唐磊

1月12日晚，潘麗靖開車從崇文門到三里屯，那晚街上車不多，但平時(shí)開車很猛的她開得很慢，時(shí)速大概在30公里左右，因?yàn)樗床磺宄懊娴穆?。已開車上路6年的潘麗靖說，“霧霾天每年會(huì)有，但那天晚上的情況以前我沒有遇到過，挺恐怖的?！?/p>

12日晚9點(diǎn)更新的中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)總站網(wǎng)站“全國(guó)重點(diǎn)城市空氣質(zhì)量24小時(shí)均值”顯示，北京的可吸入顆粒物濃度為786微克/立方米，位居全國(guó)33個(gè)“空氣嚴(yán)重污染”城市之列。

“尾氣管排出來的，不管白的黑的，都能看得見”

13日，王欣收到的手機(jī)報(bào)內(nèi)容是：市氣象臺(tái)13日10時(shí)35分發(fā)布霾橙色預(yù)警信號(hào)：預(yù)計(jì)今天白天本市平原地區(qū)將出現(xiàn)能見度小于2000米的霾，空氣污濁，請(qǐng)注意防護(hù)。

這是北京市氣象史上發(fā)出的首個(gè)橙色霾預(yù)警。

“都說大霧、霧霾，為什么這次單預(yù)警霾？”王欣在網(wǎng)上搜了一下“霾”，他才知道：霧是水汽凝結(jié)，霾是懸浮的可吸入顆粒。王欣當(dāng)時(shí)就考慮去買口罩——上次這么做是非典那年。

“照北京的交通情況，尤其是冬天，我從家到公交站，天冷，空氣差，外面的臟東西我不一樣吸入嗎，還不如坐在自己車?yán)?。這種天氣反而更愿意開車。”在一家投資公司上班的王欣對(duì)《中國(guó)新聞周刊》說，“都說汽車尾氣排放是空氣污染的重要原因，這是肯定的。畢竟北京汽車的數(shù)量在那擺著。在馬路上等紅燈也能看見，尾氣管排出來的，不管是白的還是黑的，都能看得見?！?/p>

根據(jù)北京市公安局公安交通管理局的數(shù)據(jù)，截至2012年底，北京市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到520萬輛。“機(jī)動(dòng)車實(shí)際上是造成空氣污染的重要來源，與酸雨、光化學(xué)煙霧、灰霾形成有直接關(guān)系。主要是氮氧化物形成PM2.5和光化學(xué)煙霧的前提物。”在2012年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司副司長(zhǎng)王開宇說，“從全國(guó)第一次污染源普查的結(jié)果來看，機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放占到了氮氧化物總排放量的31%，達(dá)到549.6萬噸。隨著機(jī)動(dòng)車保有量和使用量的增加，各污染物排放量均有上升，30年間汽車保有量增加了35倍。”

傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車燃料分為汽油和柴油兩種，主要是碳、氫原子構(gòu)成的多種碳?xì)浠衔锏幕旌衔铩！坝捎诎l(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒過程發(fā)生的空間極為有限，每次燃燒過程持續(xù)的時(shí)間極為短暫，所以燃燒進(jìn)行得很不完全，發(fā)動(dòng)機(jī)高溫等因素導(dǎo)致排氣中除含有二氧化碳和水之外，還含有碳?xì)浠衔?、一氧化碳、氮氧化物、顆粒物等，這些物質(zhì)都在不同程度上對(duì)環(huán)境和人體健康構(gòu)成一定的損害。”北京市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院助理研究員樊守彬?qū)Α吨袊?guó)新聞周刊》說，“柴油車的氮氧化物和顆粒物排得多一些，汽油車一氧化碳和揮旋性有機(jī)物排得多一些?！?/p>

隨著北京奧運(yùn)會(huì)的舉行和城市功能的改造，北京市內(nèi)較大規(guī)模排放企業(yè)已遷出市區(qū)。因而，機(jī)動(dòng)車排放和冬季取暖燃煤就成了最大的兩個(gè)排放源。

“我們統(tǒng)計(jì)過，2008年采取限行措施，機(jī)動(dòng)車排放的污染物削減下降一半。但不要誤導(dǎo)公眾說，北京這500多萬輛車是導(dǎo)致霧霾天的罪魁禍?zhǔn)祝鋵?shí)不是這樣，北京還燒了千萬多噸的煤，北京周邊還有很多電廠，都對(duì)污染有很大的影響。北京的地理位置，也是成因?！鼻迦A大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程系副教授吳燁對(duì)《中國(guó)新聞周刊》說，“機(jī)動(dòng)車排放是不是最大源頭，這種計(jì)算我們還在做。如果是按機(jī)動(dòng)車一次性的排放算，它的比重不會(huì)排到第一，但排放的其他污染物在這種空氣里可能會(huì)發(fā)生二次反應(yīng)，生成二次顆粒物，這部分還沒有一個(gè)明確的定論?！?/p>

堵車，是北京城市交通最大的頑疾。早在2002年，吳燁就在論文中表明，北京城區(qū)晝間平均車速為20公里/小時(shí)。車輛走走停停，費(fèi)時(shí)耗油增排。

“在低速的情況下，車輛會(huì)排放出更多的污染物?！眳菬畹难芯勘砻鳎?dāng)平均速度從30公里/小時(shí)降到15公里/小時(shí)時(shí)，車速下降一半，一般情況下每公里的油耗和污染物至少會(huì)提高50%左右，他說，“平均速度降低，就意味著走走停停越來越多。另外，油品質(zhì)量的提高也對(duì)排放量有削減作用。”

開還是不開

車又遇尾號(hào)限行，那天潘麗靖沒開車。下班后直接去永安里附近的幼兒園接上大班的兒子。牽著兒子從幼兒園出來，連著走過四五個(gè)路口，都沒有打著出租車。一個(gè)小時(shí)過去了，潘麗靖決定帶孩子坐地鐵回家，母子進(jìn)入1號(hào)線永安里站?！巴廴?，我在車廂里都不用抱著孩子，他被人擁在上面不會(huì)掉下來。”潘麗靖說。

2012年12月28日，北京又有4條地鐵線路開通。這些年北京的公共交通網(wǎng)絡(luò)提高很快，但高峰期間擁擠到近乎失去尊嚴(yán)的乘坐體驗(yàn)，和出租車怠工、挑活等現(xiàn)象，讓很多有車族不愿選擇公交出行。

“擁有一輛車是無可厚非的，但為了促進(jìn)城市環(huán)保，應(yīng)該盡量少開。北京一輛車一年的里程數(shù)比日本的一些城市多得多，相對(duì)來說，日本城市的公共交通系統(tǒng)比較發(fā)達(dá)，很多人傾向于選擇坐公交出行，這種情況下就減少了一部分機(jī)動(dòng)車排放。”吳燁對(duì)《中國(guó)新聞周刊》說，“北京過去這十多年其實(shí)是做了很大努力控制尾氣排放，但不是一兩年或者五年就能實(shí)現(xiàn)根本性的好轉(zhuǎn)的?！?/p>

實(shí)際上，真正的污染大戶不是小轎車，而是商用車。對(duì)于乘用車新車排放的標(biāo)準(zhǔn)，雖然北京自2012年9、10月份開始執(zhí)行相當(dāng)于歐V等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，但商用車仍停留在國(guó)Ⅲ的水平。

轟隆隆的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中，長(zhǎng)途大巴或大卡車一路黑煙疾馳而過，是街頭時(shí)常能見到的景象。雖然北京市營(yíng)運(yùn)客車、廂式貨車、重載卡車等商用車總量只有30萬輛，但這30萬輛排放的污染物，卻占全市汽車尾氣排放的一半左右。因此，從嚴(yán)治理商用車尾氣污染，成為北京控制PM2.5的重要應(yīng)對(duì)舉措。

這次霧霾天嚴(yán)重的周末，北京市對(duì)位于本市東部和南部的黨政機(jī)關(guān)下令，假如周一天氣還是這樣的話，公務(wù)車輛出行至少要減少30%。

“我們要問，這個(gè)規(guī)定僅僅是北京市所管轄的黨政機(jī)關(guān)，還是中央的黨政機(jī)關(guān)也要響應(yīng)這個(gè)號(hào)召？”13日晚，央視《東方時(shí)空》主播張泉靈在節(jié)目中問道。12日晚的《新聞聯(lián)播》中，霧霾天被放在頭條播發(fā)，“編后話”說：“人人都是霧霾天氣的受害者，為減少霧霾天氣的發(fā)生，呼吁大家都出一把力?！?/p>

14日，北京市環(huán)保局召開的新聞通報(bào)會(huì)上，有媒體問如何確認(rèn)公務(wù)用車真的停駛30%，交管局將通過什么途徑實(shí)施監(jiān)督？北京市交管局安監(jiān)科科長(zhǎng)于友群答，具體停駛車輛數(shù)尚未統(tǒng)計(jì)。

潘麗靖開車時(shí)在廣播中聽到了這個(gè)報(bào)道?！澳阌幸粋€(gè)這樣的措施，但你不知道執(zhí)行的怎么樣。那你告訴我們每周少開一天車，我們會(huì)聽嗎？是不是這種天氣下可以放一天假？這也是政府的一種積極有效的措施，這樣大家自然就不出門了，我們開車出門是要去工作?！迸他惥刚f，“大家都從北京的發(fā)展獲益，也給北京的空氣質(zhì)量帶來負(fù)擔(dān)，所有的人都有責(zé)任、有義務(wù)去改善這種情況。我不知道一周少開一天車對(duì)環(huán)境有什么量化數(shù)據(jù)。政府可以告訴我們哪些事情是力所能及的，你只要告訴我一個(gè)明確的說法，那我就會(huì)愿意采取正確的做法?！?/p>