姜皓瀚

如果你在尋找一輛擁有不同于德系三大豪華品牌特質(zhì)的座駕，并且希望發(fā)現(xiàn)更多有意思的功能，希望它的風(fēng)格能更好地襯托出自己多年奮斗的成功形象，那么凱迪拉克全新C級(jí)豪華轎車XTS可以滿足您的要求。

金融危機(jī)之后，GM需要一款能夠讓凱迪拉克從美國(guó)豪華品牌升級(jí)成世界豪華品牌的重量級(jí)車型，而這顯然就是XTS的任務(wù)。其實(shí)，XTS有沒有成為救世主的實(shí)力不重要，對(duì)國(guó)內(nèi)的成功人士而言，更重要的是它是否已經(jīng)和德系三強(qiáng)做的一樣好，甚至更好。下面我們就一起來看看這款C級(jí)車市場(chǎng)新貴的測(cè)試表現(xiàn)吧。

外觀：保持凱迪拉克家族傳統(tǒng)風(fēng)格

凱迪拉克XTS延續(xù)了近些年家族式的鉆石切割風(fēng)格，尾燈造型也在向早期凱迪拉克的飛翼車尾致敬?？吹綄?shí)車的第一眼你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這輛超過5米長(zhǎng)的大車足夠穩(wěn)重大氣，但也有著一絲動(dòng)感。記得小時(shí)候很多同齡的小孩可能不知道奔馳寶馬，但都憧憬著凱迪拉克，至少?gòu)耐庑紊峡?，全新XTS不辱凱迪拉克的威名。

從數(shù)據(jù)上看，凱迪拉克XTS的軸距并不占優(yōu)勢(shì)，不過5131mm的車身長(zhǎng)度卻勝過最主要的三個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。加長(zhǎng)有加長(zhǎng)的好處，但我身邊的很多人都對(duì)這種破壞原汁原味、影響車輛外觀協(xié)調(diào)性的做法嗤之以鼻，所以估計(jì)還是會(huì)有不少人對(duì)XTS堅(jiān)持原軸距的做法拍手稱快。

讓人驚喜的是，全新的XTS也首次加入了豎條狀的白光LED日間行車燈，事實(shí)上它的效果在夜晚更加明顯，這也是近期凱迪拉克的家族式設(shè)計(jì)。另外值得一提的是，XTS在四個(gè)門拉手上也使用了LED光帶，有效提升了這輛豪華車的尊貴感。

雖然比奧迪A6L還要長(zhǎng)，但XTS的車體在視覺上卻很緊繃動(dòng)感，這可能是因?yàn)檫@款豪華車大量采用直線條所取得的效果。終于，在看膩了滿大街的BBA后，有一款新鮮的中大型豪華車參與到競(jìng)爭(zhēng)中來，XTS在外形上的個(gè)性設(shè)計(jì)絕對(duì)能讓大多數(shù)人眼前一亮。

內(nèi)飾：科技和設(shè)計(jì)感并存，做工精細(xì)

凱迪拉克XTS的設(shè)計(jì)目標(biāo)讓用戶感受到創(chuàng)新的同時(shí)傳承經(jīng)典風(fēng)格，所以我們看到其內(nèi)飾既有美式豪華風(fēng)范，又有德系車的做工品質(zhì)。

XTS內(nèi)飾在大量質(zhì)感厚實(shí)啞光鍍鉻以及實(shí)木的點(diǎn)綴下，豪華氛圍明顯。音響、空調(diào)區(qū)的震動(dòng)感應(yīng)操作帶來全新的操作體驗(yàn)。

中控區(qū)上部8寸高清觸摸屏，開放式CUE架構(gòu)可以自行增加應(yīng)用程序，給人驚喜。這款車的CUE系統(tǒng)很有科技感，只是感覺在本土化方面還是做得不足，不過相信未來它還會(huì)不斷提升。

XTS全系都配置了全景天窗，同時(shí)，在主動(dòng)安全方面也全系標(biāo)配了ABS/EDB/BA，以及TCS/ESP動(dòng)態(tài)車身控制穩(wěn)定系統(tǒng)。被動(dòng)安全方面標(biāo)配了前排氣囊、側(cè)氣囊以及貫穿前后的側(cè)氣簾。標(biāo)配主動(dòng)開啟式的氙氣燈組以及感應(yīng)雨刷。同樣，便捷實(shí)用的無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)在全系車型中都能找到。

領(lǐng)先版HUD顯示系統(tǒng)功能豐富，轉(zhuǎn)速以及導(dǎo)航功能都通過HUD顯示。XTS在影音功能強(qiáng)大，SD/AUX/USB多種音源都能讀取，同時(shí)DVD碟機(jī)也支持藍(lán)光高清影碟的播放，在前座和后座都配置USB接口方便播放媒體文件。

凱迪拉克CUE系統(tǒng)是XTS的亮點(diǎn)，但是如果你真的要買高配車型，并且很注重導(dǎo)航的實(shí)際使用體驗(yàn)，那么你還需要進(jìn)行仔細(xì)研究——很遺憾這套系統(tǒng)不支持手寫輸入，只能鍵入拼音并且之間需要使用空格鍵隔開，而且不能在你輸入后立即顯示中文。

動(dòng)力：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力夠用，整體加速輕快

全新凱迪拉克XTS提供2.0T和3.6升V6兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款機(jī)器都使用了燃油直噴以及雙VVT技術(shù)。特別之處在于它們都配備了活塞環(huán)獨(dú)立噴油嘴，可以更好地利用機(jī)油為活塞降溫。此外2.0T機(jī)型還加入了對(duì)轉(zhuǎn)式平衡軸，進(jìn)一步提升平順性。

XTS采用型號(hào)為6T70的6速自動(dòng)變速箱，和通用目前使用的第二代S6變速箱不同，換擋平順性和響應(yīng)速度都有一定提升。盡管從擋位個(gè)數(shù)上來說，這款變速箱已經(jīng)算不上先進(jìn)，但實(shí)際駕駛中的良好表現(xiàn)顯然比數(shù)字更重要。

在多數(shù)情況下變速箱會(huì)盡量以高擋位運(yùn)行，日常行車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常都在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供充足的低扭，無需拉高轉(zhuǎn)速已經(jīng)足以應(yīng)付城市路況。當(dāng)然如果你想開快一點(diǎn)的話，也只需深踩油門，變速箱會(huì)迅速降擋，動(dòng)力隨叫隨到，并沒有明顯的渦輪遲滯，給人感覺很像一款大排量自吸車型。

凱迪拉克XTS的后懸掛采用H-ARM獨(dú)立四連桿+Air Suspension空氣彈簧，具備更好的彈性與韌性，后橋和車身采用軟連接，從而獲得更好的降噪減震特性。從這些特點(diǎn)上可以明顯的了解到XTS更偏向于舒適。雖然底盤規(guī)格很高、輪胎的規(guī)格也不錯(cuò)，但是在繞樁測(cè)試中ESP介入較為積極，最終繞樁成績(jī)?yōu)?1.24千米/時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)向比例感好，響應(yīng)較為積極，車身姿態(tài)還算從容。

總的來說，凱迪拉克XTS是一款設(shè)計(jì)和定位都很前衛(wèi)的豪華轎車。乍一看，豐富的科技配置和同樣追求科技感的奧迪有些相似，但細(xì)細(xì)品味，你會(huì)發(fā)現(xiàn)來自美國(guó)的凱迪拉克更多了一份灑脫和張揚(yáng)，而這種看似穩(wěn)重但內(nèi)在卻充滿活力的感覺則正是XTS最大的亮點(diǎn)所在。