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        飛機(jī)維修教學(xué)訓(xùn)練模式探索與實(shí)踐

        2013-04-29 13:30:54閆景波
        考試周刊 2013年58期

        閆景波

        摘 要: 作者結(jié)合自身的探索和實(shí)踐,闡釋了“CBT+模擬+實(shí)裝”的飛機(jī)維修教學(xué)訓(xùn)練模式。

        關(guān)鍵詞: 飛機(jī)維修實(shí)現(xiàn)教學(xué) 訓(xùn)練模式 “CBT+模擬+實(shí)裝”

        傳統(tǒng)的飛機(jī)維修實(shí)踐教學(xué)主要依靠實(shí)裝飛機(jī)設(shè)備。近些年,飛機(jī)改裝更新步伐不斷加快,但隨著飛機(jī)造價(jià)的日益提高,飛機(jī)維修訓(xùn)練單位要配備齊全的飛機(jī)實(shí)裝設(shè)備已不現(xiàn)實(shí),實(shí)裝訓(xùn)練手段已無(wú)法滿足實(shí)踐教學(xué)的要求。

        歷經(jīng)多年的探索與實(shí)踐,我們逐步構(gòu)建了“CBT+模擬+實(shí)裝”的飛機(jī)維修教學(xué)訓(xùn)練模式?!癈BT”,即利用飛機(jī)CBT軟件系統(tǒng)進(jìn)行飛機(jī)構(gòu)造原理、部件位置識(shí)別、虛擬維修拆裝、檢測(cè)分析排故等教學(xué)訓(xùn)練;“模擬”,即利用各種模擬訓(xùn)練器材進(jìn)行維修技能模擬訓(xùn)練;“實(shí)裝”,即利用實(shí)裝飛機(jī)設(shè)備進(jìn)行維修技術(shù)實(shí)踐。該教學(xué)訓(xùn)練模式的應(yīng)用有效提高了飛機(jī)維修訓(xùn)練效率和教學(xué)質(zhì)量,降低了訓(xùn)練費(fèi)用,收到較好的教學(xué)訓(xùn)練效果。

        1.基于計(jì)算機(jī)的訓(xùn)練(CBT)

        基于計(jì)算機(jī)的訓(xùn)練CBT(Computer Based Training)是近年來(lái)發(fā)展較快的一種教學(xué)方式,它廣泛應(yīng)用于航空領(lǐng)域的培訓(xùn)和航空院校的專業(yè)課教學(xué)。CBT采用圖像、文字、聲音、動(dòng)畫及虛擬仿真技術(shù)等多種媒體手段,為學(xué)員創(chuàng)設(shè)直觀的軟件培訓(xùn)情境,該系統(tǒng)具有操作交互性,可滿足飛機(jī)維修實(shí)踐性教學(xué)的需要。

        目前,國(guó)際上對(duì)航空CBT的研究和發(fā)展相當(dāng)重視,例如,美國(guó)成立了專業(yè)性CBT組織——航空工業(yè)CBT委員會(huì)AICC(Aviation Industry CBT Committee)。AICC為航空業(yè)CBT軟件系統(tǒng)的開發(fā)和評(píng)估提供指南與建議,先后制定出一系列CBT技術(shù)規(guī)范——AGRs(AICC Guidelines and Recommendations)。

        歐美著名飛機(jī)公司大多為其主要機(jī)型提供相應(yīng)的CBT軟件系統(tǒng),分別用于飛行人員和地面維修人員的教學(xué)訓(xùn)練,為用戶提供高效率、高質(zhì)量的培訓(xùn)。目前我國(guó)飛機(jī)公司除了部分對(duì)外出口的民航機(jī)外,其他較少提供CBT軟件,國(guó)內(nèi)更缺乏相關(guān)規(guī)范。

        飛機(jī)CBT軟件系統(tǒng)是一個(gè)單機(jī)運(yùn)行或網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的軟件系統(tǒng),主要用于飛機(jī)維修的教學(xué)與訓(xùn)練,既可直接作為教員講課的課件,又可用于學(xué)員自學(xué);既可進(jìn)行仿真訓(xùn)練,又可進(jìn)行自我測(cè)試。

        各種飛機(jī)CBT軟件系統(tǒng)因開發(fā)者不同其功能結(jié)構(gòu)也有所不同,但總體上可分為兩大部分:教學(xué)部分和訓(xùn)練部分。教學(xué)部分主要用于理論教學(xué),適合學(xué)員自學(xué),也可作為培訓(xùn)教員講課時(shí)的課件使用。訓(xùn)練部分主要是利用虛擬仿真技術(shù)研發(fā)的訓(xùn)練軟件,用于學(xué)員的飛機(jī)維修仿真訓(xùn)練實(shí)習(xí)。圖1為我們?cè)O(shè)計(jì)的理想的CBT系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)框架。

        圖1 CBT功能結(jié)構(gòu)框架

        2.模擬訓(xùn)練

        近些年,模擬訓(xùn)練在飛機(jī)維修領(lǐng)域正逐步發(fā)展起來(lái)。模擬訓(xùn)練主要利用模擬訓(xùn)練器材進(jìn)行。多年來(lái)我們跟蹤研究國(guó)內(nèi)外模擬仿真前沿技術(shù)的發(fā)展,以教學(xué)訓(xùn)練需求為牽引,逐步構(gòu)建起一種全新的教學(xué)訓(xùn)練平臺(tái)——飛機(jī)維修模擬訓(xùn)練平臺(tái)。

        飛機(jī)維修模擬訓(xùn)練平臺(tái)由維修訓(xùn)練模擬器、模擬實(shí)習(xí)臺(tái)、程序訓(xùn)練器、基本維護(hù)訓(xùn)練器等系列模擬訓(xùn)練器材組成。其中維修訓(xùn)練模擬器是以模擬駕駛艙為中心,包含訓(xùn)練控制臺(tái)和維修模擬臺(tái),具有發(fā)動(dòng)機(jī)試車、飛機(jī)通電檢測(cè)和故障診斷等訓(xùn)練功能的全專業(yè)綜合性模擬訓(xùn)練器材;模擬實(shí)習(xí)臺(tái)主要包括機(jī)務(wù)準(zhǔn)備實(shí)習(xí)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能調(diào)整實(shí)習(xí)臺(tái)、操縱系統(tǒng)檢查調(diào)整實(shí)習(xí)臺(tái)等系列訓(xùn)練器材;程序訓(xùn)練器是以多屏顯示器構(gòu)成,以計(jì)算機(jī)數(shù)字媒體仿真技術(shù)建立,以培訓(xùn)學(xué)員飛機(jī)維修通電檢測(cè)程序?yàn)橹饕δ艿挠?xùn)練器材;基本維護(hù)訓(xùn)練器主要包括各種充填加掛和拆裝類訓(xùn)練器材及地面設(shè)備類訓(xùn)練器材,如加放油訓(xùn)練器、減速傘拆裝訓(xùn)練器、舵面拆裝訓(xùn)練器及各種地面設(shè)備模擬器等。

        飛機(jī)維修模擬訓(xùn)練平臺(tái)具有如下特性:模擬操作的逼真性;模擬信號(hào)的準(zhǔn)確性;模擬現(xiàn)象的實(shí)感性;模擬內(nèi)容的全面性;原理演示的直觀性;排故引導(dǎo)的啟發(fā)性;操作過(guò)程的復(fù)現(xiàn)性;操作考核的專業(yè)性;訓(xùn)練管理的綜合性。

        模擬訓(xùn)練平臺(tái)具有“模擬操作+理性體驗(yàn)+重復(fù)熟練+測(cè)驗(yàn)考核+難點(diǎn)多練”的個(gè)性化教學(xué)訓(xùn)練功能,將這一功能模塊化嵌入訓(xùn)練人員的理論學(xué)習(xí)和實(shí)裝操作中,將其升華為“理論教學(xué)—模擬實(shí)踐—形象化理論體驗(yàn)—再模擬實(shí)踐”的訓(xùn)練理論模式,進(jìn)而凝練出“理論學(xué)習(xí)+模擬驗(yàn)證+實(shí)裝操作”的飛機(jī)維修訓(xùn)練理念,實(shí)現(xiàn)人裝可靠對(duì)接。

        訓(xùn)練人員可方便地利用模擬訓(xùn)練器材進(jìn)行反復(fù)高強(qiáng)度的訓(xùn)練,還可進(jìn)行故障模擬訓(xùn)練,這彌補(bǔ)了實(shí)裝訓(xùn)練的不足。

        3.實(shí)裝訓(xùn)練

        雖然CBT軟件和模擬訓(xùn)練器材在飛機(jī)維修教學(xué)訓(xùn)練過(guò)程中發(fā)揮著重要作用,但飛機(jī)實(shí)裝教學(xué)訓(xùn)練設(shè)備仍具有重要意義。實(shí)裝設(shè)備仍然是最形象、最直接的教學(xué)設(shè)備,它的真實(shí)感目前是其他教學(xué)形式所無(wú)法比擬的。

        針對(duì)機(jī)型的飛機(jī)維修實(shí)踐教學(xué)需要相應(yīng)型號(hào)的飛機(jī)實(shí)裝設(shè)備,由于各種原因培訓(xùn)單位無(wú)法及時(shí)得到整架實(shí)裝飛機(jī)用于教學(xué)訓(xùn)練,但仍然可以利用部分重要機(jī)載設(shè)備進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)。其中相對(duì)重要的機(jī)載設(shè)備如下:(1)發(fā)動(dòng)機(jī),包括整體機(jī)、解剖機(jī)、分解機(jī)及其他重要部件;(2)飛機(jī)各系統(tǒng)需檢查調(diào)整的重要組件;(3)外場(chǎng)維護(hù)常拆部件。

        這些機(jī)載設(shè)備可以是到受損傷或不合格的部件,這樣既可減少經(jīng)費(fèi)支出,又可獲得一定數(shù)量的設(shè)備,滿足分解組裝、構(gòu)造解剖、通電試驗(yàn)等各種教學(xué)訓(xùn)練的需求。

        參考文獻(xiàn):

        [1]陳東帆等.基于AICC課件開發(fā)規(guī)范的航空CBT系統(tǒng)[J].計(jì)算機(jī)輔助工程,2007(7):52-55.

        [2]宋曉軍.虛擬與實(shí)裝相結(jié)合的附件檢修課程實(shí)踐教學(xué)[A].第九次軍隊(duì)院校實(shí)驗(yàn)室建設(shè)與發(fā)展學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集,2011(4):1087.

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