青竹

美國皮卡正當時

4月，美國輕型車銷售128萬輛，同比增長8.5%，增幅環(huán)比收窄，低于行業(yè)預期。TrueCar.com分析師認為雖然增幅低于預期，但市場需求依然健康、旺盛。

在房地產(chǎn)市場的帶動下，皮卡銷量增長尤其迅速，增速為行業(yè)平均增速的3倍，并具有繼續(xù)向上的潛力?；仡櫱皟赡辏鹑谖C之后由于經(jīng)濟疲軟和油價高企，節(jié)能小車在相當長時間內(nèi)一直是美國車市的亮點，但近幾月來，皮卡銷量快速走高，甚至有業(yè)界人士認為2013年的美國車市屬于皮卡。

對于福特、通用、克萊斯勒美國三大車企來說，皮卡和SUV是傳統(tǒng)強項，2008年美國金融危機和油價高企之后，美國三大才開始調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加節(jié)能小車的比例。得益于皮卡市場的強勁需求，美國三大車企4月表現(xiàn)高于預期，也高于行業(yè)平均水平。4月，通用主要皮卡Silverado銷量增長了28%；克萊斯勒的Ram銷量增長49%；福特F系皮卡銷量增長24%，連續(xù)36年成為最暢銷皮卡。福特經(jīng)濟學家Jenny Lin認為，全尺寸皮卡的暢銷說明房地產(chǎn)市場需求強勁。據(jù)悉，一季度美國房地產(chǎn)市場增長36%，房價增長9.3%。而產(chǎn)品以家用轎車為主的車企目前銷售相對冷淡，德國大眾4月銷量同比下滑10%。大眾美國CEO Jonathan Browning坦言， 一季度中型家用轎車增速僅為2.7%。

與美國本土企業(yè)相比，日韓車系表現(xiàn)暗淡。美國市場排名前三的豐田，4月銷量下降1.1%，同樣負增長的還有馬自達和三菱，韓國現(xiàn)代僅微增1.7%。銷量不景氣必然對市場價格產(chǎn)生下行壓力，通用銷售總監(jiān)Kurt McNeil擔心，日系、韓系等車企繼續(xù)增加優(yōu)惠力度，把價格壓力傳導給其他車系，迫使其他車企降價以保持競爭力。

自金融危機以來，提高單車利潤率、限制打折力度是美國三大車企提高盈利的重要方式之一，優(yōu)惠更多通過為消費者直接提供低息購車融資實現(xiàn)。因此，一些車企高管和行業(yè)分析師擔心，主要合資車企（日韓等）銷量持續(xù)低于預期可能導致價格戰(zhàn)，降低企業(yè)利潤。且日元貶值為日系車提供了一定優(yōu)惠彈性，不必直接損及利潤。當然此舉已不像幾年前那樣行之有效，因為目前美國銷售的豐田、本田和日產(chǎn)大都在北美生產(chǎn)。日產(chǎn)近日宣布，7款主要車型（占日產(chǎn)總銷量的65%）將降價銷售；為了保持利潤，在降價同時回調(diào)優(yōu)惠幅度。

歐洲歐洲 開始反彈？

4月，歐洲乘用車市場在英國（+14.8%）、德國（+3.8%）和西班牙（+10.8%）的帶領下完成了18月以來的首次同比正增長，增幅為1.7%。歐洲汽車制造商協(xié)會對此數(shù)據(jù)十分低調(diào)，認為4月工作日與去年同期相比多2天是銷量增長的原因之一。盡管銷量增長，業(yè)界并不認為歐洲車市已經(jīng)開始反彈，目前歐洲只有英國車市在持續(xù)增長，4月表現(xiàn)較好的德國和西班牙，前4月乘用車銷量累計分別下滑了8.5%和6.7%。

由于歐盟的經(jīng)濟困境，歐洲車企接下來的戰(zhàn)略重點依然在中國和美國市場，對本土市場不寄太多希望。上月戴姆勒集團對外公布其2013年一季度凈利潤下降60%，預計今年全年利潤低于去年。

德國乘用車4月銷量觸底反彈，銷售28.4萬輛，同比增長3.8%，闊別幾月，重回正增長。德國市場排名前三分別是大眾、奔馳和奧迪，德系車市場占有率為65.5%。

法國4月家用新車注冊量為15.8萬輛，同比下降5.3%，前四個月銷量累計下滑12.3%。標致雪鐵龍集團在法國本土乘用車銷量為47708輛，同比滑落12.1%，市場份額從32.60%縮水至30.22%；雷諾集團36213輛，同比下降2.8%，市場份額從30.83%縮減至29.12%。

英國4月乘用車銷量為16.3萬輛，同比增長14.8%。英國汽車制造和貿(mào)易協(xié)會SMMT認為，2013年全年銷量可能會高于預期。節(jié)油小車持續(xù)熱銷，今天前4月市場占有率不斷提升。

西班牙4月新車銷量增長10.8%，意大利下降10.8%。

日韓日本4月新車銷量小幅反彈，根據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會的數(shù)據(jù)，4月新車銷量為21.3萬輛（不含660ml及以下排量），同比增長2.0%。660ml及以下排量新車銷售15.2萬輛，同比增長0.9%。前4月，累計銷售新車189萬輛（含660ml及以下排量），同比下降7.5%。

韓國4月新車銷量增長7.7%。海外市場需求的大幅增長彌補韓國國內(nèi)市場因為現(xiàn)代起亞工人罷工導致的下滑。今年前4月，現(xiàn)代汽車海外產(chǎn)量增長了24%，國內(nèi)產(chǎn)量卻下滑了12%。