曹曉昂

銷售網絡擴張?zhí)崴?/b>

伴隨著中國汽車市場的不斷發(fā)展，各大汽車企業(yè)在中國終端的銷售網絡也在加速擴張。

2012年，通用在華共新增800家經銷商網點，2012年底，通用的網點總數(shù)已經達到3800家。2013年，通用計劃再新增400家網點，將經銷商網點總數(shù)增加到4200家。預計在2015年前，通用在華經銷商網點數(shù)量將最終達到5100家。從通用在華經銷商網絡分布圖上看，西部成為其未來布局的重點?！暗?017年，通用在中國西部的經銷商數(shù)量將從目前的1000家增加至1700家?！?通用汽車中國公司總裁蘇瑞博表示。

大眾汽車集團正也在拓展其全球范圍內的經銷商網絡，未來將在現(xiàn)有近兩萬家的基礎上增設上千家，在其最大市場——中國，經銷商的總數(shù)到2015年前后將達到3000家。據(jù)公開資料顯示，2011年，大眾汽車集團在華經銷商總計為1590家，其中大眾乘用車品牌為1120家，奧迪品牌為230家，斯柯達品牌為240家。2015年前后要達到3000家左右，將比當前的數(shù)量幾乎翻倍。根據(jù)大眾的規(guī)劃，其中大眾乘用車品牌超過1900家，奧迪品牌和斯柯達品牌均超過500家。2013年，大眾汽車集團的主要工作之一是與經銷商共同整合區(qū)域市場資源，將西雅特品牌的銷售和售后服務網點提升至100家，以實現(xiàn)對全國各省份重點城市的覆蓋。這意味著，消費者可以在更多城市看到西雅特。同時，西雅特用戶在全國都可以及時地享受到售后服務。

2012年，現(xiàn)代汽車集團在中國市場銷售了133萬輛汽車，今年前兩個月，現(xiàn)代汽車在華累計銷量為177216輛，同比驟增46.4%。因此，韓國現(xiàn)代汽車集團也計劃擴大在中國市場的經銷商網絡，他們的重點是在中西部地區(qū)設立經銷商網絡，增加經銷商數(shù)量。有消息稱，現(xiàn)代汽車集團董事長鄭夢九表示，該公司將繼續(xù)在新興市場尤其是中國擴張業(yè)務，為了促進在華銷量繼續(xù)增長，現(xiàn)代汽車2013年在華經銷商的數(shù)量將從802家增加到860家，新增的經銷店將主要集中在中國的中西部地區(qū)。

在中國，豪華車市場已達到125萬輛的規(guī)模，成為繼美國之后的世界第二大豪華車市場。與此同時，豪華車企在中國的擴張速度也同樣驚人。在一線城市限行限購以及市場相對飽和的環(huán)境下，三、四、五線以及西部地區(qū)成為了各豪華車品牌新的增長點。不但奧迪、寶馬公司繼續(xù)加快在中國市場的發(fā)展步伐，奔馳公司也在努力擴大、完善其在中國的銷售網絡。

2011年，奔馳在華新建了39家經銷商網點，而寶馬的實際發(fā)展數(shù)量為80家；2012年，奔馳新建了57家，寶馬則依然保持著80家左右的發(fā)展速度；2012年底，奔馳在中國的經銷商數(shù)量為262家，同期，寶馬的經銷商數(shù)量大約是400家。2013 年，奔馳計劃新開設75家，其中45%的新增網點將建在三、四線城市，寶馬2013年新增的4S店也將有17家在西部地區(qū)，尤其在西部小一點的三、四、五線城市。

作為中國豪華車市場的先行者，奧迪依舊保持著強勁的發(fā)展速度。根據(jù)其規(guī)劃，奧迪將在2013年底之前，將中國市場經銷商數(shù)量翻倍至400家，新增加的經銷商將主要面向中國二、三線中小城市。奧迪方面表示，“中國仍有多個百萬人口城市未設立奧迪經銷商，因此潛在商機仍存?！碑斍?，奧迪平均每周在華新設立一家4S經銷店。

美國的凱迪拉克尤其重視在中國市場的發(fā)展。根據(jù)通用的規(guī)劃，該公司希望到2016年，凱迪拉克在華銷量將與美國本土持平，而凱迪拉克去年在美國的銷量為15.2萬輛。因此，凱迪拉克2013年將在華增設40家經銷商，當前中國總共有160家，同比增長達25%；此外，凱迪拉克在華的展廳數(shù)量也將增加400個，總數(shù)達到4200個。

品牌活動趨多樣

5月4日，“2013奧迪R8 LMS杯”在珠海國際賽車場揭幕，這是奧迪全球首個單一品牌賽事的第二個賽季。在奧迪S6、奧迪S7 Sportback等高性能運動車型登陸中國之后，通過奧迪R8 LMS杯，奧迪將奧迪RS高性能運動車戰(zhàn)略進一步深化。

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經理葛樹文表示，“奧迪R8 LMS杯為中國用戶創(chuàng)造了一個融合奧迪賽車科技、國際化賽事管理、專業(yè)化技術支持于一體的賽事平臺，對于我們而言，它無疑是在快速發(fā)展的中國市場上展現(xiàn)奧迪品牌運動基因和專業(yè)科技的絕佳平臺?！?/p>

事實上，奧迪RS高性能運動車戰(zhàn)略不僅僅是單一的產品引入，奧迪還將為中國賽車運動愛好者和奧迪的用戶帶來更多精彩、震撼的世界頂級賽事，為用戶帶來愉悅體驗的同時推動賽車文化在中國的發(fā)展。

寶馬則在全國各大城市展開了“2013 BMW 3行動”全國城市選拔賽、“2013 BMW感受完美”體驗日、“BMW文化之旅”等一系列活動。其中，“BMW感受完美”體驗日，作為BMW已成功舉辦12年的全系產品品牌體驗活動，為中國的BMW客戶和車迷提供了一個生動全面而充滿樂趣的平臺，去充分了解BMW品牌文化、產品特色和創(chuàng)新科技等。以彰顯BMW品牌核心價值、為消費者提供完美體驗為出發(fā)點的“BMW 感受完美”，提供全系車型包括最新發(fā)布車型供客戶試駕體驗。體驗活動分為品牌體驗與試駕體驗兩個環(huán)節(jié)，寶馬客戶可在充滿美學藝術的氛圍中參觀BMW歷史車型，在創(chuàng)新展示區(qū)，寶馬客戶可通過多媒體觸屏更直觀地了解諸如高效動力、互聯(lián)駕駛等創(chuàng)新科技的應用情況，并通過設計美學展示區(qū)的鈑金噴漆藝術和藝術車模，領略BMW的設計美學理念。

與此同時，進入中國以來，各大品牌汽車企業(yè)還在中國開展了一系列藝術贊助與文化交流活動，取得了良好的市場反響。

奔馳采取了“用做藝術方式做營銷”的方式，提升其在中國市場的品牌影響力。在中國，奔馳長期贊助了兩個頂級藝術場館：梅賽德斯-奔馳文化中心和國家大劇院，通過頂級的場館鎖定頂級的藝術和藝術家，奔馳在營銷上起到了“四兩撥千斤”的作用。此外，從2010年開始，中國國際時裝周也由梅賽德斯-奔馳獨家冠名，成為其全球時裝盛典的成員之一。奔馳方面表示，“中國國際時裝周是中國的頂級時尚盛典；而在豪華汽車領域，梅賽德斯-奔馳也是時尚與經典完美融合的典范，因為我們深諳創(chuàng)新精神與個性追求永遠是一個品牌長足發(fā)展的活力與源泉?！?/p>

作為世界汽車歷史最為悠久的豪華品牌，梅賽德斯-奔馳與國際時尚界的跨界合作已逾10年。多年來，三叉星徽始終活躍在紐約、巴黎、柏林等全世界25個國家和地區(qū)的時尚舞臺上，持續(xù)把握著時尚前沿的脈搏，同時，奔馳還與阿瑪尼、夏奈爾、迪奧和蒂芙尼等高端時尚品牌長期保持著良好的合作。在與時尚界的聯(lián)姻過程中，奔馳品牌勇于突破的創(chuàng)新與永不褪色的激情再次得到淋漓盡致的展現(xiàn)，時尚基因也深深的融入其血脈之中。更為重要的是，通過無數(shù)充滿時尚靈感的經典之作，梅賽德斯-奔馳不斷向消費者傳達了個性、前沿、不可復制的生活方式和生活態(tài)度。

與“藝術”相聯(lián)成為豪華車企的普遍選擇。不僅是奔馳，寶馬和奧迪也在積極拓展其在藝術領域的影響力。寶馬在2012年正式向中國觀眾揭啟了最為頂級的高雅藝術盛宴——“BMW大師殿堂”。在項目啟動儀式上，華晨寶馬汽車有限公司市場副總裁梅曉群表示，“作為一個極具社會責任感的品牌，BMW將弘揚高雅藝術和促進多元文化交流作為對中國的長期承諾之一。未來，BMW將攜手具有全球影響力的藝術巨匠，將‘BMW大師殿堂打造成最為頂尖的藝術品鑒平臺，與廣大中國公眾一起，品味高雅藝術之魅，感受品質生活之悅。”

奧迪則在2011年設立了“奧迪藝術與設計大獎”，聯(lián)合中國的藝術家、設計師和企業(yè)家，共同探討推進“中國創(chuàng)造”的可行模式，并試圖針對當下中國社會普遍存在的混合文化現(xiàn)象，找尋各領域的應對模式和創(chuàng)新之道。

本土化進程提速

中國汽車市場的競爭越來越激烈，出于降低成本和搶占市場的目的，近年來代表跨國車企最高水平的高端品牌也紛紛開始了其“中國本土化”之旅，“國產”也日漸成為當前高檔車品牌的一個關鍵詞，隨之而來的是，豪華車品牌的國產化率一路提升。

英菲尼迪是日產汽車旗下的豪華車品牌，承擔著品牌高端化擴展的重任。無論是技術品質或是研發(fā)投入，都堪稱日產汽車全球積淀的集大成者。2007年，英菲尼迪正式進入中國市場，中國被其明確定位為需要重點開拓的戰(zhàn)略市場，在三大日系豪華品牌中，英菲尼迪獨領風騷，銷量從當年的1550輛快速增至2011年的19075輛，五年時間增長了12倍。2012年4月，英菲尼迪將全球事業(yè)總部從日本遷至香港，負責英菲尼迪業(yè)務的日產執(zhí)行副總裁表示，“將新的總部落戶在香港——這一通往中國市場的門戶，體現(xiàn)了我們對高端汽車銷售的重視。”同年5月，總投資額超過20億元人民幣的英菲尼迪國產項目正式落戶襄陽。作為東風日產高端車型生產基地的襄陽工廠，通過產能改造，包括天籟在內的年生產能力將由13萬輛增至25萬輛。今年5月，英菲尼迪國產化項目發(fā)展提速，追加投資已多達約100億元，并新增5千畝用地。根據(jù)相關規(guī)劃，英菲尼迪品牌將在2014年，正式推出首批國產的兩款車型。有評論認為，英菲尼迪在中國實現(xiàn)國產，將對日產完成2016年在豪華車市場獲得10%市場占有率這一目標做出貢獻。

作為中國市場的后來者，雖然奔馳擁有120多年的歷史，但它進入中國的歷史相對較短。目前，奔馳正在加大“本土化”力度。奔馳邀請備受中國年輕人喜愛的NBA巨星科比·布萊恩特作為smart的中國區(qū)形象大使；邀請陸毅夫婦作為其B級車的形象代言人……通過不斷的努力和工作，奔馳盡力讓中國的消費者更加接受這個百年品牌。而且，隨著中國市場戰(zhàn)略地位的日益提升，奔馳在新產品的設計階段和定型之前，還會邀請中國的客戶參與其中，請他們提出自己的想法和觀點。通過借鑒中國客戶的想法和消費觀念，奔馳將其落實到最終的成品車當中。奔馳（中國）區(qū)的負責人甚至表示，“對于我們來講，未來短期之內的首要工作就是要讓更多的奔馳車型國產化。現(xiàn)在我們已經有兩款最重要的車型C級車和E級車實現(xiàn)了國產化，很快將有另一款重量級熱銷車型實現(xiàn)國產化——它就是GLK。只有國產奔馳不斷取得的成功，奔馳在中國市場才能取得全面的成功?！?/p>

國產奧迪Q3，作為一汽-大眾奧迪第四款國產車型，專門根據(jù)中國復雜的道路情況和用戶駕駛習慣量身設計了全新奧迪Q3的前驅車型，使其具有更靈活的操控性和更廣泛的道路適應性及穩(wěn)定性。不僅如此，國產奧迪Q3還針對中國用戶的身材、駕駛習慣以及環(huán)境路況的差異，進行了大量的前期研發(fā)，全新開發(fā)了中國專屬的座椅，為中國消費者帶來最符合人體工程學的舒適駕乘享受。全新開發(fā)的Q3專屬輪胎，使奧迪Q3在中國復雜的路況下抓地力更強、制動距離更短、輪胎更堅固，大大提升了汽車的安全性能。