【摘要】空中交通管制是根據(jù)規(guī)定的飛行計劃，對飛機在空中的活動進行管理和控制的機構(gòu)和設(shè)施，該文著重研究空中交通管制工作中空管人員的壓力來源，以及壓力管理措施。

【關(guān)鍵詞】空中交通管制壓力源空管人員管理措施

一、空中交通管制概況

在浩瀚無垠的天空，飛機似乎可以不受約束地隨意飛行。其實不然。如同車輛在地面行駛必須遵守交通規(guī)則，要接受警察和紅綠燈的指揮一樣，飛機在天上飛行也要遵守交通規(guī)則，也要受到專門機構(gòu)的指揮與調(diào)度，這就是空中交通管制。

空中交通管制是根據(jù)規(guī)定的飛行計劃，對飛機在空中的活動進行管理和控制的機構(gòu)和設(shè)施，目的在于防止飛機與空中飛機和地面障礙物相撞，并有效地利用空域，安全地加速空中交通運輸。空中交通管制是對航空器的空中活動進行管理和控制的業(yè)務，包括空中交通管制業(yè)務、飛行情報和告警業(yè)務。它的任務是；防止航空器相撞，防止機場及其附近空域內(nèi)的航空器同障礙物相撞；維護空中交通秩序，保障空中交通暢通，保證飛行安全和提高飛行效率。

1、利用通信、導航技術(shù)和監(jiān)控手段對飛機飛行活動進行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。

2、適應飛行安全需求和航空運輸發(fā)展、解決空間飛機大增需要，也稱航空管理和空中管制。

3、在飛行航線的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報管理區(qū)、進近管理區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)不同使用不同的雷達設(shè)備。

4、在管理空域內(nèi)進行間隔劃分，飛機間的水平和垂直方向間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)。

5、由導航設(shè)備、雷達系統(tǒng)、二次雷達、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識別、導引覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機。

二、空管人員的壓力來源

空中交通管制員，一般被認為是從事高強度工作團體中的一員。實際上，這是一項需要高知識水平和專業(yè)技術(shù)，以及專屬于認知領(lǐng)域（例如：空間感覺，信息處理，邏輯推理，決策能力）特殊技能的實用性應用的工作。

想要對它的復雜性有概念，可以參考一項由美國研究人員開展的對航路管制員的工作研究，研究提到：管制員工作包括六個行為（情況監(jiān)測、解決航空器沖突、排列空中交通順序、排定輸送或計劃飛行、評估天氣影響、管理扇區(qū)、位置資源）。具體包括46個子行為和348個具體工作，在雷達工作站中需要的高性能水平認知、知覺屬性是空間掃描能力、運動察覺能力、圖像和樣式認知能路、確定優(yōu)先能力、視覺和聽覺能力、清除明確的口述能力、編碼和解碼能力、歸納和推理能力、短期和長期的記憶能力、一起數(shù)學和概率推理能力。

顯然一個管制員的認知和操作程序根據(jù)所管制的航空器數(shù)量，所要處理問題的數(shù)量和復雜程度的不同是不相同的。當他們和其他人交流出現(xiàn)問題時管制員必須通過改變操作方法（特別是認知過程，交談，與助手的協(xié)作，參與和解決問題）來形成自己的飛行信息處理程序系統(tǒng)。這種工作的實施是建立在能夠精確有效地應用規(guī)則和程序的基礎(chǔ)之上的，而且需要根據(jù)不同的環(huán)境因素有靈活的判斷能力，這些通常是在時間的壓力之下進行的。

同時，這項工作需要很大的責任感，因為關(guān)系生命危險，和航空活動的重大經(jīng)濟損失。依照調(diào)查，由管制員提出的主要壓力來源關(guān)系到操作方面和組織結(jié)構(gòu)。對于前者，最重要的是交通負荷峰值，時間壓力，不得不違背規(guī)則，設(shè)備的局限性和可靠性。后者主要是倒班（特別是夜班），角色沖突，不好的工作環(huán)境和缺少高負荷工作的經(jīng)歷。

這些壓力因素不但影響工作的滿足感還能影響到管制員的表現(xiàn)和安全。事實上，當工作負荷增加，管制員會更多的使用那些消耗時間少，并且可以減少飛行信息最小時間和可以減少對某項規(guī)則的放松尺度和操作程序。顯然，當管制員的決策能力發(fā)揮到極限時，要做出的決策能量便成了產(chǎn)生壓力的因素；如果超負荷，將導致一種被稱為“圖片丟失”的危險情況。另一方面，很矛盾的，相當多的報告中指出，很多錯誤是在較少的或并不復雜的交通時期發(fā)生的。這就需要管制員做很大的努力調(diào)整自己生理和心理的應激反應，以保證甚至在低負荷情況下也能維持高度的警覺和警戒。

三、空管人員的壓力管理措施

3.1管制員個人的自我壓力管理

（1）培養(yǎng)自信心。民航業(yè)是職業(yè)壓力比較高的行業(yè)。飛行員、空中交通管制員、機務人員、安檢人員等直接關(guān)系到飛行安全；空中乘務員、地面服務人員等直接面對旅客的服務人員，要承擔細致的服務工作，還要處理危急情況下的各種突發(fā)事件。管制員承擔著巨大的安全責任，經(jīng)常面對著緊急情況下的各種突發(fā)事件，在高強度高壓力的工作狀態(tài)下能從容應對就顯得極其重要。（2）運用放松技術(shù)?？展艿墓ぷ魇歉叨染o張的，往往兩三個小時就得換班，在崗時每一分鐘都不能走神，因為同時要調(diào)配很多架飛機。這使得他們下班之后精神仍處于高度緊張狀態(tài)，“做夢都常常夢見飛機相撞”。正是這種高度緊張的現(xiàn)狀，管制員注重放松，掌握放松技術(shù)就顯得尤為重要。放松技術(shù)不是萬能藥，它不能彌補工作技巧和專業(yè)訓練的缺乏。但可以幫助管制員判斷什么時候?qū)Νh(huán)境失去了控制，可以適度地降低過度的緊張感。瑜咖、精油按摩、正確的呼吸方式都可以幫助管制員放松身心，減輕緊張感，使管制員平靜，從而達到緩解工作壓力的作用。（3）選擇健康生活方式。健康的生活方式對于緩解管制員疲勞起著重要的作用。合理的飲食、充足的睡眠、適度的鍛煉和健身都被證明對緩解工作壓力起到了積極作用。參與體育鍛煉能夠增加社交機會，增強自我尊重、自我概念和自我功效的控制，對工作感覺、應對壓力的能力和參與的動機都能產(chǎn)生積極的影響。因此，對許多管制管制員來說，在工作之余和周末把時間花在體育鍛煉比花在電腦游戲上面更有意義。

3.2班組中的壓力生成機制分析

在一個充滿競爭的社會中，組織就像個體一樣，也處在各種壓力之中。面對班組中面對各種壓力，領(lǐng)導和管制員都不能選擇逃避，唯有正面承受壓力，迎戰(zhàn)壓力，這才是能夠幫助組織獲取競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略。競爭越激烈，組織所承擔的壓力就越大，然而說到底，組織就是由各種不同的人群體系所構(gòu)成的。組織所承擔的壓力最終是要分解到班組中的每一個成員身上的。管制員班組中的壓力的形成原因有以下幾方面：（1）班組的生存發(fā)展以及整個企業(yè)組織都共同生存在一定的社會環(huán)境之中。市場經(jīng)濟的機制作用要求每個企業(yè)在激烈的競爭中能夠低于各種惡劣的環(huán)境條件變化。有效的戰(zhàn)勝對手，保證自身的生存與發(fā)展。所以企業(yè)中的根本壓力在于企業(yè)在市場競爭中提高自己的競爭力要求。在于企業(yè)有效應對環(huán)境的挑戰(zhàn)的要求。事實上。每個企業(yè)的內(nèi)部壓力是與其外部壓力息息相關(guān)的，外部環(huán)境壓力越大，其內(nèi)部壓力也越大。（2）做好班組中管制管制員作、職權(quán)的協(xié)調(diào)工作。班組中的壓力也會由于組織中某種內(nèi)在的不足與缺陷生成，特別是在組織流程不合理、內(nèi)部系統(tǒng)不協(xié)調(diào)、權(quán)責關(guān)系混亂等情況下，組織內(nèi)部也會無端產(chǎn)生許多不利系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的干擾性的壓力作用，這時候就要積極分析每個管制員所面對的工作壓力，分配好每個人的工作量。從以上分析可見，管制員班組中的工作壓力有著十分復雜的構(gòu)成，不同壓力成分對于組織活動亦有不同的效用影響。前兩種壓力成分是組織活動過程中自然生成的。不可回避也不可避免的。管制員班組中的壓力系統(tǒng)就是在以上這些方面的壓力作用下形成的。并具體分解到組織中的各個結(jié)構(gòu)層面以及各個管制員身上。班組要高效發(fā)展，就必須要保持適度有力的最佳壓力。促進管制員努力提高工作效率，改進工作活動績效，才能增強企業(yè)的整體競爭能力。

3.3幫助班組內(nèi)的管制員管理壓力

首先，班組主管需要對下屬制定合理的工作目標以及合理可行的工作標準，在實踐中逐步調(diào)整工作量，使管制員的能力與工作內(nèi)容及工作量成正比。其次，對主管而言，創(chuàng)造更有利的工作環(huán)境來緩解壓力，是改善管制員壓力的應對方式。比如，剛剛我們談到的更合理地分配工作，教會管制員有效地管理時間，塑造學習型的組織，讓管制員感覺在組織中可以通過學習來減少對未來的后顧之憂，這些都是幫助企業(yè)緩解工作壓力問題的可行方法。使管制員及整個企業(yè)保持最佳狀態(tài)，帶著飽滿的精力去迎接工作的挑戰(zhàn)的理想狀態(tài)，不僅需要管制員個人的樂觀心態(tài)、扎實功力和成熟心智，更需要班組營造一個良好的環(huán)境、和諧高效的組織架構(gòu)，良好的支持、培訓、溝通平臺，以及成熟的管理隊伍。針對管制員的壓力所造成的反應，即情緒、行為及生理等方面，管理者可以適時引入一些心理輔導的方式，從癥狀的緩解和疏導入手，改變由于壓力造成的不合理的信念、行為模式和生活方式，從而在管制員的精神面貌、身心健康上得以增益。當然了要求管理者做到這些是有一定難度的，必要時可以借助外部專業(yè)力量來幫助管制員。

總之，班組領(lǐng)導人員要從如下幾個方面幫助管制員緩解壓力：（1）改善組織的工作環(huán)境和條件，減輕或消除工作條件給管制員帶來的壓力。（2）在組織制度、程序上幫助管制員減輕壓力，加強過程管理。（3）從企業(yè)文化氛圍上鼓勵并幫助管制員提高心理保健能力。這正是目前已經(jīng)非常盛行的EAP企業(yè)管制員心理幫助計劃所需要做的事情。這些緩解壓力的方式不一定能在短時期內(nèi)給企業(yè)帶來效益，但它能讓管制員放松心情，輕松面對工作，輕松面對組織，以一種充滿激情，充滿動力的方式自覺自愿地、全身心地投入工作。這種潛在的，具有推動力的行為，將會在企業(yè)生命的延展方面得到淋漓盡致的體現(xiàn)。