推測。據(jù)1937年重慶市戶口數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果，“在碼頭聚居的沿江棚戶區(qū)有住戶27456人，其中搬運工所占比例約為55%。”按照這樣的比例數(shù)據(jù)計算，碼頭工人人數(shù)至少有15100人。據(jù)1942年統(tǒng)計資料記載，“重慶碼頭至少需要12000名碼頭工人才能裝卸出入貨物，若加上風雨冰雪的妨礙因素，平均所需的碼頭工人的人數(shù)還要多加兩成，約合為1.4萬多人?！笨梢姡a頭工人已形成一個規(guī)模巨大的工人群體。

二、重慶碼頭工人生存狀況考察

與重慶碼頭的日益繁華相比，碼頭工人的生存狀況卻日益貧困而破敗。董竹君曾在她的自傳中感嘆道，“位于社會最底層的碼頭工人、搬運夫、煤礦工人、人力車夫……他們生活毫無保障，只有勞累賣命才能勉強度日?！薄?0世紀30年代，有人將重慶碼頭上‘面目污垢、衣衫襤褸、血管里似是滴血不存、荷包里確實一文莫名的窮苦同胞與上海、南京、武漢以及世界各國碼頭上的貧民進行比較，認為重慶碼頭上的苦力是他所見到的‘最傷心慘目的形態(tài)”。

碼頭工人從事沉重的勞動。他們主要靠人力肩挑背扛來裝卸搬運貨物，勞動強度極大?！叭陌俳镏氐臇|西壓在背上，壓得四腳爬，抬不起頭來，就這樣一級級的爬上高坡?！薄棒虢h碼頭工人每次的負荷量為一百五十至兩百市斤。嘉陵江峽區(qū)的運炭力夫，工作時用竹筐肩擔運輸，每擔重量自百二十斤至百六十斤不等?！贝a頭工人成年累月?lián)撨@樣沉重的勞動，他們經(jīng)常加班加點，有記載，“據(jù)統(tǒng)計重慶地區(qū)的渡船工人每日工作時數(shù)達12個小時，提裝工人和運輸工人每日工作大約為10個小時”。“1942年1月至12月間，碼頭工人每月的工作日數(shù)平均為28.96天，幾乎是沒有休息時間，與人力車夫、板車夫、泥水匠、木匠等四種職業(yè)工人相比，每月工作日數(shù)的最多的”。

碼頭工人在惡劣的環(huán)境中工作。重慶市區(qū)位于兩江之間的山上，碼頭上岸需爬10余米高的坡坎，港區(qū)岸壁較陡，難以行走，搬運貨物十分艱難。在這樣的自然環(huán)境下工作的碼頭工人工作強度更大。他們大多從事室外工作，風吹日曬雨淋下工作是常事。“無論嚴冬酷暑甚或狂風暴雨，凡遇海船到位立即派足工人按照海關(guān)限定之時間工作，不得有延誤”。碼頭工作沒有防護，工傷事故十分頻繁，下雨下雪時，路滑坡陡，不少工人因此摔傷骨折。有的貨物本身十分危險，工人同樣在沒有保護措施的條件下扛抬。沉重的勞動、惡劣的勞動條件嚴重摧殘著碼頭工人的健康。工人在受傷或致殘后根本得不到相應(yīng)的賠償和保障。時人記載：“工人患病，醫(yī)藥等費，廠家全部負責，不存賑者，不易支薪，死亡亦無撫恤；間有家屬者，領(lǐng)尸自葬，無家屬者，則公司廠方草率安埋”。

碼頭工人的收入微薄，生活窘迫?！袄蠌堈f，有一天被叫去挑一擔米。他挑了六里上坡路，累得滿頭大汗。挑到的時候人家只給他拿一元錢。他再三要求多給一點，那人大眼睛一瞪：‘不要就滾！后來沒有辦法，只有滾，一元錢也沒要?！贝a頭工人的工作艱辛，但是收入非常不固定，一旦遇到淡季，就難以維持基本生存。“還有最可怕的大問題，就是生病，去年四十多個人中病死七八個。因為這樣的工作最容易生病，大太陽曬，雨淋蚊蟲臭蟲咬工作時出一身大汗，吃兩杯冷糖水，倒在底下防空洞門口就睡著了，里面冷風吹出來，當時覺得很安逸的，可以最容易生霍亂病、痢癥?！?945 年6 月29 日的《新華日報》上寫到：“重慶城區(qū)流行霍亂，在臨江門丁字口碼頭300多名搬運工人，就有100多人死亡?！边@慘不忍睹的數(shù)字正是碼頭工人艱難生活的真實寫照。

三、碼頭工人生存狀況原因分析

由于重慶近代化的半殖民地半封建性，碼頭工人在帝國主義和封建主義雙重壓迫下，政治上毫無權(quán)力，經(jīng)濟上待遇低下，勞動環(huán)境惡劣，安全毫無保障，生活極其痛苦。他們的生存狀況與當時重慶的社會狀況有關(guān)，二十世紀三四十年代重慶戰(zhàn)亂頻繁，自然災(zāi)害嚴重，政府弱小，碼頭行幫林立，他們處在窮苦的環(huán)境中?？谷諔?zhàn)爭時期，重慶做為陪都，戰(zhàn)亂連年，社會動蕩，以碼頭工人為代表的下層勞動人民生活困苦，難以謀生。加之自然災(zāi)害頻發(fā)，“1936年，四川發(fā)生大旱災(zāi)，糧食歉收，致使糧價飛漲，重慶街頭接連發(fā)生‘路斃，而‘每日路斃貧民，十之八九，均屬苦力?！贝a頭工人的生活之困苦，逐漸引起社會的關(guān)注，政府的重視，當局對碼頭工人等苦力群眾進行資助與救濟，但是碼頭工人仍處于困境中。如抗日戰(zhàn)爭時期，政府修建貧民村，沒有考慮到工人就近工作的便利，因此絕大多數(shù)碼頭工人不愿意離開碼頭的棚戶而搬入貧民村。民國時期，重慶各碼頭諸幫林立，各幫壟斷碼頭，盤剝碼頭工人，成為霸據(jù)一幫的封建把頭。碼頭上各幫均由袍哥中的“大爺”掌握著，而包括碼頭工人在內(nèi)的、處于社會底層的“干人”們不加入該組織便無法找到工作，碼頭工人要入袍哥，一要人介紹，二要花錢，加入之后還要承擔相應(yīng)的義務(wù)，為“大爺”們無償提供服務(wù)，隨時聽命于被召喚。碼頭工人處在袍哥等幫會的封建把持控制下，生活在社會底層，從事苦力勞動，賺取微薄收入，工作環(huán)境惡劣，生活苦難，碼頭工人的生存狀況構(gòu)成了城市問題，是近代重慶城市化過程中的一個痼疾。

參考文獻

[1]黃炎培：《蜀道》，上海：開明書店，1936.年，第4頁。

[2]呂平登《四川農(nóng)村經(jīng)濟》，上海：商務(wù)印書館，1936年，第165頁。

[3]四川省政府秘書處：《1937年重慶市戶口統(tǒng)計表》，《四川統(tǒng)計月刊》，1938年，第1版，第6頁。

[4]黃寶勤：《重慶市之棚戶問題》，《新重慶》，1947年第3版，第33-36頁。

[5]董竹君：《我的一個世紀——董竹君自傳》三聯(lián)書店，1997年，第17頁。

[6]袁昌英：《我在四川所見到的奇跡》，《宇宙風》，1938年，第71期，第252-254頁。

[7]蔣澤民：《記碼頭工人的生活》，《新華日報》，1944年5月19日，第4版。

[8]賀伯辛：《八省旅行見聞錄》，重慶：開明書店，1935年，第15頁。

[9]實業(yè)部中國勞動年鑒編纂委員會：《民國二十二年中國勞動年鑒第一編（下）》，臺北：臺灣文海出版社，1990年。

[10]社會部統(tǒng)計處：《重慶市職業(yè)工人工作時間表》，《社會調(diào)查與統(tǒng)計》，1943年第3版，第75-79頁。

[11]舒新城：《蜀游心影》.上海；開明書店，1929年版，第41頁。。

[12]袁昌英：《我在四川所見到的奇跡》， 《宇宙風》，1938年，第71期，第252-254頁。

[13]蔣澤民：《記碼頭工人的生活》，《新華日報》，1944年5月19日，第4版。

[14]《重慶的碼頭工人》，《新華日報》，1946年11月11日，第3版。

[15]沈衛(wèi)志：《解放前四川疫情》，四川文史資料集萃：第六卷，成都：四川人民出版社，1996年第700頁。

[16]黃炎培：《蜀道》上海：開明書店，1936.年，第198頁。