李永鈞

4月的上海，春光明媚。全世界汽車巨頭的目光聚焦上?！?013上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)在上海新國(guó)際博覽中心隆重開幕。這是我國(guó)自有車展歷史以來規(guī)模最大的一次盛會(huì)，幾乎所有世界著名的汽車廠商都以A級(jí)車展的規(guī)模參展，匯集了來自世界各地的知名汽車品牌。眾多品牌的最新車型和概念車都在這里發(fā)布和展出，時(shí)尚、科技化的展館加之炫目燈光襯托出更加完美的車型輪廓和外觀，讓人不得不感嘆汽車工業(yè)文明帶來的不可思議。

車展奏響最強(qiáng)音

2013全球車壇的一場(chǎng)精彩大戲——第15屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)精彩紛呈，奏響最強(qiáng)音，可圈可點(diǎn)之處比比皆是——

規(guī)模：今年上海車展規(guī)模空前，啟用上海新國(guó)際博覽中心全部17個(gè)室內(nèi)展館及部分室外展區(qū)；總體規(guī)模超過28萬平方米，打破了2012年北京車展創(chuàng)下的展館面積之最（23萬平方米）。

人氣：本屆上海車展，人氣沖天，有來自18個(gè)國(guó)家和地區(qū)近2000家廠商參展，至少吸引了80萬人次的參觀者前往，將超過上屆的71.5萬人次；首日創(chuàng)下了15.2萬人次的新紀(jì)錄。N1館所在的豪華車館人氣之旺在17個(gè)整車展館中當(dāng)屬第一，館前一大早就排起了長(zhǎng)龍，排隊(duì)進(jìn)館的時(shí)間至少需要一個(gè)小時(shí)，但依然抵不住觀展人員的熱情。

新車：作為車展中當(dāng)之無愧的主角，新車永遠(yuǎn)是焦點(diǎn)，而全球首發(fā)車則是焦點(diǎn)中的焦點(diǎn)，本屆上海車展展出整車約1300輛，其中全球首發(fā)車數(shù)量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過往屆達(dá)到111輛，作為本次上海車展的重頭戲，大眾汽車品牌推出兩款全球首發(fā)的概念車，寶馬推出全球首發(fā)的BMW Concept X4概念車，通用推出全球首發(fā)的全新一代別克未來概念車等，成為吸引觀眾眼球的奪目亮點(diǎn)。

展臺(tái)：本屆車展參展企業(yè)展臺(tái)面積再創(chuàng)歷史新高，在展臺(tái)搭建上下了不小的功夫，很多國(guó)外展商從國(guó)外原封不動(dòng)搬來的展臺(tái)不在少數(shù)。大眾汽車展臺(tái)總面積高達(dá)10773平方米；日產(chǎn)汽車展臺(tái)面積為2300平方米；上汽集團(tuán)齊聚旗下自主品牌和合資企業(yè)，在E1、E2、E7和N2館的展示區(qū)域超過12000平方米；其中上海通用汽車位于E1館的別克和雪佛蘭展臺(tái)與位于E7豪車館的凱迪拉克展臺(tái)，總參展面積達(dá)到6020平方米，是歷屆車展中的最大展位規(guī)模；東風(fēng)集團(tuán)與合作伙伴及合資公司起亞及東風(fēng)悅達(dá)起亞、標(biāo)致及東風(fēng)標(biāo)致、雪鐵龍及東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)裕隆，以及雷諾共同占據(jù)整個(gè)E4館，加上其商用車展區(qū)的展位，展出面積和上汽集團(tuán)不分高下；北汽集團(tuán)同樣是乘用車和商用車同時(shí)出擊，室內(nèi)展區(qū)和室外展區(qū)交相輝映；另外，長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車等也都積極擴(kuò)大參展面積，全面展示企業(yè)形象。

新能源：縱觀汽車企業(yè)參展本次上海車展，新能源汽車的發(fā)展正日趨理性，尤其是本土汽車企業(yè)的表現(xiàn)非常明顯。在以往車展上，參展的新能源汽車主要由本土汽車企業(yè)提供，而今年情況正好顛倒過來。參展新能源汽車共有91輛，其中跨國(guó)車企參展了56輛，本土車企參展的新能源汽車則減少到35輛，本土車企發(fā)展新能源汽車越來越理性。市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)是：新能源汽車距離市場(chǎng)化還有很長(zhǎng)一段路要走。因此不再在車展上好大喜功地展出多款新能源汽車，不再像過去幾年呈現(xiàn)粗放式、膨脹式發(fā)展。而是需要更加務(wù)實(shí)，腳踏實(shí)地進(jìn)行技術(shù)提升。

商用車：與往屆車展有所不同的是，從本屆國(guó)際車展上，國(guó)際商用車巨頭空前規(guī)模，新興品牌持續(xù)注入，除國(guó)際國(guó)內(nèi)老牌子的全球著名商用車外，國(guó)內(nèi)新起的商用車企業(yè)也攜新品參展，有的還是概念型商用車，這在國(guó)內(nèi)尚屬首次。我們不難看出國(guó)際商用車高端新技術(shù)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視，并同時(shí)也給國(guó)人帶來了另類的商用車饕餮文化的盛宴感受。

中國(guó)元素：本次車展凸現(xiàn)濃重的“中國(guó)元素”，共有近百款自主車型亮相，其中有上汽搭載最新自主動(dòng)力總成的新榮威550和體現(xiàn)MG品牌未來車型設(shè)計(jì)方向的MG概念車，有東風(fēng)風(fēng)神的新H30 CROSS，有奇瑞打造的三款新車瑞虎5、A4、E3登場(chǎng)；此外，吉利攜三大子品牌22款新車整體亮相；海馬、長(zhǎng)城、比亞迪等其他自主品牌車企也將為觀眾奉獻(xiàn)中國(guó)制造的魅力，由此宣告上海車展“喧賓奪主”尷尬時(shí)代的結(jié)束。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：本次展會(huì)還開設(shè)了汽車動(dòng)態(tài)演示區(qū)，主辦方在展館中間的室外場(chǎng)地開辟出近2萬平方米的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)專區(qū)，其有別于常規(guī)汽車靜態(tài)展示，它通過“聽”、“動(dòng)”、“講”、“演”、“展”等多種展示手段，展現(xiàn)車輛在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的操控、動(dòng)力、制動(dòng)等技術(shù)特點(diǎn)，為廠商提供更多車輛性能表現(xiàn)的空間，同時(shí)為觀眾帶來更豐富多彩的觀展體驗(yàn)。

“巨頭”陣容：本屆車展，包括大眾、通用、福特、豐田、菲亞特、戴姆勒、標(biāo)致等在內(nèi)的全球汽車巨頭掌門人紛紛在上海車展亮相， 國(guó)內(nèi)車界領(lǐng)軍人物、各大汽車集團(tuán)老總也齊聚上海車展集體亮相，如此強(qiáng)大的“巨頭”陣容出席車展在世界五大車展中亦屬罕見。

2013上海車展亮點(diǎn)似乎還很多，在傳遞“正能量”的同時(shí)，必將掀起中國(guó)車市新熱潮，而關(guān)于這一切讓人門翹首企盼。

強(qiáng)勢(shì)地位不可阻擋

記得在本世紀(jì)初，人們還對(duì)上海車展與北京車展構(gòu)成了強(qiáng)大的中國(guó)車展雙擎褒貶不一，有過激烈的爭(zhēng)論。而如今，這一爭(zhēng)論早已成為偽命題。今天業(yè)界對(duì)“世界頂級(jí)車展”的概念基本已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，全球首發(fā)車、科技含量，以及全球車企對(duì)于上海車展的重視程度；就這三方面而言，上海車展無疑已經(jīng)成為全球首冠，其強(qiáng)勢(shì)地位不可阻擋。

其一，全球首發(fā)

以前，人們一直抱怨中國(guó)車展有質(zhì)無量，羨慕?jīng)]有汽車工業(yè)的日內(nèi)瓦車展是“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”。 本屆上海國(guó)際車展，全球首發(fā)車達(dá)到了111輛，亞洲首發(fā)車49輛，概念車69輛，將傳統(tǒng)世界五大車展遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面。其中包括瑪莎拉蒂旗下入門級(jí)豪華轎車Ghibli、保時(shí)捷新款Panamera、雪鐵龍C-elysee新愛麗舍、英菲尼迪Q50、法拉利LaFerrari、奔馳GLA概念車、奧迪A3三廂版、一汽-大眾奧迪新款Q5、上海大眾改款途觀、斯柯達(dá)、全新一代明銳、朗逸兩廂等等，這些數(shù)字令人激動(dòng)。因?yàn)樵絹碓蕉嗟目鐕?guó)車企意識(shí)到，打著重視中國(guó)消費(fèi)者的旗號(hào)，在車展上鼓吹“中國(guó)唯一論”的做法已經(jīng)過時(shí)了。消費(fèi)者們需要的是誠(chéng)意，引進(jìn)新車是誠(chéng)意的一部分。于是，全球首發(fā)車的數(shù)量，在中國(guó)車展發(fā)展的某一節(jié)點(diǎn)突然成為主導(dǎo)企業(yè)成功的能量。扎堆亮相的全球首發(fā)車令上海車展展現(xiàn)更多的是中國(guó)市場(chǎng)的“正能量”，以及中國(guó)汽車業(yè)主導(dǎo)世界市場(chǎng)的能力。

其二，科技含量

展示世界汽車設(shè)計(jì)的前沿趨勢(shì)和科技亮點(diǎn)，在未來一段時(shí)間內(nèi)主導(dǎo)世界汽車發(fā)展潮流，通常被認(rèn)為是世界頂級(jí)車展所承擔(dān)的職責(zé)。今年上海車展，在全球首發(fā)車創(chuàng)下三位數(shù)字的同時(shí)，最能衡量車展綜合實(shí)力的莫過于全新技術(shù)的展示了。

基于目前全球?qū)Φ吞辑h(huán)保的關(guān)注程度越來越高，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展正趨向于小型化、高增壓化。在此次上海車展中，長(zhǎng)安致尚搭載1.5T、兩廂版科魯茲將搭載1.4T、比亞迪思銳搭載1.5T、日產(chǎn)瑪馳搭載1.2L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、斯柯達(dá)明銳搭載1.2T/1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、傳祺GA3搭載1.0T/1.3T/1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，以達(dá)到減少排放，保護(hù)環(huán)境的目的。

另外，第9代雅閣啟用了全新的E arthD ream s發(fā)動(dòng)機(jī)，在原有技術(shù)基礎(chǔ)上采用直噴及阿特金森循環(huán)技術(shù)，與之匹配的是一款全新CV T變速箱，在輕量和緊湊化的同時(shí)實(shí)現(xiàn)寬變速比，燃油經(jīng)濟(jì)性比以往的CVT提 高5 %，比 同 級(jí) 別5A T提高10%。全新馬自達(dá)采用6skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)和skyactiv-D R IV E變速箱，擁有高達(dá)14：1的壓縮比，配合結(jié)構(gòu)輕量化和V V T可變正時(shí)氣門技術(shù)，新車燃油效率和扭矩輸出都有了顯著的提升。雪鐵龍展出空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)，其融合燃油動(dòng)力與壓縮空氣動(dòng)力，百公里油耗可低至3升以下，且無需配備電池。

在今年上海車展上，我們還可以看到更先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)，以及對(duì)新材料的應(yīng)用，中國(guó)不但是全球汽車工業(yè)的利潤(rùn)核心，同時(shí)也將逐漸演變?yōu)榧夹g(shù)核心。

其三，全球關(guān)注

誰來參展，以什么級(jí)別參展？參展的汽車品牌越大，董事長(zhǎng)和CEO級(jí)別的高層越多，越能體現(xiàn)出車展的國(guó)際化。在這一點(diǎn)上，上海車展有著絕對(duì)的話語權(quán)。不僅全球汽車巨頭掌門人傾巢而出，就連各大汽車集團(tuán)的全部高管也都坐專機(jī)前來捧場(chǎng)。國(guó)際車企如此積極參加上海車展的重要原因之一，是中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期向上的增長(zhǎng)勢(shì)頭，這在歐美市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意的當(dāng)前顯得尤為可貴。

車展是沖著市場(chǎng)而來的。從這個(gè)意義上來看，車展是最真實(shí)的廣告，也是對(duì)未來做出判斷的最好藍(lán)本。事實(shí)證明，隨著全球經(jīng)濟(jì)中心和核心市場(chǎng)的轉(zhuǎn)移，上海車展變的越來越重要。這正應(yīng)了路透社幾年前的預(yù)言，未來“世界級(jí)車展”或許只剩下中國(guó)兩大車展了；今日上海車展的風(fēng)采和地位，正是中國(guó)力量持續(xù)爆發(fā)的成果。

車展火爆后的反思

車展是一面旗幟，代表一個(gè)國(guó)家、一個(gè)城市汽車工業(yè)發(fā)展的水平。對(duì)車展，我們不但要看到它眼花繚亂、前衛(wèi)新潮的新車型，看到它燦爛輝煌、豐富多彩的汽車文化，看到它帶來了炎熱的人氣，更要透過現(xiàn)象的表面，看到它給我們帶來的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)、超前市場(chǎng)意識(shí)和發(fā)展汽車服務(wù)貿(mào)易的成功經(jīng)驗(yàn)，引發(fā)出人們對(duì)中國(guó)汽車自主創(chuàng)新、興市繁榮、“走出去”做大做強(qiáng)的一連串問題的感嘆。

2012年，車市的遇冷讓微增長(zhǎng)成為了主流觀點(diǎn)?？焖俦寂芰耸甑闹袊?guó)汽車也需要喘口氣了，車企的管理層也可以冷靜思索了。今年，大多數(shù)車企都調(diào)整了目標(biāo)，中國(guó)汽車需要理性的態(tài)度，畢竟，冒險(xiǎn)和激進(jìn)并不利于長(zhǎng)遠(yuǎn)。

此時(shí)，兩年一度的上海車展召開了，一如既往的火爆熱鬧?？梢韵胂?，4月20日至4月29日，這里還將是處處香車美女的天堂。但浮華背后呢？不難嗅到理性回歸的味道。

我們可以看到，在企業(yè)戰(zhàn)略上，車企們將更為理性務(wù)實(shí)。自主品牌們?cè)谕炊ㄋ纪粗?，都不約而同地選擇了做精而不再是盲目做大。奇瑞、吉利們甚至重新確定了品牌策略以及正向研發(fā)的基調(diào)；合資車企們則把自身及經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量放在了首位，包括上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)等主流車企都放棄了高速增長(zhǎng)的目標(biāo)。

我們還可以看到，在產(chǎn)品技術(shù)上，能夠解決現(xiàn)實(shí)問題、提升節(jié)能水平的技術(shù)成為主流，而在上屆上海車展上還風(fēng)光無限的電動(dòng)車逐漸降溫，能夠在今年上市的新產(chǎn)品才是重點(diǎn)。我們同時(shí)也看到，在營(yíng)銷上也越來越有針對(duì)性。車企們開始為不同區(qū)域、不同文化類型的用戶開發(fā)不同的產(chǎn)品，采取不同的營(yíng)銷手段。

理性是一種基于現(xiàn)實(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)的態(tài)度，中國(guó)汽車回歸理性，不是說要故步自封，而是要走得穩(wěn)一點(diǎn)、長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)。步入理性時(shí)代的中國(guó)汽車將會(huì)回歸原點(diǎn)，成功者將是那些在產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)、管理水平和營(yíng)銷能力上達(dá)到平衡的企業(yè)。

此外，現(xiàn)在越來越多的行業(yè)人士對(duì)近年來車展的商業(yè)化與功利化趨勢(shì)表現(xiàn)出了憂慮；眼下國(guó)內(nèi)大大小小的車展眾多，其主要目的與汽車銷售有關(guān)，車展其實(shí)是一個(gè)汽車工業(yè)技術(shù)的展示平臺(tái)，而不是趕集賣產(chǎn)品。車展作為一種新興的會(huì)展經(jīng)濟(jì)到底能走多遠(yuǎn)，看來已到了不得不認(rèn)真思考的時(shí)候了。

上海車展已經(jīng)走到第28個(gè)年頭，從本屆車展本身的規(guī)模和影響來說，都對(duì)得起“國(guó)際頂級(jí)”這兩個(gè)字。作為一個(gè)國(guó)際性的交流平臺(tái)，上海車展在為國(guó)內(nèi)外廠商提供技術(shù)交流機(jī)會(huì)、拓展廠商影響力等等方面起到了良好的作用。上海車展給我們帶來的不僅是車市演繹的驚喜，更是汽車工業(yè)文明的導(dǎo)向標(biāo)。車展，不但成為中國(guó)內(nèi)地大都市白領(lǐng)生活不可缺少的組成元素，更成為加快汽車文化普及、中國(guó)步入汽車社會(huì)的推進(jìn)劑。