相較于嘀嘀打車的程維、快的打車的陳偉星，搖搖招車的王煒建更為年長，也更早地獲得了財富上的成功。

王煒建生于1974年，來自于河北邯鄲。他在上世紀90年代創(chuàng)業(yè)的經歷，今天看起來仍像個傳奇。一個沒有任何背景的中學生，在高二念完之后退學，從出租車司機開始做起，開過廣告公司，做過家具銷售代理，最后闖入了乳品行業(yè)，用40萬元建起了一家牛奶廠，又因為超前的服務意識（首創(chuàng)送奶入戶）獲得了成功，成為全國同行學習的榜樣。這一年，他才25歲，放在如今的互聯網上，類似李想、戴志康這樣的人物。

實現了財富自由后，王煒建把牛奶廠交給兩個姐姐打理，去了加拿大求學。求學期間，他曾自駕車橫穿加拿大。上學到了第三年，他干脆退學玩起了滑翔傘，回國后加入了中國國家隊，成為中國排名第一的滑翔傘選手。

到了2009年，因為感覺自己在天上飛得太久了，35歲的王煒建決定重回地面找事兒做。當時汽車租賃行業(yè)正火熱，神州租車起步也還不到兩年，王煒建就扎入了汽車租賃行業(yè)。他在北京創(chuàng)辦了2+1汽車租賃公司，投入1000萬元分批購入70輛中檔轎車。

但是僅僅過了一年，王煒建就感覺這個行業(yè)不好玩了。這是個重資產行業(yè)，需要依靠不斷融資去做大，公司會越做越重，越做越累。而王煒建之前的創(chuàng)業(yè)，都習慣四兩撥千斤的打法。另一個因素是，2010年，神州租車獲得了聯想的投資，一下子投了6億元購置了6000輛新車，拉大了同行之間的距離。

王煒建看來看去，最符合四兩撥千斤打法的只有互聯網行業(yè)。那時候，周航的易到用車網也起來了。在和周航聊過一次后，王煒建也讓自己的團隊開發(fā)了一款手機軟件。周航的軟件需要人工去參與調派匹配，而王煒建的軟件可以直接自動匹配。這就是今天搖搖招車的雛形。

它最初只用于王煒建旗下汽車租賃公司幾十輛汽車和乘客之間的調配，并沒有想到用于出租車司機。但到了2012年6月左右，王煒建向出租車公司開放了軟件，他的自有租賃車輛遠遠跟不上持續(xù)增長的租車需求，而私家車在平臺上接單又會觸到“黑車”的紅線。于是，搖搖招車變成了徹底的打車應用。

和同行們最大的不同是，王煒建是做傳統(tǒng)行業(yè)出身的，此前幾乎沒有互聯網經驗，進入打車應用市場純屬撞了進來。