呂麗春

摘 要：信息系統(tǒng)建設(shè)后，隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展變化，必然會(huì)對(duì)系統(tǒng)提出優(yōu)化的要求。本文詳細(xì)介紹了當(dāng)成品物流不能滿足生產(chǎn)節(jié)奏時(shí)，如何設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)行之有效的系統(tǒng)優(yōu)化。

關(guān) 鍵 詞：物流；信息化優(yōu)化；鋼鐵產(chǎn)品；系統(tǒng)設(shè)計(jì)

一、引言

近年來(lái)，我國(guó)鋼鐵企業(yè)在總結(jié)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)鋼鐵企業(yè)信息化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)總結(jié)、勇于創(chuàng)新，逐步探索出適合鋼鐵企業(yè)自身發(fā)展的完整的一套信息化工程，包括基礎(chǔ)自動(dòng)化、生產(chǎn)過(guò)程控制自動(dòng)化、生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)、經(jīng)營(yíng)決策系統(tǒng)等等各級(jí)信息化系統(tǒng)，為提高業(yè)務(wù)和管理水平提供了有力的手段[1]。

上海梅山鋼鐵股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱梅鋼）在寶山鋼鐵股份有限公司大力推動(dòng)下，于2002年啟動(dòng)全面的信息化建設(shè)，2004年基本實(shí)現(xiàn)公司級(jí)ERP系統(tǒng)，后續(xù)信息化建設(shè)也逐年穩(wěn)健推進(jìn)提升。多年的建設(shè)與使用，使信息化理念已經(jīng)深入人心，隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展以及對(duì)系統(tǒng)的理解吸收，系統(tǒng)的優(yōu)化改進(jìn)成為必然。

二、成品物流信息系統(tǒng)功能現(xiàn)狀分析

梅鋼ERP系統(tǒng)分級(jí)建設(shè)，產(chǎn)銷系統(tǒng)（L4級(jí)）主要功能包括：銷售管理、質(zhì)量管理、生產(chǎn)管理、出廠管理和財(cái)務(wù)管理五大管理業(yè)務(wù)。

產(chǎn)銷系統(tǒng)主要內(nèi)容包括：接收公司級(jí)銷售管理系統(tǒng)下發(fā)的煉鋼連鑄、熱軋、冷軋用戶合同，處理為屬地產(chǎn)銷系統(tǒng)銷售合同信息，形成用戶的訂單信息；根據(jù)產(chǎn)品規(guī)范和冶金閨房對(duì)用戶訂單進(jìn)行質(zhì)量設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出適合該合同標(biāo)準(zhǔn)（額定）的工藝生產(chǎn)參數(shù)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、放行標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品；按照合同組織各工序的材料申請(qǐng)和存貨實(shí)績(jī)，編制制造計(jì)劃；將各生產(chǎn)單元的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃分別下發(fā)給各L3生產(chǎn)系統(tǒng)；收集各L3系統(tǒng)上傳的生產(chǎn)實(shí)績(jī)和質(zhì)量實(shí)績(jī)；根據(jù)成品實(shí)績(jī)，編制轉(zhuǎn)庫(kù)計(jì)劃、準(zhǔn)發(fā)計(jì)劃、出廠計(jì)劃，并下達(dá)給各作業(yè)倉(cāng)庫(kù)；收集倉(cāng)庫(kù)的轉(zhuǎn)庫(kù)實(shí)績(jī)、準(zhǔn)發(fā)確認(rèn)及發(fā)貨實(shí)績(jī)；跟蹤生產(chǎn)實(shí)績(jī)和質(zhì)量實(shí)績(jī)，并進(jìn)行成本核算。

煉鋼MES系統(tǒng)、熱軋MES系統(tǒng)、冷軋MES系統(tǒng)（L3）系統(tǒng)主要包括：計(jì)劃管理、質(zhì)量管理、生產(chǎn)實(shí)績(jī)管理、庫(kù)場(chǎng)管理和設(shè)備管理六大管理業(yè)務(wù)。

L3主要功能包括：接收產(chǎn)銷系統(tǒng)的計(jì)劃信息，提供生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編排和管理，并下發(fā)至各個(gè)工序的L2系統(tǒng)；接收產(chǎn)銷系統(tǒng)下發(fā)的工藝卡信息以及各個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢化驗(yàn)要求，并下發(fā)至各個(gè)L2系統(tǒng)；監(jiān)控各個(gè)設(shè)備的生產(chǎn)狀況，接收并保存各工序的實(shí)績(jī)信息，上傳至產(chǎn)銷系統(tǒng)；監(jiān)控各個(gè)設(shè)備的使用情況并提供各個(gè)設(shè)備使用情況的歷史查詢。

各L3系統(tǒng)與產(chǎn)銷管理系統(tǒng)形成一個(gè)有機(jī)的整體，以協(xié)調(diào)煉鋼、熱軋、冷軋的銷售、生產(chǎn)、質(zhì)量、出廠及財(cái)務(wù)和成本管理，并與相關(guān)單元的進(jìn)行生產(chǎn)組織、物料平衡，確保生產(chǎn)過(guò)程的物流暢通，同時(shí)不斷通過(guò)提高產(chǎn)品的質(zhì)量，最大限度縮短交貨期，降低生產(chǎn)成本[2]。

本文要研究是從冷軋酸洗生產(chǎn)線生產(chǎn)出酸洗成品卷發(fā)貨出廠的物流節(jié)奏優(yōu)化問(wèn)題。按照L4/L3系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)分擔(dān)，酸洗卷產(chǎn)出后，進(jìn)行判定是否合格，具備發(fā)貨條件得產(chǎn)品，由產(chǎn)銷L4下發(fā)出廠計(jì)劃，L3系統(tǒng)接收到此計(jì)劃，安排發(fā)貨工作：配車、吊裝、出廠發(fā)貨。即設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)思路是L4負(fù)責(zé)編制下發(fā)作業(yè)計(jì)劃，L3對(duì)計(jì)劃進(jìn)行執(zhí)行，L3處于被動(dòng)接收角色。冷軋廠于2009年試生產(chǎn)，冷軋L3系統(tǒng)同期配套建設(shè)，設(shè)計(jì)理念秉承原有的L3/L4功能分擔(dān)和設(shè)計(jì)思想。因種種原因，酸洗成品庫(kù)的庫(kù)容起初相對(duì)比較小，酸洗成品產(chǎn)出后需要打包、入庫(kù)、裝車出庫(kù)，作業(yè)內(nèi)容多，成品庫(kù)庫(kù)容約3000噸，而酸洗卷在2012年下半年日產(chǎn)量將提升到5000噸左右，成品物流將會(huì)成為一個(gè)瓶頸，造成物流作業(yè)節(jié)奏很緊張，倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)容是不現(xiàn)實(shí)的，那么人的智慧在此時(shí)就被充分調(diào)動(dòng)發(fā)揮出來(lái)了：系統(tǒng)設(shè)計(jì)方、業(yè)務(wù)各方進(jìn)行了頭腦風(fēng)暴的充分討論后，提出了一套解決方案：必須充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)人員掌握生產(chǎn)情況的優(yōu)勢(shì)，由酸洗成品庫(kù)主動(dòng)發(fā)出出廠請(qǐng)示，L4自動(dòng)根據(jù)請(qǐng)求下發(fā)發(fā)貨計(jì)劃，以酸洗庫(kù)主動(dòng)的方式將酸洗成品卷從酸洗庫(kù)直接轉(zhuǎn)庫(kù)到廠外碼頭的酸洗場(chǎng)地進(jìn)行集批發(fā)運(yùn)，而不是被動(dòng)的等待L4計(jì)劃下發(fā)，從而提高發(fā)貨效率和庫(kù)利用率，避免漲庫(kù)而導(dǎo)致生產(chǎn)停頓，這種解決方法巧妙的將實(shí)際業(yè)務(wù)與系統(tǒng)原有功能無(wú)縫對(duì)接，對(duì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則無(wú)大的沖擊，保證了系統(tǒng)完整性。

三、成品物流優(yōu)化分析方案設(shè)計(jì)

根據(jù)提出的初步設(shè)想，結(jié)合信息系統(tǒng)已有的流程，將改造內(nèi)容有機(jī)的與現(xiàn)有功能整合在一起，無(wú)縫對(duì)接，保證數(shù)據(jù)流的完整性以及業(yè)務(wù)人員操作的便捷性[3]。

本次改造的目的是為了解決酸洗成品物流問(wèn)題，保障生產(chǎn)的節(jié)奏。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況以及系統(tǒng)的功能流程，并與業(yè)務(wù)人員進(jìn)行了充分討論，提出了一套行之有效的解決方案：根據(jù)實(shí)際情況在生產(chǎn)廠外找一個(gè)成品倉(cāng)庫(kù)（此倉(cāng)庫(kù)原本就是生產(chǎn)廠外的成品卷倉(cāng)庫(kù)，作為配車配船的備貨倉(cāng)庫(kù)），將此倉(cāng)庫(kù)劃定一堆放區(qū)供冷軋酸洗卷存放，同時(shí)將酸洗包裝區(qū)有限的擴(kuò)位，將包裝區(qū)附近的倉(cāng)庫(kù)堆垛區(qū)改造為包裝堆放區(qū)，將原10個(gè)位置拓展到15個(gè)，酸洗卷產(chǎn)出后吊到包裝堆放區(qū)空余位置，打包完畢，待包裝堆放區(qū)已包裝好到一定卷數(shù)時(shí)（一般在5卷以內(nèi)），由現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在L3系統(tǒng)上提出轉(zhuǎn)庫(kù)申請(qǐng)，L4在接收到L3的申請(qǐng)后自動(dòng)生成轉(zhuǎn)庫(kù)計(jì)劃并下發(fā)，命令L3將具體的酸洗卷從L3倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)庫(kù)到廠外庫(kù)酸洗存放專區(qū)，L3進(jìn)行計(jì)劃釋放，生成行車命令，將酸洗卷從包裝區(qū)直接吊裝到車輛上，裝滿一車后拖運(yùn)到廠外庫(kù)酸洗存放專區(qū)，后續(xù)的工作按照已有的流程進(jìn)行作業(yè)，如此處理既充分發(fā)揮了現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)人員的主動(dòng)性，又減少了管理人員編制轉(zhuǎn)庫(kù)計(jì)劃時(shí)不了解現(xiàn)場(chǎng)情況的盲點(diǎn)。具體的系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程如圖1所示。

主要作業(yè)步驟如下：

（1）L4根據(jù)合同、熱卷存貨編制生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃、計(jì)劃中包括生產(chǎn)工藝參數(shù)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)要求、運(yùn)輸方式、熱卷明細(xì)等等信息，下發(fā)給L3系統(tǒng)，L3系統(tǒng)接收后按照計(jì)劃生產(chǎn)，生成作業(yè)計(jì)劃命令，分批次下發(fā)給酸洗L2，接收L2的生產(chǎn)實(shí)績(jī)，并轉(zhuǎn)發(fā)給產(chǎn)銷L4系統(tǒng)，在L3、L4系統(tǒng)形成合同酸洗存貨。

（2）酸洗卷產(chǎn)出后在打包區(qū)進(jìn)行打包作業(yè)，完成后，在L3錄入打包實(shí)績(jī)并上傳給L4系統(tǒng)，同時(shí)上傳虛擬包裝庫(kù)區(qū)CBZ，滿足L4編制轉(zhuǎn)庫(kù)計(jì)劃前提條件，包裝好的酸洗卷在包裝區(qū)等待，而不需要吊運(yùn)到L3的酸洗成品倉(cāng)庫(kù)堆放。汽車在打包區(qū)等待。

（3）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在L3系統(tǒng)選擇已包裝待發(fā)運(yùn)的酸洗卷向產(chǎn)銷系統(tǒng)提出轉(zhuǎn)庫(kù)申請(qǐng)。同時(shí)結(jié)合公司的運(yùn)輸方式特點(diǎn)，水運(yùn)方向的酸洗合同量很大，所以L3只針對(duì)水運(yùn)的酸洗卷提出申請(qǐng)，汽車、火車運(yùn)輸?shù)牟惶岢?，而是留在酸洗倉(cāng)庫(kù)等待集批。

（4）L3系統(tǒng)根據(jù)車輛載重等條件的約束，每車申請(qǐng)最多提5個(gè)酸洗卷，且卷重總和不能超過(guò)80噸。

（5）產(chǎn)銷系統(tǒng)在接收到L3的轉(zhuǎn)庫(kù)申請(qǐng)后，自動(dòng)生成轉(zhuǎn)庫(kù)計(jì)劃（廠外庫(kù)酸洗存放專區(qū)F07）。

（6）L3系統(tǒng)接收到轉(zhuǎn)庫(kù)計(jì)劃，計(jì)劃釋放，生成行車命令進(jìn)行裝車作業(yè)，出庫(kù)作業(yè)，將酸洗卷從包裝區(qū)吊到汽車上，由汽車拖運(yùn)到廠外庫(kù)酸洗存放專區(qū)。

（7）廠外庫(kù)酸洗存放專區(qū)的作業(yè)人員按照正常的產(chǎn)品移庫(kù)作業(yè)進(jìn)行入庫(kù)作業(yè)。

（8）后續(xù)的流程進(jìn)行正常地進(jìn)行準(zhǔn)發(fā)管理、出廠管理和結(jié)算管理：在酸洗存放專區(qū)進(jìn)行準(zhǔn)發(fā)確認(rèn)，產(chǎn)成品標(biāo)簽打印、粘貼，等待配船。接收物流室下發(fā)發(fā)貨計(jì)劃，進(jìn)行裝船發(fā)運(yùn)，財(cái)務(wù)部門(mén)根據(jù)發(fā)貨實(shí)績(jī)，結(jié)合合同訂單的要求開(kāi)票結(jié)算。

（9）如此完成一個(gè)完整的物流作業(yè)。

四、系統(tǒng)改造與實(shí)現(xiàn)

本次改造涉及到冷軋L3系統(tǒng)（生產(chǎn)計(jì)劃模塊、質(zhì)量模塊、發(fā)貨模塊）以及產(chǎn)銷系統(tǒng)（生產(chǎn)子系統(tǒng)、出廠子系統(tǒng)），各系統(tǒng)主要改造內(nèi)容如下：

1.冷軋L3系統(tǒng)

打包邏輯改造：打包完畢后，L3對(duì)酸洗成品卷不進(jìn)行行車命令的推薦，鋼卷堆放在包裝區(qū)，等待轉(zhuǎn)庫(kù)計(jì)劃的申請(qǐng)。

新增酸洗成品轉(zhuǎn)庫(kù)申請(qǐng)功能：增加酸洗成品轉(zhuǎn)庫(kù)申請(qǐng)功能，對(duì)于已包裝完畢酸洗卷進(jìn)行轉(zhuǎn)庫(kù)的申請(qǐng)。原則上一車一申請(qǐng)，便于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，并對(duì)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員就運(yùn)輸方式、卷數(shù)、車載噸位進(jìn)行控制提醒。

其他功能配合改造。

2.產(chǎn)銷L4系統(tǒng)

新增對(duì)L3酸洗成品轉(zhuǎn)庫(kù)申請(qǐng)?zhí)幚恚航邮誏3的轉(zhuǎn)庫(kù)申請(qǐng)，對(duì)于申請(qǐng)中的酸洗卷自動(dòng)生成一個(gè)轉(zhuǎn)庫(kù)計(jì)劃，目的地為庫(kù)區(qū)廠外庫(kù)酸洗庫(kù)，進(jìn)行計(jì)劃釋放，出庫(kù)信息下發(fā)到L3系統(tǒng)，入庫(kù)信息下發(fā)到產(chǎn)銷出廠子系統(tǒng)。

其他諸如運(yùn)輸方式的傳遞、產(chǎn)品標(biāo)簽/出庫(kù)單優(yōu)化、報(bào)表處理等等也進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化。

3.系統(tǒng)測(cè)試投運(yùn)

系統(tǒng)開(kāi)發(fā)完畢后組織測(cè)試，除了針對(duì)本次的改造內(nèi)容酸洗水運(yùn)合同進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)試之外，正常的系統(tǒng)功能，如熱軋合同組織生產(chǎn)，冷軋其他產(chǎn)品，如鍍錫、鍍鋅合同組織生產(chǎn)也需要參加測(cè)試，酸洗汽車/鐵路合同也參加測(cè)試，避免在改造過(guò)程中對(duì)其他不在本次改造范圍之內(nèi)的系統(tǒng)功能造成影響，功能測(cè)試完畢后，制定上線切換投運(yùn)方案，在生產(chǎn)檢修時(shí)間進(jìn)行上線，并進(jìn)行后續(xù)的跟蹤，保證系統(tǒng)穩(wěn)定，項(xiàng)目結(jié)項(xiàng)后轉(zhuǎn)入系統(tǒng)運(yùn)維。

五、結(jié)束語(yǔ)

本次酸洗物流改造于2012年4月初上線，系統(tǒng)改造后完全能夠滿足生產(chǎn)節(jié)奏，成功解決成品倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容小的問(wèn)題，更加理順了物流，同時(shí)也減少二次起吊機(jī)械作業(yè)工作量，降低了成本。

參考文獻(xiàn)

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[3] 騰佳東.企業(yè)信息化建設(shè)與企業(yè)管理創(chuàng)新[J].商業(yè)研究.2004，（1）：80—81.