周正文

一、前言

隨著動(dòng)車組的上線運(yùn)營及運(yùn)用公里數(shù)的累積，動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的檢修業(yè)務(wù)日益占據(jù)重要位置。對于轉(zhuǎn)向架部件的傳送，傳統(tǒng)的模式主要依靠天車、工作臺位及人工操作，該種方式存在工作效率低、作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度大的缺點(diǎn)。而通過對自動(dòng)輸送系統(tǒng)技術(shù)性能的分析和引用，在轉(zhuǎn)向架部件傳送各工序中合理布置自動(dòng)輸送系統(tǒng)，達(dá)到優(yōu)化檢修布局、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、節(jié)約部件輸送時(shí)間，進(jìn)而提高轉(zhuǎn)向架的檢修效率和節(jié)約檢修成本。

二、傳統(tǒng)的作業(yè)概況

傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架高級檢修作業(yè)時(shí)，在轉(zhuǎn)向架入庫后，對其分解構(gòu)架與輪對，并使用天車將構(gòu)架吊運(yùn)至清洗間進(jìn)行清洗；清洗完畢后，通過天車將構(gòu)架吊運(yùn)至構(gòu)架支撐臺位，進(jìn)行組掛零部件的拆卸作業(yè)。在上述工序完成后，在構(gòu)架支撐臺位上對構(gòu)架組成上的重要焊縫進(jìn)行脫漆、打磨、探傷和找補(bǔ)油漆。最后，通過天車吊運(yùn)到構(gòu)架檢修臺位上，對構(gòu)架組成及未拆卸部件進(jìn)行狀態(tài)檢查，合格后吊運(yùn)到轉(zhuǎn)向架組裝臺位進(jìn)行組裝和試驗(yàn)。

由此可見，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架檢修通過合理布置作業(yè)臺位、上下工序的合理布置和銜接，從而達(dá)到檢修工序的步步推進(jìn)。在各個(gè)工序的流轉(zhuǎn)時(shí)主要通過天車的吊運(yùn)、人工的輔助作業(yè)來完成，而轉(zhuǎn)向架檢修時(shí)大部分需要通過對分解各部件的標(biāo)示區(qū)分，從而在轉(zhuǎn)向架組裝時(shí)原位組裝。在轉(zhuǎn)向架組裝前各工序中的零部件等待時(shí)，需要大量的存放區(qū)域和臺位，造成廠房資源的大量浪費(fèi)。而對于部件在上下工序的流轉(zhuǎn)純粹依靠天車吊運(yùn)，存在著大量等待作業(yè)時(shí)間的浪費(fèi)，檢修效率較低。

三、自動(dòng)輸送系統(tǒng)簡介

自動(dòng)輸送系統(tǒng)在各行業(yè)中普遍使用，而目前在動(dòng)車組制造行業(yè)比較欠缺。自動(dòng)輸送系統(tǒng)主要由多臺部件輸送機(jī)、多功能檢修傳輸裝置、地面?zhèn)鬏斝≤嚒⒆粤⑹浇M合起重裝置和控制系統(tǒng)等組成。

部件輸送機(jī)主要用于部件吊運(yùn)上升、下降以及旋轉(zhuǎn)等功能。見圖1所示。

多功能檢修傳輸裝置按照設(shè)計(jì)的軌道移動(dòng)部件輸送機(jī)滿足各工位間的傳輸，保證與地面專用設(shè)備的銜接以及檢修臺位的配合。多功能檢修傳輸裝置可同時(shí)移動(dòng)多臺部件輸送機(jī)，滿足在不同工位的部件檢修和流轉(zhuǎn)作業(yè)。

地面?zhèn)鬏斝≤嚳梢酝ㄟ^無線遙控器控制調(diào)節(jié)支撐點(diǎn)，轉(zhuǎn)接、輸送所有運(yùn)輸?shù)牟考?/p>

采用鋼軌走行的設(shè)置2臺，適用軌距：1435？mm，轉(zhuǎn)彎半徑≤2.5m。

自立式組合起重裝置采用模塊化設(shè)計(jì)，采用手動(dòng)移動(dòng)，節(jié)約能源。起重點(diǎn)能覆蓋作業(yè)區(qū)域，保證檢修的靈活性。

控制系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)控制，設(shè)置中央控制柜，內(nèi)設(shè)管理計(jì)算機(jī)和監(jiān)控計(jì)算機(jī)，預(yù)留接口通過工業(yè)以太網(wǎng)與基地信息化系統(tǒng)交換生產(chǎn)管理信息及設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息。

自動(dòng)輸送系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)見表1。

四、自動(dòng)輸送系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向架檢修中的運(yùn)用情況

目前，動(dòng)車組檢修基地啟用自動(dòng)輸送系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備流水線作業(yè)功能，可在傳輸裝置上同時(shí)運(yùn)送數(shù)量不等的構(gòu)架組成。構(gòu)架自動(dòng)輸送系統(tǒng)覆蓋區(qū)域自轉(zhuǎn)向架分解起到轉(zhuǎn)向架組裝完畢，具體為：采用輸送機(jī)吊運(yùn)轉(zhuǎn)向架由轉(zhuǎn)向架分解工序經(jīng)過構(gòu)架清洗（注：通過清洗小車運(yùn)輸至清洗間）、零部件拆卸、構(gòu)架脫漆、構(gòu)架檢修、零部件組裝、轉(zhuǎn)向架落成組裝、調(diào)整工位，形成整條作業(yè)流水線，自動(dòng)輸送系統(tǒng)布局見圖2。

自動(dòng)輸送系統(tǒng)吊運(yùn)構(gòu)架組成至零部件拆卸工位時(shí)，在自動(dòng)輸送系統(tǒng)下設(shè)置有構(gòu)架翻轉(zhuǎn)設(shè)備，該設(shè)備能使構(gòu)架進(jìn)行180度翻轉(zhuǎn)，能滿足構(gòu)架組成上各零部件的正、反面拆卸，同理在脫漆、探傷、部件組裝工位設(shè)置有構(gòu)架翻轉(zhuǎn)設(shè)備滿足構(gòu)架在各個(gè)工位的檢修工作。

在上述工序施工完畢后，通過輸送系統(tǒng)將構(gòu)架傳送到構(gòu)架檢修臺位。在該檢修區(qū)域，同時(shí)布置構(gòu)架的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)設(shè)備，可以完成構(gòu)架的檢修和零部件的組裝作業(yè)。在組裝臺位上布置轉(zhuǎn)向組裝系統(tǒng)和尺寸測量調(diào)整系統(tǒng)，從而完成構(gòu)架組成與輪對組成的組裝作業(yè)（圖3、圖4）。

五、引用輸送系統(tǒng)的優(yōu)勢

自動(dòng)輸送系統(tǒng)的引入與傳統(tǒng)的作業(yè)方式對比，主要在優(yōu)化檢修工藝、提高作業(yè)效率和降低工序作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度方面起到較大的優(yōu)勢。

1 優(yōu)化檢修工藝

在引入構(gòu)架組成自動(dòng)輸送系統(tǒng)后，通過在作業(yè)臺位上方布置流水線型的輸送系統(tǒng)，從轉(zhuǎn)向架入廠檢修開始布置，對涉及到轉(zhuǎn)向架分解、構(gòu)架組成清洗、構(gòu)架組成脫漆探傷、構(gòu)架組成檢修、零部件正反裝和轉(zhuǎn)向架組裝落成進(jìn)行合理的布局。

由此可見，在自動(dòng)輸送線下方設(shè)置構(gòu)架翻轉(zhuǎn)設(shè)備、構(gòu)架檢修臺位、構(gòu)架探傷暗室以、轉(zhuǎn)向組裝系統(tǒng)和尺寸測量調(diào)整系統(tǒng)等設(shè)備，與自動(dòng)輸送系統(tǒng)形成一個(gè)統(tǒng)一的轉(zhuǎn)向架檢修流水線。一方面大大減少了設(shè)備占用廠房空間，另一方面實(shí)現(xiàn)了完整的流水線作業(yè)方式。

2 提高作業(yè)效率

相比較傳統(tǒng)通過天車吊運(yùn)到檢修臺位，自動(dòng)輸送系統(tǒng)能同時(shí)使用多臺多功能運(yùn)輸小車吊運(yùn)構(gòu)架，且檢修臺位流水線布置，可滿足多臺位同時(shí)作業(yè)且自動(dòng)輸送到下工序的優(yōu)勢。從天車的吊運(yùn)及多臺位作業(yè)上大大縮短工序作業(yè)停留時(shí)間和構(gòu)架流轉(zhuǎn)吊運(yùn)時(shí)間，從而大大提高工作效率。

3 降低工序作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度

通過在自動(dòng)輸送系統(tǒng)流水線上布置構(gòu)架翻轉(zhuǎn)臺位、構(gòu)架檢修臺位、轉(zhuǎn)向架組裝和調(diào)整臺位，從各工序作業(yè)特點(diǎn)從而合理布置設(shè)備和工裝，達(dá)到降低裝配吊具、減少裝配輔助工裝和零部件頻繁多工序流轉(zhuǎn)的效果，進(jìn)而減少檢修作業(yè)人員和降低工作勞動(dòng)強(qiáng)度。

六、結(jié)論

通過在轉(zhuǎn)向架高級檢修中引用自動(dòng)輸送系統(tǒng)，并在輸送線上合理布置作業(yè)區(qū)域、工作臺位和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)作業(yè)工序上下銜接、工藝流程完整順暢和場地合理利用，最終達(dá)到轉(zhuǎn)向架高級修時(shí)集中、高效、低成本的管理。

（作者單位：南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司）