韓煒等

摘 要：采用文獻(xiàn)資料、問卷調(diào)查、測試和數(shù)理統(tǒng)計等研究方法，以國家賽艇集訓(xùn)隊26名男子公開級運(yùn)動員為測試對象，經(jīng)指標(biāo)初選、專家調(diào)查和多因素分層逐步回歸分析，統(tǒng)計篩選出7項有效反映我國優(yōu)秀男子賽艇公開級運(yùn)動員專項體能水平的指標(biāo)，運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析法對各項指標(biāo)進(jìn)行賦權(quán)，建立了反映我國優(yōu)秀男子賽艇公開級運(yùn)動員專項體能特征的結(jié)構(gòu)模型。

關(guān)鍵詞： 優(yōu)秀男子賽艇公開級運(yùn)動員；專項體能；體能模型

中圖分類號： G 861.4 文章編號：1009783X（2013）05043605 文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A

模型是指按照一定的比例以縮小或放大的形式復(fù)制下來而形成的一個原型代替物。建立模型的目的就是利用簡練而有效的信息研究客體的某種功能的內(nèi)在結(jié)構(gòu)和機(jī)制[1]。結(jié)構(gòu)模型是對體能類項目運(yùn)動員體能系統(tǒng)最大限度的簡化，其目的是深入揭示制約運(yùn)動員體能水平的關(guān)鍵因素，進(jìn)而有針對性地對其施加訓(xùn)練影響，從而達(dá)到有效控制訓(xùn)練過程、提高運(yùn)動員體能訓(xùn)練效益的目的[2]。賽艇是一項以有氧供能為主、強(qiáng)調(diào)力量耐力素質(zhì)的體能主導(dǎo)類項目，運(yùn)動員的體能水平在很大程度上制約著其競技能力的高低，因而挖掘和提高運(yùn)動員的體能水平是賽艇項目取得優(yōu)異運(yùn)動成績的關(guān)鍵。曹景偉[35]以中國優(yōu)秀女子賽艇運(yùn)動員為研究對象，開展了體能模型理論與實踐的系列探索，建立并完善了我國優(yōu)秀女子賽艇運(yùn)動員的體能模型及其診斷和評價體系。關(guān)于我國男子賽艇運(yùn)動員體能模型構(gòu)建的相關(guān)研究僅檢索到1篇[6]，其測試對象為廣東隊、河北隊參加第11屆全運(yùn)會并獲得前8名的男子賽艇運(yùn)動員。在上述研究的基礎(chǔ)上，本文擬選取我國國家賽艇集訓(xùn)隊的優(yōu)秀男子公開級運(yùn)動員為測試對象，對其專項體能結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行研究，以期從定量的角度更深一層地認(rèn)識男子賽艇公開級運(yùn)動員的專項體能特征和發(fā)展規(guī)律，為教練員和科研人員跟蹤、監(jiān)測運(yùn)動員的體能發(fā)展?fàn)顩r，制訂適宜的訓(xùn)練計劃提供決策支持。

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

以我國優(yōu)秀男子賽艇公開級運(yùn)動員的專項體能結(jié)構(gòu)模型為研究對象，以國家賽艇集訓(xùn)隊的26名男子公開級運(yùn)動員為測試對象，其中，健將22人，一級運(yùn)動員4人。測試對象的平均年齡為（22.7±2.6）歲，平均身高為（195.40±2.82）cm，平均體重為（92.75±5.97）kg。

1.2 研究方法

1.2.1 文獻(xiàn)資料法

通過檢索，收集近10年有關(guān)賽艇項目體能訓(xùn)練方面的相關(guān)文獻(xiàn)，通過歸類分析與處理，掌握了我國賽艇項目相關(guān)的科研現(xiàn)狀與研究趨勢。同時，廣泛查閱了運(yùn)動訓(xùn)練學(xué)方面的書籍和資料，特別是同項群其他項目有關(guān)運(yùn)動員體能訓(xùn)練理論與方法方面的文獻(xiàn)，作為本研究的參考資料和研究基礎(chǔ)。

1.2.2 問卷調(diào)查法

在查閱文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合與具有豐富訓(xùn)練實踐經(jīng)驗的教練員的訪談，設(shè)計了“優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員專項體能初選指標(biāo)體系”專家問卷調(diào)查表。本問卷以體能概念所涵蓋的3個方面為出發(fā)點，以運(yùn)動素質(zhì)、身體形態(tài)和身體機(jī)能為一級指標(biāo)，內(nèi)含10項二級指標(biāo)和53項三級指標(biāo)。問卷向19位國家隊和部分省隊優(yōu)秀教練員（國家級教練16名，高級教練3名）發(fā)放，最終確定了有效反映我國優(yōu)秀男子賽艇公開級運(yùn)動員專項體能的復(fù)選指標(biāo)，問卷有效回收率達(dá)到100%。

1.2.3 測試法

采用經(jīng)專家篩選后所得到的復(fù)選指標(biāo)對測試對象進(jìn)行測試，編制各項指標(biāo)的測試細(xì)則，測試由國家賽艇隊教練員和科研人員嚴(yán)格按照測試細(xì)則進(jìn)行。

1.2.4 數(shù)理統(tǒng)計法

1.2.4.1 逐步回歸分析法

以測功儀2 000 m成績?yōu)橐蜃兞?，分別以入選的形態(tài)指標(biāo)、機(jī)能指標(biāo)和素質(zhì)指標(biāo)為自變量，采用SPSS 13.0進(jìn)行多因素分層逐步回歸分析，以篩選能有效反映男子賽艇公開級運(yùn)動員專項體能水平的指標(biāo)。

1.2.4.2 灰色關(guān)聯(lián)分析法

采用鄧聚龍教授創(chuàng)立的灰色關(guān)聯(lián)分析法，計算入選體能指標(biāo)的灰色關(guān)聯(lián)度，以判別各指標(biāo)在模型中的貢獻(xiàn)和價值，進(jìn)而求得各指標(biāo)的權(quán)重。數(shù)據(jù)處理軟件為南京航空航天大學(xué)灰色系統(tǒng)研究所編制的灰色系統(tǒng)理論建模軟件（GTMS3.0）。

2 結(jié)果與分析

2.1 評價指標(biāo)的篩選

依據(jù)邢文華教授提出的運(yùn)動項目有效指標(biāo)體系篩選的通用步驟[7]，本研究在指標(biāo)初選的基礎(chǔ)上，根據(jù)運(yùn)動訓(xùn)練學(xué)理論對體能結(jié)構(gòu)的劃分，將初選指標(biāo)分類降維為身體形態(tài)類指標(biāo)、身體機(jī)能類指標(biāo)和運(yùn)動素質(zhì)類指標(biāo)，然后以專項運(yùn)動成績?yōu)橐蜃兞?，以上?類指標(biāo)為自變量分別進(jìn)行分層逐步回歸分析，從而篩選出反映優(yōu)秀運(yùn)動員體能結(jié)構(gòu)的有效指標(biāo)體系。

2.1.1 初選指標(biāo)的確定

根據(jù)對體能概念及其結(jié)構(gòu)的理解和認(rèn)識，將構(gòu)成體能的身體形態(tài)、身體機(jī)能和運(yùn)動素質(zhì)3個方面作為一級指標(biāo)；通過文獻(xiàn)檢索、專家訪談和邏輯分析，收集目前已有的反映男子賽艇公開級運(yùn)動員專項體能一級指標(biāo)下所包含的10項二級指標(biāo)，包括長度、圍度、寬度、身體成分、心肺機(jī)能、生化指標(biāo)、力量素質(zhì)、速度素質(zhì)、耐力素質(zhì)、柔韌素質(zhì)；在二級指標(biāo)的基礎(chǔ)上，確定了53項可直接量化評定的三級指標(biāo)作為反映我國優(yōu)秀男子賽艇公開級運(yùn)動員專項體能的初選指標(biāo)體系。

2.1.2 初選指標(biāo)專家篩選

采用五級評分法，請從事賽艇訓(xùn)練、教學(xué)和科研工作多年、有豐富經(jīng)驗的專家對初選指標(biāo)進(jìn)行賦值，專家評分后，計算各項指標(biāo)的平均數(shù)，將平均數(shù)大于等于4的指標(biāo)作為有效指標(biāo)篩選出來，最后共得到27項三級指標(biāo)。

2.1.3 統(tǒng)計篩選

通過對我國優(yōu)秀男子賽艇公開級運(yùn)動員27項指標(biāo)的測試，獲得了具體的指標(biāo)數(shù)據(jù)，然后以所測得的三級指標(biāo)為自變量，以運(yùn)動員2 000 m測功儀全力拉成績?yōu)橐蜃兞?，從身體形態(tài)、身體機(jī)能和運(yùn)動素質(zhì)3個方面對所測指標(biāo)進(jìn)行分層逐步回歸分析，得到有效反映我國優(yōu)秀男子賽艇公開級運(yùn)動員專項體能水平的具體指標(biāo)。選擇2 000 m測功儀成績作為因變量的原因是：由于賽艇比賽多在天然水域進(jìn)行，比賽成績受天氣情況的影響較大，所以，國內(nèi)外賽艇界在訓(xùn)練實踐中多用2 000 m測功儀成績來表示賽艇運(yùn)動員的專項能力，它被認(rèn)為是評價賽艇運(yùn)動員能力的最好指標(biāo)[8]。Schabort[9]的研究也表明，采用Concept Ⅱ測功儀進(jìn)行2 000 m專項成績的測試，其結(jié)果具有高度的可靠性，非常適合運(yùn)動員機(jī)能的評定和進(jìn)行科學(xué)研究。

2.1.3.1 形態(tài)指標(biāo)的篩選結(jié)果與分析

身體形態(tài)方面的初選指標(biāo)經(jīng)專家篩選后，確定了身高、體重、克托萊指數(shù)、指距-身高、吸氣圍、呼氣圍、呼吸差、臂圍差、體脂百分比、瘦體重等10項指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計篩選。以測功儀2 000 m全力拉成績?yōu)橐蜃兞?，上述形態(tài)學(xué)指標(biāo)為自變量，進(jìn)行逐步回歸分析，結(jié)果見表1。

表 1 形態(tài)指標(biāo)篩選結(jié)果

由表1可見，回歸方程的復(fù)相關(guān)系數(shù)R=0.866，大于可接受回歸方程R=0.7的要求，表明因變量與回歸方程的入選指標(biāo)高度相關(guān)。判定系數(shù)R2=0.749，大于診斷類方程R2=0.3的要求，表明入選變量涵蓋了總變量74.9%的信息量?；貧w方程的顯著性檢驗表明，回歸方程具有顯著性意義（P<0.01），說明模型指標(biāo)的統(tǒng)計篩選結(jié)果是較為理想的，呼吸差、體脂率和大腿圍3項指標(biāo)是與專項成績高度相關(guān)的指標(biāo)，可以有效地反映并代表我國優(yōu)秀男子賽艇公開級運(yùn)動員的專項形態(tài)特征。

呼吸差在一定程度上反映了呼吸器官的發(fā)育情況、呼吸肌肌力、胸廓活動范圍以及肺組織的彈性等，該指標(biāo)的入選反映了賽艇運(yùn)動員對呼吸機(jī)能有較高要求。Stefanos等[10]研究顯示，賽艇運(yùn)動員賽前準(zhǔn)備活動強(qiáng)化呼吸肌訓(xùn)練，可使呼吸肌群獲得有效刺激強(qiáng)度，盡快進(jìn)入比賽狀態(tài)，比賽時呼吸節(jié)奏與動作節(jié)奏更容易匹配。黃興等[11]研究表明：階段性呼吸肌群專門訓(xùn)練能夠有效提高優(yōu)秀女子賽艇運(yùn)動員的乳酸閾功率，從而提高其有氧耐力水平；因此，通過訓(xùn)練可以提高呼吸肌的收縮力量和速度、加大呼吸深度等，良好呼吸機(jī)能的外觀表現(xiàn)便是呼吸差的增大。

賽艇項目要求運(yùn)動員具有較低的脂肪和盡可能多的肌肉。美國生理學(xué)家Hagerman[12]自1964年以來收集了3 000多名美國優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員的資料，發(fā)現(xiàn)近幾十年來，優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員的身高、體重幾乎沒有變化，體脂率卻下降了。研究表明：體脂含量高的人柔韌性、無氧工作能力、有氧工作能力、相對力量及生理機(jī)能等方面都明顯比體脂正常者差[13]；減少體脂含量，增加去脂體重的比例，將改進(jìn)、提高運(yùn)動員的運(yùn)動潛能[14]。而我國賽艇運(yùn)動員與世界優(yōu)秀賽艇選手相比，在體脂率這一指標(biāo)上具有較大差距（見表2）。體脂率所占比例過大，表明瘦體重所占比例減少，肌肉體積自然也會減小，從而導(dǎo)致運(yùn)動員的肌肉力量水平減弱，運(yùn)動成績無法提高。由于體脂率是可以通過訓(xùn)練而改變的為數(shù)不多的外部形態(tài)學(xué)指標(biāo)之一，這提示我們降低運(yùn)動員的體脂率、提高瘦體重，是提高我國賽艇運(yùn)動員運(yùn)動能力的一個重要方面。

大腿圍通常用于反映腿部肌肉力量和肌肉體積的變化，圍度大說明運(yùn)動員腿部肌肉結(jié)實有力，力量較好。從技術(shù)角度看，一個有效的劃槳啟動是由蹬腿動作開始的。當(dāng)槳葉完成入水動作后，運(yùn)動員進(jìn)入發(fā)力階段，腿部用力蹬腳踏板，髖部后移，隨后是背部肌肉，最后是肩部和臂部肌肉用力?？梢姡\(yùn)動員的腿部發(fā)力是推動船艇向前運(yùn)動的首要動力來源。從生理角度看，同一個體，肌肉體積越大，肌肉力量也就越大，因此，大腿圍的大小對賽艇運(yùn)動員能否取得優(yōu)異運(yùn)動成績十分關(guān)鍵。

2.1.3.2 機(jī)能指標(biāo)的篩選結(jié)果與分析

身體機(jī)能方面的初選指標(biāo)經(jīng)專家篩選后，確定了基礎(chǔ)心率、最大心率、心率無氧閾、血乳酸、血清睪酮、血紅蛋白、血尿素等7項指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計篩選。以2 000 m測功儀全力拉成績?yōu)橐蜃兞浚鲜鰴C(jī)能指標(biāo)為自變量，進(jìn)行逐步回歸分析，結(jié)果見表3。

表 3 機(jī)能指標(biāo)篩選結(jié)果

由表3可見，回歸方程的復(fù)相關(guān)系數(shù)R=0.769，大于可接受回歸方程R=0.7的要求，表明因變量與回歸方程的入選指標(biāo)高度相關(guān)。判定系數(shù)R2=0.591，大于診斷類方程R2=0.3的要求，表明入選變量涵蓋了總變量59.1%的信息量。回歸方程的顯著性檢驗表明，回歸方程具有顯著性意義（P<0.01），說明模型指標(biāo)的統(tǒng)計篩選結(jié)果是較為理想的，心率無氧閾和血紅蛋白二項指標(biāo)是與專項成績高度相關(guān)的指標(biāo)，可以有效地反映并代表我國優(yōu)秀男子賽艇公開級運(yùn)動員的身體機(jī)能特征。

無氧閾是評定賽艇運(yùn)動員有氧能力的一項極為有效的指標(biāo)。當(dāng)人體內(nèi)的血乳酸含量超過了無氧閾值時，體內(nèi)的乳酸積累量就會高于清除乳酸的能力，乳酸的堆積會導(dǎo)致肌肉工作效率下降，甚至使機(jī)體停止運(yùn)動，最終結(jié)果就是導(dǎo)致船速迅速下降。而運(yùn)動員具有較高的有氧能力則可以阻止乳酸濃度上升到無氧閾值；因此，無氧閾可以表示在有氧代謝不再能夠滿足身體能量需求之前，一名運(yùn)動員可以劃得多快。即無氧閾值越高，人體的有氧供能能力就越強(qiáng)，運(yùn)動員就能夠長時間地以越高的平均速度劃行。更重要的是，相較于最大攝氧量，無氧閾與骨骼肌的能量代謝更為密切，它反映的是肌肉利用氧的能力，且其可訓(xùn)練性較高。這都提示我們在提高運(yùn)動員的有氧代謝能力時，提高其個體無氧閾水平是一種重要的有效途徑。

血紅蛋白指標(biāo)的入選表明賽艇項目對運(yùn)動員的有氧代謝能力有著較高要求。血紅蛋白含量在一定范圍內(nèi)越高，其結(jié)合的氧量也就越多，承受大強(qiáng)度訓(xùn)練負(fù)荷的程度也就越高，在大運(yùn)動量缺氧的訓(xùn)練狀況下，機(jī)體抵抗疲勞的能力相對就強(qiáng)，從而有氧代謝能力也強(qiáng)。男子賽艇運(yùn)動員的Hb應(yīng)保持在150 g/L左右，女子應(yīng)保持在140 g/L左右。一般在大強(qiáng)度或大運(yùn)動量訓(xùn)練后，Hb有所下降。隨著訓(xùn)練節(jié)奏的改變，Hb將逐漸回升[15]。也有研究表明，男子運(yùn)動員的Hb>160 g/L，女子運(yùn)動員的Hb>140 g/L時，表明賽艇運(yùn)動員具有更高的有氧能力，而且不會因為血液的黏稠度較高而影響其運(yùn)動水平的發(fā)揮；但是短期內(nèi)Hb的大幅度增長，產(chǎn)生不利影響的可能性極高[16]。這提示我們在賽艇訓(xùn)練中，應(yīng)重視對血紅蛋白指標(biāo)的監(jiān)控。

2.1.3.3 運(yùn)動素質(zhì)指標(biāo)的篩選結(jié)果與分析

運(yùn)動素質(zhì)方面的初選指標(biāo)經(jīng)專家篩選后，確定了臥拉/體重、深蹲/體重、500 m測功儀成績、測功儀5槳最大功率、測功儀5槳平均功率、20 s測功儀全力拉距離、20 s測功儀全力拉每槳距離、6 000 m測功儀成績、8 000 m水上成績、下蹲伸臂距等10項指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計篩選。以2 000 m測功儀全力拉成績?yōu)橐蜃兞浚鲜鲞\(yùn)動素質(zhì)指標(biāo)為自變量，進(jìn)行逐步回歸分析，結(jié)果見表4。

表 4 素質(zhì)指標(biāo)篩選結(jié)果

由表4可見，回歸方程的復(fù)相關(guān)系數(shù)R=0.833，大于可接受回歸方程R=0.7的要求，表明因變量與回歸方程的入選指標(biāo)高度相關(guān)。判定系數(shù)R2=0.693，大于診斷類方程R2=0.3的要求，表明入選變量涵蓋了總變量69.3%的信息量?；貧w方程的顯著性檢驗表明，回歸方程具有顯著性意義（P<0.01），說明模型指標(biāo)的統(tǒng)計篩選結(jié)果是較為理想的，20 s測功儀全力拉

距離和6 000 m測功儀成績二項指標(biāo)是與專項成績高度相關(guān)的指標(biāo)，可以有效地反映并代表我國優(yōu)秀男子賽艇公開級運(yùn)動員的運(yùn)動素質(zhì)特征。

20 s測功儀全力拉距離指標(biāo)的入選反映了賽艇項目對運(yùn)動員的快速力量水平有著較高要求。20 s全力拉包括了起航和加速2個過程，該過程對賽艇運(yùn)動員能否取得優(yōu)異成績非常重要。有研究表明：在起航后的第1槳到第10槳，運(yùn)動員的劃槳力迅速增大達(dá)到高峰，以使船艇從靜止迅速運(yùn)動起來，此時的峰值力量可達(dá)1 000～1 500 N，最大功率可達(dá)2 500～3 000 W[17]。此外，由于賽艇比賽是背向終點劃行，因而出發(fā)后快速領(lǐng)先，還有助于觀察對手情況，制訂合理的比賽戰(zhàn)術(shù)。

6 000 m測功儀成績指標(biāo)的入選反映了賽艇項目對運(yùn)動員的有氧能力和力量耐力水平有著較高要求。研究表明：賽艇運(yùn)動員的劃槳力在第15槳左右時已下降至起航最高峰值約60%的水平，此后各項指標(biāo)平穩(wěn)發(fā)展，波動不大。到最后沖刺階段，力值曲線略有上升，但變化很小[18]。即在起航階段過后的途中和沖刺階段運(yùn)動員主要依靠力量的保持能力完成航程。

2.2 確定評價指標(biāo)權(quán)重

為了探求反映我國優(yōu)秀男子賽艇公開級運(yùn)動員專項體能水平的主要指標(biāo)與其專項成績之間的關(guān)系，采用灰色系統(tǒng)理論中的灰色關(guān)聯(lián)分析方法[19]，對影響賽艇專項成績的諸多體能指標(biāo)進(jìn)行分析，計算得出的關(guān)聯(lián)度大小反映了體能指標(biāo)與專項成績間的灰色相關(guān)高低，即從側(cè)面反映出它們對運(yùn)動成績的貢獻(xiàn)大小，而且根據(jù)它們彼此之間的關(guān)聯(lián)度還可以計算出每項指標(biāo)權(quán)重的大小。計算方法是用關(guān)聯(lián)度平均值的歸一化值作為各指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)，計算結(jié)果見表5。通過確立權(quán)重系數(shù)，可以幫助我們加深對各項指標(biāo)與運(yùn)動成績間關(guān)系的認(rèn)識，更重要的是我們據(jù)此可以對運(yùn)動員的體能水平進(jìn)行綜合評價。

由表5可見：男子公開級賽艇運(yùn)動員體能單項指標(biāo)與專項成績之間的權(quán)重排序如下：6 000 m測功儀成績>大腿圍>血紅蛋白>心率無氧閾>20 s測功儀全力拉距離>呼吸差>體脂率。

專項素質(zhì)指標(biāo)對專項測功成績的貢獻(xiàn)位于首位。6 000 m測功儀成績和20 s測功儀全力拉距離這2項指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度分別排在第1和第5位，其平均值為0.879 2。這說明運(yùn)動員的專項成績主要是通過運(yùn)動素質(zhì)得以體現(xiàn)的，運(yùn)動員的身體形態(tài)和身體機(jī)能必須有效地轉(zhuǎn)化到運(yùn)動素質(zhì)上，才能實現(xiàn)訓(xùn)練目標(biāo)。

在素質(zhì)指標(biāo)中，6 000 m測功儀成績代表運(yùn)動員有氧供能的力量耐力水平，20 s測功儀全力拉距離代表運(yùn)動員無氧糖酵解供能的快速力量水平。說明賽艇運(yùn)動員只有同時具備良好的力量耐力素質(zhì)和快速力量素質(zhì)，才能取得優(yōu)異成績。

表 5 各指標(biāo)灰色關(guān)聯(lián)度及其權(quán)重

身體機(jī)能對專項測功成績的貢獻(xiàn)排在第2位。血紅蛋白和心率無氧閾這2項指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度分別排在第3和第4位，其平均值為0.826 4。說明心血管系統(tǒng)的機(jī)能和肌肉的有氧代謝能力對賽艇運(yùn)動員同樣重要。

身體形態(tài)對專項測功成績的貢獻(xiàn)排在第3位。大腿圍、呼吸差和體脂%這3項指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度分別排在第2、第6和第7位，其平均值為0.749 6。說明在形態(tài)指標(biāo)中，大腿圍與專項成績最為密切，提示我們在力量訓(xùn)練中應(yīng)特別注意運(yùn)動員腿部力量的訓(xùn)練。

2.3 專項體能結(jié)構(gòu)模型

根據(jù)運(yùn)動員體能各構(gòu)成要素之間相互作用、相互聯(lián)系的特性和功能而建立的運(yùn)動員體能共性模型，是對運(yùn)動員體能結(jié)構(gòu)的概括和歸納，反映著體能各要素之間的本質(zhì)關(guān)系。建立我國優(yōu)秀男子賽艇公開級運(yùn)動員專項體能結(jié)構(gòu)模型，既是為了簡練而有效地揭示其內(nèi)在特征，也是為了建立一個總體的對照標(biāo)準(zhǔn)，從而使下一步訓(xùn)練的目的性、針對性和方向性更加明確。

2.3.1 一般量值模式

在測試的基礎(chǔ)上，本研究對反映我國優(yōu)秀男子賽艇公開級運(yùn)動員專項體能的各項代表性指標(biāo)進(jìn)行了統(tǒng)計篩選，從結(jié)構(gòu)上確定了有效反映我國優(yōu)秀男子賽艇公開級運(yùn)動員專項體能水平的7項指標(biāo)及其權(quán)重，并依據(jù)統(tǒng)計學(xué)方法得到了各指標(biāo)的特征值，進(jìn)而對各單項指標(biāo)所代表的意義進(jìn)行理論概括，得到基本特征的定性描述，從而構(gòu)建了反映我國優(yōu)秀男子賽艇公開級運(yùn)動員體能結(jié)構(gòu)特征的一般量值模型（見表6）。

表 6 體能結(jié)構(gòu)特征一般量值模式

體能結(jié)構(gòu)模型的一般量值模式是對我國優(yōu)秀男子賽艇公開級運(yùn)動員專項體能總體特征的一種數(shù)學(xué)表達(dá)和描述，是我國男子賽艇公開級運(yùn)動員達(dá)到優(yōu)秀水平所必須具備的基本條件，是對我國優(yōu)秀男子賽艇公開級運(yùn)動員這一群體專項體能結(jié)構(gòu)特征的集中概括。也就是說，要想成為一名優(yōu)秀的男子賽艇公開級運(yùn)動員，就必須達(dá)到上述的專項體能水平。此模型既可作為一般運(yùn)動員體能訓(xùn)練的目標(biāo)，也可作為優(yōu)秀運(yùn)動員選材的一項標(biāo)準(zhǔn)。

2.3.2 理想量值模式

我國優(yōu)秀男子賽艇公開級運(yùn)動員專項體能結(jié)構(gòu)的一般量值模型，是對我國優(yōu)秀運(yùn)動員共性特征的一種描述，它只能為優(yōu)秀運(yùn)動員專項體能的發(fā)展提供基本導(dǎo)向。而要想成為世界級的優(yōu)秀選手，將來在各項世界大賽上，尤其是像世錦賽、奧運(yùn)會這樣的盛會上奪取桂冠，為國爭光，就必須要樹立一個更為明確和遠(yuǎn)大的導(dǎo)向目標(biāo)。這就需要我們建立一個能夠反映優(yōu)秀男子賽艇公開級運(yùn)動員專項體能結(jié)構(gòu)的理想模型。根據(jù)競技體育的特點，建立專項體能結(jié)構(gòu)理想模型的基線通常定在第90百分位數(shù)[20]。據(jù)此，通過計算各項典型指標(biāo)的第90百分位數(shù)，從而建立了反映我國優(yōu)秀男子賽艇公開級運(yùn)動員專項體能結(jié)構(gòu)的理想模型（見表7）。

表 7 體能結(jié)構(gòu)特征理想量值模式

3 結(jié)論

3.1 經(jīng)指標(biāo)初選、專家調(diào)查和多因素分層逐步回歸分析，篩選出反映我國優(yōu)秀男子賽艇公開級運(yùn)動員的專項體能指標(biāo)為：身體形態(tài)類指標(biāo)大腿圍、體脂率和呼吸差，身體機(jī)能類指標(biāo)血紅蛋白和心率無氧閾，運(yùn)動素質(zhì)類指標(biāo)20 s測功儀全力拉距離和6 000 m測功儀成績。

3.2 采用灰色關(guān)聯(lián)分析法求得各單項體能指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)，按權(quán)重由高到低依次排序為：6 000 m測功儀成績、大腿圍、血紅蛋白、心率無氧閾、20 s測功儀全力拉距離、呼吸差和體脂率。

3.3 構(gòu)建了我國優(yōu)秀男子賽艇公開級運(yùn)動員體能結(jié)構(gòu)模型的一般量值模式與理想量值模式，既簡練而有效地揭示了各單項體能指標(biāo)的特征，為我國男子賽艇公開級運(yùn)動員的科學(xué)選材提供了導(dǎo)向目標(biāo)，又可使專項體能訓(xùn)練的目的性、針對性和方向性更加明確。

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