萬進(jìn)

摘要：本文主要介紹地鐵工程消防技術(shù)，根絕近幾年的地鐵大范圍興建，和可能發(fā)生的地鐵火災(zāi)事故的原因及其危險(xiǎn)性，還有地鐵工程消防的措施進(jìn)行分類的闡述，并在介紹地鐵工程消防技術(shù)闡述的時(shí)候舉例滅火系統(tǒng)進(jìn)行分析與比較。

關(guān)鍵字：地鐵工程；消防技術(shù)；火災(zāi)事故

一、前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)等發(fā)面的迅速發(fā)展，我們隊(duì)科學(xué)技術(shù)的認(rèn)知也同樣飛速提升。各大城市，尤其以北京、上海、深圳這樣的相對(duì)發(fā)達(dá)的大都市來說，人口密度越來越大，交通堵塞的問題也日趨的嚴(yán)重起來。給人們的出行帶來了極大的不便。針對(duì)交通堵塞這樣的問題，我國參照國外發(fā)達(dá)城市在大都市的地下興建交通路線，也就是我們所見到的地鐵。地鐵的這一興建，對(duì)解決交通堵塞不通的問題起到了顯著的效果，得到了很多城市的效仿，大力的快速的對(duì)人口密集城市進(jìn)行地下交通的開發(fā)。地鐵工程在我國迅速的蔓延開來。

二、地鐵工程火災(zāi)事故發(fā)生的原因及危害性

地鐵作為我國解決交通堵塞問題的新星，已經(jīng)受到了廣大人民群眾的青睞，這樣地鐵也不可置否的成為了人群密集的公共場(chǎng)所，而提到公共場(chǎng)所我們所不能避免的問題就是消防安全問題。雖然地鐵作為一種新型的交通運(yùn)輸工具，速度快，運(yùn)輸量大這樣的好處優(yōu)點(diǎn)，但是自我國開始運(yùn)行地鐵以來，因?yàn)楦鞣N原因造成的地鐵事故仍然數(shù)不勝數(shù)，其中火災(zāi)事故就高達(dá)160起。所以地鐵工程的消防技術(shù)不得不成為人們首要關(guān)注的安全問題。

根據(jù)這些事故的案例進(jìn)行分析，地鐵火災(zāi)的緣由可以概括為電氣故障與認(rèn)為因素這兩個(gè)方面。因?yàn)榈罔F在城市的地下進(jìn)行運(yùn)作，不可避免的很多系統(tǒng)都需要電力的支持，而地下的空間相對(duì)濕度比較大，電氣系統(tǒng)很容易因?yàn)檫@種濕潤(rùn)的環(huán)境發(fā)生漏電，腐蝕等情況，以此來因?yàn)榈罔F的火災(zāi)事故。而且地下又有很多的生物，老鼠就是最常見的。這種鼠害的危害是很難避免的，電氣著火的時(shí)候是很難勘測(cè)出來的，剛開始只有不足以引起人們注意的小火花。當(dāng)真正發(fā)現(xiàn)的時(shí)候已經(jīng)無法挽回了。而且電氣的火災(zāi)時(shí)不可以用水來撲滅的，這一特點(diǎn)也造成了進(jìn)行火災(zāi)搶救時(shí)的困難。

很多事故的發(fā)生都不能避免的一個(gè)原因就是人為因素，因?yàn)椴僮魅藛T的怠慢，使用的不當(dāng)，很容易產(chǎn)生火災(zāi)事故。地鐵的人員流動(dòng)量是很大，很難查出是否包含易燃易爆的物品，而且并不缺乏危險(xiǎn)的人群，故意攜帶未向的易燃易爆物品乘坐地鐵，人員背景的復(fù)雜是我們無法避免的硬傷。還有一個(gè)常見的現(xiàn)象就是煙頭，我國的煙民總量是很龐大，而人們往往對(duì)自己的控制力很低，經(jīng)常會(huì)再地鐵內(nèi)部進(jìn)行吸煙，為熄滅的煙頭，造成公共場(chǎng)所的火災(zāi)事故案例早已數(shù)不勝數(shù)。這些都是造成地鐵火災(zāi)事故的原因。

三、地鐵工程消防技術(shù)

地鐵是新型的一種交通工具，它興建于城市的地下，就像一個(gè)地下的網(wǎng)絡(luò)，交織存在著，因此控制地鐵運(yùn)營(yíng)的一系列設(shè)備也同樣都存在于地下，這樣的設(shè)計(jì)建設(shè)可以改善地上的交通堵塞問題，但是人口密集的轉(zhuǎn)移也同樣將疏散人群的難度系數(shù)提高了幾個(gè)檔，在發(fā)生火災(zāi)等重大事故的時(shí)候，各個(gè)方面不可避免的都會(huì)受到制約。地下的氧氣稀薄，通風(fēng)質(zhì)量差，空氣又是較為濕潤(rùn)的，一旦發(fā)生事故，會(huì)造成更多的人員傷亡。這些事故都給我們帶來了一個(gè)個(gè)示例性的教訓(xùn)，要我們高度的重視地鐵的消防安全問題。在處理地鐵工程的消防安全問題時(shí)，我們首要做到的就是“防”，做好充分的準(zhǔn)備工作，按照嚴(yán)格的規(guī)章制度執(zhí)行每一個(gè)檢查步驟，將人為故障因素導(dǎo)致火災(zāi)事故發(fā)生的概率降到最低。我們要增加地鐵的安全出口，以備不時(shí)之需，在發(fā)生事故時(shí)，更好的疏散人群，保證廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。防的步驟做好只能降低這種火災(zāi)事故發(fā)生的概率，并不能完全的百分之百的避免地鐵工程的火災(zāi)事故，所以當(dāng)真正發(fā)生火災(zāi)事故的時(shí)刻，我們還要做到“消”，用最有效的方法將大火熄滅。針對(duì)不同性質(zhì)的火災(zāi)我們要進(jìn)行不同性質(zhì)的補(bǔ)救。

消防栓系統(tǒng)。這是一種便宜，使用方便的滅火劑，又極易取得的滅火劑。在很多的場(chǎng)合下都配有這種滅火器，尤其是公共場(chǎng)所下。而在地鐵工程里消防栓滅火劑主要利用了地下的水管通道，從兩個(gè)方向進(jìn)行水資源的提供，但是這種滅火劑也存在著致命的缺點(diǎn)，有時(shí)候大火剛起時(shí)并不大，但是卻發(fā)展的很迅速，所以如果等待消防人員過來進(jìn)行救火的時(shí)候，這中間的時(shí)間間隔足以讓火勢(shì)發(fā)展到難以控制的

局面。

還有一類滅火系統(tǒng)是自動(dòng)噴水系統(tǒng)。這個(gè)也是很常見的滅火系統(tǒng)，長(zhǎng)應(yīng)用與大型商場(chǎng)，酒店房間等公共場(chǎng)所。這種滅火系統(tǒng)是通過大火所產(chǎn)生的濃煙來感應(yīng)的，具有很高的滅火效率。同時(shí)降低火場(chǎng)的溫度，并且同時(shí)進(jìn)行報(bào)警，迅速的通知消防安全人員的救火行動(dòng)。但是這種滅火系統(tǒng)價(jià)格高。在進(jìn)行滅火時(shí)，會(huì)產(chǎn)生迅速的水柱，對(duì)人員有一定的傷害。還會(huì)降低濃煙的煙層，不利于人員的逃離撤出。

第三種是氣體滅火器。主要采用不易燃的氣體，這種滅火系統(tǒng)主要針對(duì)于電力系統(tǒng)和電力設(shè)備，它可以避免水的侵蝕對(duì)這些電器設(shè)備進(jìn)行毀壞。但是這些氣體對(duì)人體是有一定的傷害的。滅火的速度

很慢。

細(xì)水霧滅火系統(tǒng)。這種滅火系統(tǒng)是通過水來作為介質(zhì)。利用一種特殊的噴頭對(duì)水進(jìn)行處理。這是一種新型的滅火器。利用壓力洗水進(jìn)行改變來控制火勢(shì)的滅火系統(tǒng)。這種滅火系統(tǒng)不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，滅火的范圍廣泛，效率高，也同樣可以撲滅帶電的一些器材設(shè)備。而且細(xì)水霧也可以稀釋因火災(zāi)產(chǎn)生的濃煙，用水量少還可以節(jié)約水源。

綜上所述，每一種滅火系統(tǒng)都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，要根據(jù)火災(zāi)的原因，課環(huán)境等綜合因素進(jìn)行考慮，來決定使用哪一種滅火系統(tǒng)進(jìn)行

滅火。

四、總結(jié)

本文主要闡述了地鐵工程的消防安全問題，地鐵上發(fā)生火災(zāi)的概率較大，又是人群密集的地點(diǎn)，要引起高度的重視。在進(jìn)行設(shè)計(jì)建造的同時(shí)要充分的考慮各種可能存在安全隱患的地方，極力的避免這種人員失誤所造成的重要事故。選擇較為高效的安全的滅火系統(tǒng)，可以讓地鐵這一綠色通道更長(zhǎng)久的發(fā)展下去。

參考文獻(xiàn)

[1]城市軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范（DGJ08—109—2004）[S].上海：上海市建設(shè)和管理委員會(huì)，2003.

[2]細(xì)水霧滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收規(guī)范（DBJ Ol·74—2003）[s].北京：北京市建設(shè)委員會(huì)，2003

[3]道二劫設(shè)計(jì)院主編.地鐵工程設(shè)計(jì)指南.中國鐵道出版社，2002.

[4]中國地鐵咨詢會(huì)司主編.地鐵與輕執(zhí).中國鐵道出版社，2001.

[5]熊小平.淺談地下建筑火災(zāi)特點(diǎn)以及對(duì)消防設(shè)施的要求.湖南消防論壇，2（X）1，42一43.

[6]范國新.探地雷達(dá)原理、設(shè)計(jì)思想及其實(shí)現(xiàn)[ J].電波科學(xué)學(xué)報(bào)， 1992， 7（3）： 1-20.

[7] 李大心.探地雷達(dá)方法與應(yīng)用[M].北京：地質(zhì)出版社，1994：12.