陳壽永 高明臣

摘要：中長隧道瀝青路面攤鋪因通風(fēng)、照明等因素的影響，施工質(zhì)量和施工安全顯的尤為重要。本文通過江西九瑞高速公路南陽一隧道瀝青路面的攤鋪總結(jié)了一些施工經(jīng)驗，希望能為今后類似工程施工提供一定的指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：瀝青攤鋪；通風(fēng)；照明；攤鋪速度；施工安全

江西九江至瑞昌段高速公路共有隧道六座，南陽一隧道位于K36+010～K38+365段，左線全長2.34Km，右線全長2.345Km，隧道內(nèi)瀝青中面層采用AC-20粗型密集配瀝青混凝土，厚度為6cm，攤鋪寬度為8.50m，設(shè)計回彈模量1426Mpa。瀝青上面層采用添加阻燃劑的AC-13粗型密級配瀝青混凝土鋪設(shè)，厚度4cm，攤鋪寬度為8.50m，設(shè)計回彈模量2174Mpa。

隧道內(nèi)中面層、上面層采用SBS改性瀝青，輝綠巖為德安吉發(fā)礦生產(chǎn)，其他碎石為九江縣新塘采石場生產(chǎn)，礦粉、機制砂自產(chǎn)。

1、施工前準備工作

1.1 安排施工順序、制定專項施工方案上報監(jiān)理、業(yè)主批復(fù)

1.2 下承層準備

中面層瀝青混凝土下承層為水泥混凝土面層，在施工前安排10人配合高壓水槍進行清掃，清掃過程隧道內(nèi)交通封閉，禁止車輛通行。

1.3撒布粘層

待下承層清掃完畢后報監(jiān)理檢驗，得到監(jiān)理同意后撒布改性乳化瀝青粘層，粘層瀝青采用快裂陽離子改性乳化瀝青，并用瀝青灑布車均勻灑布，瀝青灑布車噴不到的地方采用人工進行補灑。按照設(shè)計要求和試驗段施工數(shù)據(jù)，撒布量按0.45L/m2控制。

1.4鋪設(shè)玻纖格柵

撒完粘層油后待表面稍干后鋪設(shè)玻纖格柵，采用人工滿鋪，縱向布設(shè)，搭接寬度滿足50cm以上，保證玻纖格柵與粘層緊密粘結(jié)，并且無褶皺無偏斜。

1.5 通風(fēng)設(shè)備的開通

因瀝青攤鋪會產(chǎn)生大量的煙霧和毒氣，為確保人員安全，提前協(xié)調(diào)機電單位將隧道內(nèi)的風(fēng)機開通。

1.6 照明保證

瀝青攤鋪前協(xié)調(diào)機電單位開通部分照明設(shè)備，保證施工過程中的照明。

1.7 安全保障

在施工前，每臺壓路機上配備一個氧氣包，所有施工人員佩戴口罩，并在洞口安排專車作為應(yīng)急車輛以防止緊急情況發(fā)生。

2、瀝青路面施工

2.1瀝青混合料攤鋪

南陽一隧道左線從大樁號開始向小樁號方向攤鋪，料車在左線隧道出口掉頭，退到攤鋪機前等候；右線從小樁號開始向大樁號開始攤鋪，料車在右線隧道出口處掉頭，退到攤鋪機前等候。

瀝青混合料現(xiàn)場采用一臺加寬至8.5m的攤鋪機單機作業(yè)進行攤鋪，有效攤鋪寬度為8.50m。

攤鋪前按攤鋪寬度及松鋪厚度，墊上寬20-30cm的木板，放下熨平板，調(diào)整熨平板仰角，連接固定，用天然氣噴火對熨平板預(yù)熱，預(yù)熱溫度在140℃左右。調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配，攤鋪機采用熨平板進行初步振實。根據(jù)試驗段攤鋪的寬度、厚度，拌和機設(shè)定的產(chǎn)量和施工機械的配套情況，確定速度控制在2.5～3.0米/分鐘左右，連續(xù)進行攤鋪。

隧道瀝青中面層、上面層攤鋪厚度采用走雪撬控制，攤鋪時松鋪系數(shù)按1.2控制。

攤鋪機螺旋布料器內(nèi)的混合料表面以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致。攤鋪過程中盡量避免攏料，在必要時根據(jù)料斗內(nèi)的混合料的數(shù)量，把握攏料的時機和攏料的幅度，避免出現(xiàn)塊狀離析。攤鋪未壓實前，施工人員不得進入。攤鋪后一般不做人工修整，如產(chǎn)生局部離析現(xiàn)象，在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下人工找補細料或更換混合料。對外形不規(guī)則部位、空間受到限制部位、平曲線加寬部分以及構(gòu)造物接頭等攤鋪機無法作業(yè)的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準采用人工鋪筑混合料。

在混合料完成攤鋪刮平后，由1名經(jīng)驗豐富的工長帶領(lǐng)3名熟練工人立即對路面進行檢查，鏟除離析集料，并用級配好的混合料填平。

攤鋪時專人進行溫度測試，并記錄下溫度。攤鋪溫度不低于160℃。攤鋪機攤鋪混合料后隨機量測松鋪厚度，厚度不符合規(guī)范要求時馬上調(diào)節(jié)攤鋪機，直到松鋪厚度符合規(guī)范要求。

2.2瀝青混合料壓實

混合料攤鋪后立即進行壓實作業(yè)，通過試驗段得出的壓實組合和壓實遍數(shù)進行控制：

（1）、初壓

初壓由2臺DD110鋼輪壓路機先靜壓后振動各1遍。在正常溫度施工條件下，初壓溫度不低于160℃，低溫時不低于170℃。碾壓時將壓路機驅(qū)動輪面向攤鋪機，沿外側(cè)向中心碾壓。壓路機要原幅去原幅回，碾壓速度2km/h，可開啟噴水裝置向碾壓輪噴灑適量的水，防止混合料粘結(jié)碾壓輪。相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。壓路機起步和停止減速須緩慢進行，碾壓路線及方向不得突然改變，防止混合料產(chǎn)生推移現(xiàn)象。

初壓后檢查平整度、路拱、必要時修復(fù)。如在碾壓時出現(xiàn)推移，可待溫度稍降后再壓，如出現(xiàn)橫向細縫，檢查原因，并及時采取措施糾正。

（2）、復(fù)壓

復(fù)壓緊接在初壓后進行，由2臺XP260輪胎壓路機各碾壓2遍，1臺XP301輪胎壓路機碾壓2遍。復(fù)壓溫度在140℃以上，碾壓速度3-3.5km/h，碾壓至混合料表面無明顯輪跡。相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2的碾壓輪寬度。復(fù)壓開始時如有混合料粘輪現(xiàn)象，可用人工向輪胎上涂抹洗衣粉和水的混合液。

碾壓過程中不得中途停頓、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機來回交替碾壓時前后兩次停留位置須錯開。壓路機不得在未壓實成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、制動、調(diào)頭或停留。在壓路機碾壓不到的其他地方，采用小型平板振動夯、加熱的手夯將混合料壓實。

（3）、終壓

終壓緊接在復(fù)壓后進行，以消除輪跡為合格。終壓由1臺DD110鋼輪壓路機碾壓2遍。終壓結(jié)束的溫度不低于90℃。

為保證壓實質(zhì)量，對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度設(shè)專崗管理和檢查，做到不漏壓不超壓。

2.3檢查及缺陷修補

施工現(xiàn)場派專職測量員全程跟蹤，檢測攤鋪和碾壓后的標(biāo)高（左、中、右），并及時糾正施工中的偏差。

對因攤鋪機停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，及時人工整平并用振動夯夯實。

2.4交通封閉與開放

熱拌瀝青混合料路面壓實成型后，待其不高于50℃時開放交通。

3.結(jié)束語

通過精心組織和提前謀劃，南陽一隧道瀝青路面攤鋪順利完成，無安全事故發(fā)生，施工質(zhì)量得到了很好的控制。為今后中長隧道瀝青路面施工積累了寶貴的經(jīng)驗。

參考文獻：

[1]中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準JTGF40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》。