摘 要 瀝青混凝土路面具有平整、耐磨、噪音小、施工速度快、便于養(yǎng)護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，但是無論是柔性基層，還是半剛性基層上的瀝青混凝土面層都不同程度的存在裂縫，加速瀝青路面的破壞，嚴(yán)重地影響行車的舒適度和行車安全。

關(guān)鍵詞 瀝青混凝土路面 裂縫 成因 預(yù)防 處理措施

隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展，預(yù)計到2012年底，我國公路通車總里程將突破410萬公里。但是公路病害日益增多，尤其是瀝青混凝土路面裂縫嚴(yán)重地影響道路的使用壽命，究其原因主要是瀝青混凝土路面在通車的過程中，由于受到車輛荷載和溫度的反復(fù)作用產(chǎn)生的。雨水很容易沿著裂縫滲入瀝青混凝土面層、基層乃至路基，降低了其承載力和耐久性，最終導(dǎo)致道路沉陷、唧漿、網(wǎng)裂、坑槽等病害的發(fā)生。

一、瀝青混凝土路面裂縫類型、成因及預(yù)防措施

瀝青混凝土路面裂縫一般分為兩種類型：一種是荷載型裂縫，主要由于在行車荷載作用下，基層的底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力大于基層材料的抗拉強(qiáng)度，基層底部很快開裂。在行車荷載反復(fù)作用下，基層底部的裂縫逐漸擴(kuò)展至瀝青混凝土面層，導(dǎo)致瀝青混凝土面層開裂，荷載裂縫在形式上表現(xiàn)為沿軌跡方向的縱向裂縫和龜裂；另一種是非荷載型裂縫，以溫度裂縫為主的低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫；低溫收縮裂縫是當(dāng)溫度驟降時，瀝青面層表面溫度最低，溫度變化率最大，表面產(chǎn)生的溫度拉應(yīng)力也最大，由于表層材料受下層材料的約束作用不能自由伸縮，因而產(chǎn)生較大的張拉力，當(dāng)張拉力大于表面材料的抗拉強(qiáng)度時，且瀝青材料在低溫條件下一般很容易脆裂，因此瀝青面層就會開裂。溫度疲勞裂縫主要發(fā)生在日溫差大的地區(qū)，由于溫度反復(fù)升降導(dǎo)致瀝青面層溫度應(yīng)力疲勞，使瀝青混合料的極限拉伸應(yīng)變（或勁度模量）變小，應(yīng)力松弛性能降低，最終達(dá)到極限抗拉強(qiáng)度使路面產(chǎn)生裂縫。溫度裂縫在形式上主要表現(xiàn)為橫向裂縫和塊狀裂縫，有時也表現(xiàn)為縱向裂縫。

⒈橫向裂縫。

⑴表現(xiàn)形式。裂縫與道路中心線基本垂直，縫寬不一，彎彎曲曲，有枝有叉，出現(xiàn)在道路的內(nèi)部、邊緣，甚至貫穿整幅路面。

⑵產(chǎn)生原因。①瀝青質(zhì)量沒有達(dá)到要求，導(dǎo)致瀝青面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力大于瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度，產(chǎn)生橫向裂縫。②施工縫處理不當(dāng)，接縫不緊密離析，粘層油涂刷不到位，結(jié)合不好，產(chǎn)生橫向裂縫。③半剛性基層由于水泥劑量、施工質(zhì)量等綜合因素產(chǎn)生的路面收縮裂縫，通過橫向裂縫表現(xiàn)出來。④橋梁、涵洞等結(jié)構(gòu)物回填部位施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面產(chǎn)生橫向裂縫。

⑶預(yù)防措施。①材料控制：按照公路等級、交通條件、路面類型、受力特點(diǎn)等，結(jié)合本地區(qū)的氣候條件，通過技術(shù)論證后確定瀝青的標(biāo)號。嚴(yán)格控制瀝青的含蠟量，含蠟量較高，其延度小，黏結(jié)性和耐久性較差，容易老化易產(chǎn)生裂縫。嚴(yán)格控制瀝青混合料的繼配，石料質(zhì)量，瀝青的加熱溫度。②施工工藝控制：盡量保證瀝青路面連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，盡量避免冷接縫。若不能避免將接縫處已經(jīng)壓實(shí)的瀝青面垂直切除，并刷粘層油，粘層油一定要涂刷到位，防止露涂。

半剛性基層中的水泥劑量應(yīng)符合要求并通過試驗(yàn)確定，水泥與其他混合料要拌和均勻。并按要求對水泥含量，7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，壓實(shí)度進(jìn)行檢測。橋涵臺背回填前應(yīng)畫上分層壓實(shí)厚度的標(biāo)尺，每層壓實(shí)厚度不超過15cm，選擇材質(zhì)及透水性好的沙礫等材料，分層填筑、灑水壓實(shí)。

⒉縱向裂縫。

⑴表現(xiàn)形式?？v向裂縫基本與路線走向平行，有時局部出現(xiàn)少量的支縫，通常斷斷續(xù)續(xù)綿延較長。

⑵產(chǎn)生原因。①路基填筑使用了不合格材料，路基承載力不足產(chǎn)生不均勻沉降，造成路面開裂。②路面拓寬處沒有按照要求施工，壓實(shí)度達(dá)不到要求，新舊路面交界處或者是半填半挖交界處，由于路面不均勻沉降產(chǎn)生縱向裂縫。③半幅施工相接處的冷接縫沒有按照要求處理，沒有涂刷粘層油或者是粘層油涂刷不到位，左右兩半幅結(jié)合不緊密相互脫離，產(chǎn)生縱向裂縫。④碾壓工藝不符合要求產(chǎn)生縱向裂縫。

⑶預(yù)防措施。①采用合格材料填筑路基或?qū)μ盍习凑找筇幚砗笤龠M(jìn)行填筑。舊路拓寬或半填半挖路段，嚴(yán)格按照填土厚度要求逐級進(jìn)行臺階處理后并壓實(shí)。②瀝青路面盡量采用全幅攤鋪，或者采用兩臺或多臺攤鋪機(jī)前后錯開10m～20m成梯隊方式同步攤鋪，盡量避免冷接縫，若不能避免可以在混合料沒有完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬，但不宜在冷卻后采用切割機(jī)作縱向切縫。加鋪另半幅前涂刷少量瀝青，碾壓由邊向中碾壓留下100mm～150mm，再跨縫擠緊壓實(shí)。

⒊龜裂、網(wǎng)狀裂縫。

⑴表現(xiàn)形式。在路面的局部出現(xiàn)成網(wǎng)狀不規(guī)則的裂縫，縱橫交錯形成網(wǎng)狀。

⑵產(chǎn)生原因。①瀝青標(biāo)號不滿足要求，混合料繼配差，礦粉少，粘聚性差，瀝青加熱溫度高老化，導(dǎo)致混合料抗變形能力降低易產(chǎn)生的裂縫。②瀝青層的厚度達(dá)不到要求，整體強(qiáng)度低，經(jīng)重載車反復(fù)碾壓水分侵入形成裂縫。③路面結(jié)構(gòu)層中存在軟弱下臥層，承載力低，變形大，穩(wěn)定性差，在半剛性基層中出現(xiàn)局部的凹陷和唧漿而形成裂縫。

⑶預(yù)防措施。①對于夏季溫度高，高溫持續(xù)時間長重載交通應(yīng)選用稠度大60℃黏度大的瀝青；對于冬季寒冷或交通量小的地區(qū)選擇稠度小，低溫延度大的瀝青；對于溫差大的地區(qū)選擇針入度指數(shù)大的瀝青。②瀝青面層攤鋪前，檢查基層的施工質(zhì)量，清除表面泥灰及松散的顆粒，將局部軟弱層挖除換填。灑布透層油，灑布量應(yīng)滿足要求，且灑布要均勻，不透底。③瀝青各層厚度應(yīng)滿足要求，上下層之間有良好的連接以確保瀝青面層的整體強(qiáng)度；橫坡、縱坡也應(yīng)滿足要求，以確保油面排水通暢不積水。

⒋反射裂縫。

⑴表現(xiàn)形式。對于半剛性基層以橫向裂縫居多，對于柔性基層的瀝青結(jié)構(gòu)層，裂縫形式主要取決下承層。

⑵產(chǎn)生原因。對于新鋪半剛性基層隨著混合料中水分的減少產(chǎn)生干縮和溫縮應(yīng)力，在溫度和行車荷載的作用下，裂縫逐漸擴(kuò)展引起瀝青面層底部先開裂，并逐步向上擴(kuò)展，導(dǎo)致瀝青面層被拉裂，路面的裂縫形式與基層裂縫形式基本一致。

⑶預(yù)防措施。①對于半剛性基層嚴(yán)格控制水泥含量，適當(dāng)?shù)目刂苹鶎硬牧现蟹哿系暮考八苄灾笖?shù)，防止由于基層干縮較大產(chǎn)生反射裂縫造成瀝青面層開裂。②在原有瀝青路面上加鋪瀝青面層，最好先銑除原有瀝青面層后再進(jìn)行加鋪；或者鋪設(shè)土工布或土工格柵，作為應(yīng)力消散層，提高抗變形能力，以減少反射裂縫。③加強(qiáng)對已壓實(shí)的半剛性基層的養(yǎng)生，盡早鋪筑上層，以減少干縮裂縫。

二、瀝青混凝土路面裂縫的處理措施

瀝青路面裂縫產(chǎn)生后，應(yīng)及時予以處理，防止水等有害物質(zhì)侵入，影響道路使用壽命。

1.對于高溫季節(jié)可以愈合的輕微裂縫可以不予處理，否則可以沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青或是乳化瀝青。

2.對于裂縫寬度較窄的細(xì)裂縫（2mm～5mm）可采用乳化瀝青間隔的分多次灌入，間隔時間不宜太長，灌縫后，表面應(yīng)灑布粗砂或3mm～5mm的石屑。

3.對于裂縫寬度大于5mm的粗裂縫，可用改性瀝青進(jìn)行灌縫處理；灌縫前，必須清除縫內(nèi)、縫邊碎料、垃圾等，并保證縫內(nèi)干燥，灌縫后，表面應(yīng)灑布粗砂或3mm～5mm的石屑。

4.對于由于路基、底基層、基層強(qiáng)度不足或者是路基翻漿等引起的瀝青路面網(wǎng)裂、龜裂，應(yīng)將先將其挖除重新處理好后再重新攤鋪瀝青混凝土面層。

三、結(jié)束語

瀝青路面裂縫嚴(yán)重地影響道路的使用壽命，處理裂縫又增加了施工成本，因此只有從加強(qiáng)設(shè)計深度、規(guī)范施工管理、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)措施等方面入手才能有效地減少瀝青路面的裂縫。

參考文獻(xiàn)

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