青竹

微增時期？

各地愈演愈烈的二手車限遷政策終結(jié)了北京二手車超高速增長態(tài)勢，進而傳導(dǎo)到新車市場，影響置換消費，與其他多種因素共同促使北京車市進入微增長時期。北京新車市場今年前4月有兩個月同比出現(xiàn)負增長，4月新車銷售增速雖然轉(zhuǎn)正，但是增勢甚微。

其他不利因素也給新車市場很多負面壓力。例如：部分消費者對大力度優(yōu)惠的預(yù)期導(dǎo)致持幣觀望；京Ⅴ車型享受以舊換新、節(jié)能補貼等優(yōu)惠的范圍比國Ⅳ縮??；小眾自主品牌京Ⅴ車型供應(yīng)仍未見好轉(zhuǎn)；DSG等投訴門的負面心理影響依然存在。

4月，新車銷量轉(zhuǎn)負為正的主要原因是節(jié)日消費（清明和“五一”）和展會刺激（上海車展等）的帶動，另外報廢新規(guī)促進以廢換新增長。老舊車外遷渠道不暢及外遷與報廢收益差距縮小，使選擇老舊車報廢的消費者逐漸增多。亞市一站式數(shù)據(jù)顯示：2？ 4月報廢車占老舊車淘汰比例較去年同期提高18個百分點（10%->28%）。5月1日實施報廢新規(guī)后，報廢車及以廢換新將有很大提升空間。

4月，北京新車市場價格整體平穩(wěn)，熱銷車型優(yōu)惠增加范圍較上月有較大收縮。亞市副總經(jīng)理顏景輝認為，這是由于車企專注京

Ⅴ排放標準，積極調(diào)控產(chǎn)品供應(yīng)節(jié)奏，避免出現(xiàn)市場整體降價潮。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示：

4月庫存正常經(jīng)銷商從3月的60.6%上升到75.56%。而且北京平穩(wěn)的新車銷

量及去年價格戰(zhàn)的慘痛，使車企無力再打價格懸崖戰(zhàn)。車企對價格營銷達成新共識：過度依賴以價換量會損害品牌力，加劇量價齊跌風險。

二手車市場平穩(wěn)

消費者旺盛的置換需求和經(jīng)銷商積極的渠道拓展及市場應(yīng)對措施支撐了北京二手車銷售保持基本平穩(wěn)。數(shù)據(jù)顯示：4月二手車突破6萬輛關(guān)口，同環(huán)比保持低速正增長。前4個月（除2月份）平均月銷量比去年同期5.8萬輛高3.6%。

二手車本市過戶與外遷異地流轉(zhuǎn)比例跟去年同期發(fā)生倒置。4月份外遷率由去年同期50.2%下降到38.5%。本市消費者以舊換舊消費比例提升明顯。有關(guān)調(diào)查顯示：本市以舊換舊消費比例提升近10%，有些經(jīng)銷商二手車直客銷量增長近50%以上。

根據(jù)威爾森企業(yè)管理咨詢有限公司對廣州終端市場的監(jiān)測，由于廣州清明前后不買大件商品的習俗，盡管新車優(yōu)惠幅度加大，但效果并不明顯，客流和訂單都有較大幅度下滑，庫存抬升，終端市場表現(xiàn)較差。不少經(jīng)銷商較3月給出更大優(yōu)惠幅度，價格指數(shù)進一步下調(diào)，單車銷售利潤下滑（仍高于全國）。

廣州細分市場：A0級市場較多新車上市，優(yōu)惠力度大，但由于季節(jié)因素影響，客流和訂單仍有小幅下降；A級市場價格小幅下調(diào)，但降價促銷效果并不明顯，客流和訂單都有較大幅度的下滑；B級市場較全國有更大優(yōu)惠幅度，但消費者大多保持觀望態(tài)度，訂單指數(shù)出現(xiàn)比較大的降幅；SUV市場價格小幅下降，客流和訂單出現(xiàn)較大幅度的下降。

資料鏈接：

2013年4月8日，廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室正式公布了《關(guān)于對非本市籍載客汽車采取交通管理措施的通告》（征求意見稿）。廣州將對非該市籍載客汽車以分時段的方式采取指定“區(qū)域+路段”相結(jié)合的錯峰限行措施。該草案明確在限外范圍內(nèi)，工作日7時至9時及17時至19時，禁止非本市籍載客汽車（含臨時號牌車輛）通行。某些指定“路段”在工作日7時至19時，禁止非本市籍載客汽車（含臨時號牌車輛）通行。 據(jù)經(jīng)銷商反映，限購以來廣州購買新車上周邊地區(qū)牌照的客戶占整個銷量的1/3，廣州限外推行對整個市場帶來的影響很大。