人物檔案：王亞南

機(jī)械設(shè)計(jì)高級(jí)工程師，鄭州日產(chǎn)技術(shù)中心試驗(yàn)評(píng)價(jià)部部長(zhǎng)，1981年清華大學(xué)自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)畢業(yè)。從業(yè)30余年，申報(bào)獲批國(guó)家專(zhuān)利3項(xiàng)，在國(guó)家核心期刊發(fā)表論文10篇，取得15項(xiàng)課題成果。

說(shuō)到汽車(chē)試驗(yàn)工作，王亞南是一個(gè)真正的老資歷：大學(xué)畢業(yè)后走上汽車(chē)試驗(yàn)崗位，不論是前身鄭州輕型汽車(chē)制造廠，還是現(xiàn)在的鄭州日產(chǎn)，王亞南從業(yè)30余年從沒(méi)有離開(kāi)過(guò)試驗(yàn)臺(tái)。

“找麻煩”的試驗(yàn)人

做汽車(chē)試驗(yàn)靠的是技術(shù)實(shí)力。

如今，作為鄭州日產(chǎn)試驗(yàn)評(píng)價(jià)部的帶頭人，王亞南提起自己的工作成果很是自豪：實(shí)驗(yàn)室獲得日產(chǎn)公司五星實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可，獲得中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)的國(guó)家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可，實(shí)驗(yàn)室人員的檢測(cè)水平級(jí)別不斷提升，實(shí)驗(yàn)員駕駛技能甚至僅次于賽車(chē)級(jí)。

“以前我們導(dǎo)入日產(chǎn)新車(chē)的時(shí)候，日本人要過(guò)來(lái)評(píng)價(jià)，給我們質(zhì)量把關(guān)；現(xiàn)在，我們完全能代替他們，自己進(jìn)行評(píng)價(jià)和試驗(yàn)?！边@些成果都得益于日復(fù)一日的積累。

做汽車(chē)試驗(yàn)靠的也是執(zhí)著。

王亞南常說(shuō)，試驗(yàn)評(píng)價(jià)部就是車(chē)企的“警察”，負(fù)責(zé)每款車(chē)投放前的各種把關(guān)，稍有不慎，就可能有問(wèn)題車(chē)輛流入市場(chǎng)。從業(yè)30余年，王亞南已經(jīng)不記得自己試驗(yàn)了多少車(chē)型，發(fā)現(xiàn)過(guò)多少問(wèn)題，又有多少次因?yàn)樵囼?yàn)問(wèn)題和其他同事?tīng)?zhēng)得面紅耳赤了。

“我們每天大量的工作就是，不斷地對(duì)新車(chē)挑毛病，找問(wèn)題，然后提出改進(jìn)意見(jiàn)，再驗(yàn)證改進(jìn)效果。”對(duì)每款車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)過(guò)程至少要持續(xù)兩年。

在不斷的調(diào)整中，試驗(yàn)部門(mén)，包括品質(zhì)保障部，和設(shè)計(jì)部門(mén)需要進(jìn)行多次溝通。“以至于設(shè)計(jì)部門(mén)對(duì)我們又愛(ài)又恨，他們希望新品盡快上市，我們則不斷找麻煩?！睂?duì)于細(xì)致、耐心的王亞南來(lái)說(shuō)，這些都不是問(wèn)題，只要把車(chē)輛的問(wèn)題解決了，多花點(diǎn)功夫很值得。

“日產(chǎn)的新車(chē)試驗(yàn)分為四個(gè)階段，工程調(diào)試（Engineering Trial），生產(chǎn)調(diào)試（Production Trial），量產(chǎn)（Start Of Production）和開(kāi)始銷(xiāo)售（Start of Sale）?！?/p>

在ET階段，會(huì)試裝8-10臺(tái)車(chē)，試驗(yàn)部門(mén)對(duì)新車(chē)進(jìn)行204項(xiàng)商品性評(píng)價(jià)、保安防災(zāi)評(píng)價(jià)、各種整車(chē)試驗(yàn)、測(cè)試等，為其4-5個(gè)月；PT階段則對(duì)ET階段的測(cè)試問(wèn)題改進(jìn)之后裝車(chē)，測(cè)試?yán)蠁?wèn)題的反應(yīng)，從中發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題；SOP階段相當(dāng)于正式生產(chǎn)，對(duì)生產(chǎn)的車(chē)輛進(jìn)行各種適應(yīng)性檢測(cè)，包括高溫、低溫標(biāo)定，冬、夏季標(biāo)定等；最后則是SOS階段，此時(shí)開(kāi)始進(jìn)行大規(guī)模的量產(chǎn)，并在量產(chǎn)車(chē)上再次驗(yàn)證前面的各種性能、調(diào)試。

經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐和部門(mén)之間的磨合，王亞南認(rèn)為這是一套對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)的試驗(yàn)流程，有些試驗(yàn)些標(biāo)準(zhǔn)甚至比國(guó)標(biāo)更為嚴(yán)格。

做實(shí)驗(yàn)也要直面市場(chǎng)

對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)不止要找準(zhǔn)市場(chǎng)定位，更要找準(zhǔn)技術(shù)定位。那對(duì)于一個(gè)整車(chē)企業(yè)技術(shù)中心的試驗(yàn)部門(mén)來(lái)說(shuō)，參與新品開(kāi)發(fā)是工作中不可或缺的部分。

鄭州日產(chǎn)新車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目之初，王亞南帶領(lǐng)的試驗(yàn)部門(mén)需要配合企劃部，奔赴全國(guó)各地調(diào)查競(jìng)品車(chē)的評(píng)價(jià)，進(jìn)行競(jìng)品車(chē)性能、油耗等的測(cè)試，設(shè)置新品的目標(biāo)性能。

性能并不是越高越好，配置也不是越多越好，最適合的才是最好?！斑@個(gè)工作的重點(diǎn)和意義就是面對(duì)市場(chǎng)，面對(duì)客戶(hù)?！蓖鮼喣险f(shuō)，“要站在客戶(hù)的角度，根據(jù)客戶(hù)的需要，確定新品的目標(biāo)值?！睂?duì)于習(xí)慣了腳踏實(shí)地的王亞南來(lái)說(shuō)，這是最原始卻也是最根本的辦法。

除此之外，新品還必須有自己的技術(shù)亮點(diǎn)，而這個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)究竟應(yīng)該在什么地方，達(dá)到什么樣的水平，都是試驗(yàn)評(píng)價(jià)部應(yīng)該考慮的。

通過(guò)不斷進(jìn)行客戶(hù)調(diào)查、競(jìng)品測(cè)試獲得大量數(shù)據(jù)，有了數(shù)據(jù)的支撐，王亞南對(duì)新品的定位更有把握，甚至可以直接把自己的意見(jiàn)報(bào)告給公司領(lǐng)導(dǎo)。

而新品開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，試驗(yàn)部門(mén)也需要把握節(jié)點(diǎn)、不斷驗(yàn)證，通過(guò)試驗(yàn)環(huán)節(jié)不斷調(diào)整新車(chē)的各種性能參數(shù)、生產(chǎn)工藝、安全配置等?！澳壳?，我們75%的工作量花在檢驗(yàn)新品開(kāi)發(fā)節(jié)點(diǎn)達(dá)成率上?！蹦軌虬殉掷m(xù)積累的試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)在新品開(kāi)發(fā)中體現(xiàn)，王亞南認(rèn)為，這是實(shí)驗(yàn)部門(mén)的價(jià)值所在。

2007年，鄭州日產(chǎn)開(kāi)始開(kāi)發(fā)針對(duì)微客升級(jí)市場(chǎng)的車(chē)型“帥客”，試驗(yàn)部門(mén)用兩年多的時(shí)間，對(duì)車(chē)型不斷進(jìn)行評(píng)價(jià)和試驗(yàn)，改進(jìn)了車(chē)輛部分零件的耐久性等問(wèn)題。2009年帥客上市后，受到廣大普通消費(fèi)者的歡迎，被稱(chēng)為微客“殺手”，并獲評(píng)“獵車(chē)·2011年度國(guó)民車(chē)”。

專(zhuān)業(yè)的內(nèi)功修煉

專(zhuān)業(yè)的隊(duì)伍還需要專(zhuān)業(yè)的評(píng)價(jià)技能、專(zhuān)業(yè)的設(shè)備、專(zhuān)業(yè)的管理。

試驗(yàn)評(píng)價(jià)部每年要派遣2-4人赴日產(chǎn)公司試驗(yàn)部進(jìn)行駕駛技能、商品性評(píng)價(jià)、保安防災(zāi)進(jìn)行等級(jí)培訓(xùn)，目前駕駛技能達(dá)到日產(chǎn)A2 級(jí)2人，B1級(jí)6人，C級(jí)多人。商品性評(píng)價(jià)中級(jí)L級(jí)2人，保安防災(zāi)中級(jí)L級(jí)2人。

目前，鄭州日產(chǎn)試驗(yàn)評(píng)價(jià)部的試驗(yàn)室引進(jìn)了綜合電子振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、步入式環(huán)境實(shí)驗(yàn)艙、開(kāi)門(mén)機(jī)器人、淋雨試驗(yàn)箱等，可以完成所有的整車(chē)試驗(yàn)項(xiàng)目。去年，該實(shí)驗(yàn)室為了加強(qiáng)仿真試驗(yàn)?zāi)芰?，進(jìn)一步縮短試驗(yàn)時(shí)間，為改進(jìn)提供依據(jù)，還花巨資引進(jìn)了一臺(tái)道路模擬機(jī)。

現(xiàn)在，隨著汽車(chē)電子化和智能化程度的提高，汽車(chē)試驗(yàn)的難度越來(lái)越大，試驗(yàn)的技術(shù)含量和精度都比以前有更高的要求。

為了更好的整合研發(fā)力量，保證新品質(zhì)量，2012年初開(kāi)始，在試驗(yàn)部門(mén)的牽頭下，鄭州日產(chǎn)開(kāi)始了Q-Base（Quality Base）管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。目前，該系統(tǒng)已于2013年6月份驗(yàn)收投入使用。

“這是日產(chǎn)公司的管理經(jīng)驗(yàn)，我一直想做的，現(xiàn)在終于完成了?！?/p>

王亞南介紹，這是一個(gè)新品試做的管理系統(tǒng)，龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)記錄了新品開(kāi)發(fā)過(guò)程中所有的數(shù)據(jù)，包括生產(chǎn)、制造、品質(zhì)保養(yǎng)等各部門(mén)工作的流程和結(jié)果，生產(chǎn)工藝、各項(xiàng)試驗(yàn)的參數(shù)，試驗(yàn)改進(jìn)和復(fù)查情況等。

大量數(shù)據(jù)的積累、分享，不僅可以對(duì)新品進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，增強(qiáng)新品開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)性，減少內(nèi)耗、提升效率；還可以積累大量的原始、一手?jǐn)?shù)據(jù)，給未來(lái)的車(chē)型開(kāi)發(fā)提供詳細(xì)的參考，加快新品開(kāi)車(chē)周期。這不僅是企業(yè)的寶貴財(cái)富，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的希望。

在專(zhuān)業(yè)上孜孜不倦的追求是王亞南的生活意義：“目前我們正在規(guī)劃一個(gè)更大、更專(zhuān)業(yè)的實(shí)驗(yàn)室，預(yù)計(jì)2014年底投入使用。未來(lái)，我們還要有自己的試車(chē)場(chǎng)、制定自己的標(biāo)準(zhǔn)、成為行業(yè)標(biāo)桿?！?/p>