楊智全

2000年，中遠(yuǎn)集團(tuán)就制定了躋身世界500強(qiáng)的目標(biāo)。在中國經(jīng)濟(jì)粗放型高增長的推動(dòng)下，干散貨和集裝箱航運(yùn)的快速“上規(guī)?！绷钪羞h(yuǎn)集團(tuán)得償所愿。

2007年，中遠(yuǎn)集團(tuán)傾力打造資本平臺(tái)—中國遠(yuǎn)洋。雖然干散貨和集裝箱航運(yùn)讓中遠(yuǎn)集團(tuán)的經(jīng)營更上層樓，但由此形成的粗放型擴(kuò)張模式也為其今后的慘敗埋下了伏筆。為了實(shí)現(xiàn)在高收入規(guī)模上的繼續(xù)增長，中遠(yuǎn)集團(tuán)選擇一味擴(kuò)張干散貨和集裝箱兩個(gè)航運(yùn)船隊(duì)，結(jié)果是上市5年融資過千億的中國遠(yuǎn)洋頻繁“觸礁”，業(yè)績慘不忍睹，三度成為A股“虧損王”。

與中國遠(yuǎn)洋慘敗形成鮮明對(duì)比的是，同期母公司中遠(yuǎn)集團(tuán)除了在2009年受到嚴(yán)重沖擊外，仍保持了相對(duì)較為穩(wěn)定的發(fā)展，并沒有被中國遠(yuǎn)洋拖下“泥潭”。

中國遠(yuǎn)洋的潰敗是中國經(jīng)濟(jì)粗放發(fā)展時(shí)代的縮影，在中國經(jīng)濟(jì)由擴(kuò)張期進(jìn)入緊縮期的轉(zhuǎn)折中，如何改變盲目投資、粗放經(jīng)營的運(yùn)作體系，正成為包括中國遠(yuǎn)洋在內(nèi)的眾多企業(yè)需要面對(duì)的生死攸關(guān)的重要命題。