摘 要：該文以某實(shí)輪分油機(jī)高振動(dòng)故障報(bào)警為例，綜合排查并分析了該次故障發(fā)生的主要原因，并提出了以后管理中應(yīng)注意的事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞：燃油分油機(jī) 故障 振動(dòng) 排查檢修

中圖分類號(hào)：U672.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2013）03（b）-00-01

某輪的燃油分油機(jī)型號(hào)：Alfa-Laval SA 821，自動(dòng)排渣，使用60Hz交流電源時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3600rpm，分離筒最高轉(zhuǎn)速8400rpm，采用聯(lián)軸器與皮帶傳動(dòng)方式，而不是傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿傳動(dòng)，這樣省去了復(fù)雜繁瑣的傳動(dòng)齒輪箱，解體檢修時(shí)更方便、快捷。

1 故障經(jīng)過(guò)

某日，該輪在海上航期期間，分油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)劇烈，噪聲加大，排渣效果不良，而且發(fā)出高振故障報(bào)警。輪機(jī)員首先確認(rèn)了地腳螺栓無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，根據(jù)噪聲來(lái)源于機(jī)體內(nèi)部，因此決定對(duì)該分油機(jī)拆解檢修。拆解之后，發(fā)現(xiàn)其分離片較臟，配水盤孔有輕微堵塞且結(jié)垢也較為嚴(yán)重。拉出立軸檢查后發(fā)現(xiàn)上端的滾珠軸承有輕微的磨損，下端的滾珠軸承磨損卻較為嚴(yán)重。因此判斷高振動(dòng)噪聲是由于軸承磨損產(chǎn)生。隨后二管輪負(fù)責(zé)更換立軸上的兩只滾珠軸承，并對(duì)配水盤及疏通密封水和開啟水的水孔進(jìn)行了清洗。

在清洗換新工作完成以后，對(duì)分油機(jī)進(jìn)行總體安裝，然后啟動(dòng)分油機(jī)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，大約運(yùn)轉(zhuǎn)1～2 min。然而，狀況沒(méi)有得到改觀，反而加劇。分油機(jī)噪聲更加尖銳，振動(dòng)也更加劇烈，報(bào)警仍然沒(méi)有消除，于是立即停止分油機(jī)運(yùn)行，繼續(xù)對(duì)分油機(jī)進(jìn)行拆解故障排查。

2 故障排查分析

分油機(jī)振動(dòng)故障產(chǎn)生的原因很多，但是大部分集中在裝配間隙不合理和磨損所致，因此對(duì)故障的排查也集中檢查各個(gè)部件的磨損和裝配間隙。一般來(lái)說(shuō)，由于分油機(jī)分油時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，分油機(jī)分離筒內(nèi)殘?jiān)植疾痪?，引起分油筒旋轉(zhuǎn)失衡，導(dǎo)致離心力偏失，是引起分油機(jī)振動(dòng)最常見的原因。

但是由于剛剛才對(duì)分離筒進(jìn)行清洗，振動(dòng)報(bào)警仍然沒(méi)有消除，因此，該種情況可以得到排除。首先檢查分離筒安裝是否到位，拉出分離筒，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部無(wú)磨損，運(yùn)轉(zhuǎn)良好。重新安裝分離筒，重新檢查了其安裝部件，防止分離筒部件與其他分離筒部件上出現(xiàn)混配，確認(rèn)了沒(méi)有出現(xiàn)這種情況。根據(jù)說(shuō)明書要求，確保了其安裝正確

到位。因此排除分離筒安裝不良引起振動(dòng)的原因。重新拉出立軸，立軸外表光滑，并無(wú)明顯磨損。隨后用塞尺測(cè)量立軸與軸承襯套孔的間隙，其數(shù)值符合說(shuō)明書的要求。又對(duì)立軸進(jìn)行了平行度檢查，其平行度也在說(shuō)明書范圍之內(nèi)，因此排除立軸磨損和彎曲變形的原因。檢查無(wú)果，又檢查了立軸下端蓋板處的減振彈簧，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)彈簧斷裂及彈簧彈力不足現(xiàn)象。排除了綜上可能的所有情況，于是懷疑是不是傳感器故障出現(xiàn)了誤報(bào)警。但是由于船舶上并無(wú)備用傳感器，只能調(diào)節(jié)傳感器參數(shù)Fa16=0.0，以降低其靈敏度，減少誤報(bào)警的可能。但是報(bào)警仍然沒(méi)有得到消除。最后，試驗(yàn)性地多加裝了兩片分離片，驚喜地發(fā)現(xiàn)振動(dòng)量減小了。原來(lái)，在二管輪第一次拆洗分油機(jī)時(shí)，錯(cuò)誤地更換了立軸上部鎖緊螺母處的密封墊片。導(dǎo)致了立軸高度發(fā)生變化，分離片與分離蓋板間隙變大。在高速離心旋轉(zhuǎn)中，分離片與蓋板發(fā)生摩擦，產(chǎn)生嚴(yán)重振動(dòng)和噪音。找到原因后，立即找來(lái)二管輪，加裝了適當(dāng)?shù)姆蛛x片，并調(diào)整立軸的高度在規(guī)定的范圍內(nèi)。果然報(bào)警得到了

解除。

37.帽型壓緊螺母；36.“O”型密封圈；20.“O”型密封圈；21.偏導(dǎo)環(huán)；19.上軸承蓋；18.“O”型密封圈；13.風(fēng)扇；12.調(diào)節(jié)環(huán)；11.上軸承（滾珠軸承）；10.上軸承座；8.立軸；7.鎖緊環(huán)；6.下軸承（滾珠軸承）；5.下軸承座；9.自帶滑油泵；

3 維修管理中應(yīng)注意的問(wèn)題

（1）從該故障的解決可以看出，船舶上高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械，如分油機(jī)和渦輪增壓器等，其墊片和合適的間隙必須嚴(yán)格按照說(shuō)明書規(guī)定。

（2）對(duì)不常出現(xiàn)的故障，應(yīng)對(duì)照說(shuō)明書逐步、逐項(xiàng)的認(rèn)真分析，弄清各個(gè)部件的作用、系統(tǒng)的工作原理，直至找出故障的真正原因。

（3）輪機(jī)管理人員應(yīng)當(dāng)熟悉自己所管理所在船舶機(jī)械，經(jīng)常檢查其是否符合要求，并樹立起自己的責(zé)任心。因?yàn)榧词乖傩〉膯?wèn)題，也可能導(dǎo)致很大的失誤。更要時(shí)常關(guān)注細(xì)節(jié)問(wèn)題，并與其他管理人員有效溝通。

參考文獻(xiàn)

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