20世紀(jì)40年代的洛杉磯市空前繁榮，著名的電影業(yè)中心好萊塢和美國第一個(gè)“迪士尼樂園”都建在了這里。城市的繁榮又使洛杉磯人口劇增。白天，縱橫交錯(cuò)的城市高速公路上擁擠著數(shù)百萬輛汽車，整個(gè)城市仿佛一個(gè)龐大的蟻穴。

然而好景不長，從40年代初開始，人們就發(fā)現(xiàn)這座城市一改以往的溫柔，變得“瘋狂”起來。每年從夏季至早秋，只要是晴朗的日子，城市上空就會(huì)出現(xiàn)一種彌漫天空的淺藍(lán)色煙霧，使整座城市上空變得渾濁不清。這種煙霧使人眼睛發(fā)紅，咽喉疼痛，呼吸憋悶、頭昏、頭痛。污染致使遠(yuǎn)離城市100千米以外的海拔2000米高山上的大片松林也因此枯死，柑橘減產(chǎn)。僅1950-1951年，美國因大氣污染造成的損失就達(dá)15億美元。1955年，因呼吸系統(tǒng)衰竭死亡的65歲以上的老人達(dá)400多人；1970年，約有75%以上的市民患上了紅眼病。

后來人們將發(fā)生在20世紀(jì)40、50年代的洛杉磯光化學(xué)煙霧事件列為世界上迄今為止嚴(yán)重的環(huán)境污染事件之一。

北京和洛杉磯有何驚人的相似，就是機(jī)動(dòng)車數(shù)量的快速增長。“無邊無際的汽車長龍緩慢移動(dòng)，像幽靈一樣出現(xiàn)，隨后又隱沒在籠罩北京的霧霾中。機(jī)動(dòng)車已成為大城市污濁空氣的罪魁禍?zhǔn)?，北京更是如此?！边@是美聯(lián)社記者在其一篇名為《汽車導(dǎo)致中國城市空氣遭遇嚴(yán)峻問題》的文章寫到的北京的現(xiàn)狀。

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，以含硫排放物為主的機(jī)動(dòng)車尾氣是PM 2.5顆粒的重要來源之一。在北京市，汽車尾氣污染更是無法忽視的因素。北京市環(huán)保局副局長莊志東表示，目前北京市機(jī)動(dòng)車已達(dá)517萬輛，尾氣污染嚴(yán)重。

汽車在怠速狀態(tài)下，排放的廢氣是正常行駛狀態(tài)下的5倍至10倍?？諝赓|(zhì)量嚴(yán)重污染的那些大城市，都存在著嚴(yán)重的交通擁堵，在擁堵狀態(tài)下，廢氣的排放是正常情況下的好幾倍?？梢哉f，交通擁堵加劇了空氣污染。

1月份霧霾天氣的襲擊，也將中石化、中石油等煉油企業(yè)推上了風(fēng)口浪尖，一些專家認(rèn)為，由于我國油品質(zhì)量低，造成過多的硫化物等排放物被排放到天空，導(dǎo)致了PM 2.5顆粒在空氣中的急劇增加。

但是油企則將根源歸結(jié)到我國的油品標(biāo)準(zhǔn)上。1月31日，雖然中石化董事長傅成玉坦承煉油企業(yè)是霧霾天氣直接責(zé)任者之一，但是他表示這并非因油企質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，而是我國標(biāo)準(zhǔn)不夠。

按照我國成品油排放標(biāo)準(zhǔn)，以硫含量來看，京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)硫含量要低于10ppm（即每公斤汽油的硫含量低于10毫克），國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求低于50ppm，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)要求低于150ppm。但據(jù)了解，目前除了北京使用了京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，上海、珠三角、江蘇等地也實(shí)施了國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)油品外，全國大部分地區(qū)的油品實(shí)施的仍是國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

而美國、歐洲實(shí)施的成品油排放標(biāo)準(zhǔn)硫含量分別是低于30ppm、10ppm。這意味著，除北京油品質(zhì)量與歐洲相當(dāng)外，大部分地區(qū)（國Ⅲ）油品的硫含量確實(shí)是歐洲的15倍，是美國的5倍。