高振華

2013年5月15日，“陜汽杯”全國超級卡車越野大賽全新年度首個分站賽在山東武城完美收官。今年的比賽精彩程度比往年更加超乎想象，經(jīng)過三天的激烈角逐，固鉑成山輪胎隊在車隊經(jīng)理的李國印的帶領(lǐng)下奪得分站賽冠軍，自由戰(zhàn)士服飾隊居于亞軍，2012賽季年度總冠軍車隊——華夏銀行ETC卡車隊取得了季軍。而第一次組隊參賽的玲瓏輪胎車隊也表現(xiàn)不凡，殺入半決賽，取得第四名的戰(zhàn)績。

觀賞性顛覆想象

今年的比賽亮點非常多，精彩程度比往年有了很大程度的提升，這要歸功于賽手技術(shù)的提升與戰(zhàn)車極致的改裝和賽道的改進，7、8米的駝峰與兩層樓高的臺階路依然是本站比賽的精彩點，四驅(qū)戰(zhàn)車在這兩處騰空而起，咆哮著帶起一陣“迷霧”，現(xiàn)場變得詭異好在險象環(huán)生，在這時把現(xiàn)場觀眾的情緒帶到了高潮。而當(dāng)四驅(qū)戰(zhàn)車沖向深水坑時，現(xiàn)場氣氛瞬間變得凝重，因為深水坑非?？简炠愜嚨倪M氣系統(tǒng)設(shè)計與輪胎在濕滑時的抓地能力，這樣的賽道一點也難不倒陜汽德龍F3000戰(zhàn)車，可以用從容來形容戰(zhàn)車通過深水坑時的場景，就這一點達喀爾的各路戰(zhàn)車也望塵莫及。

陜汽四驅(qū)戰(zhàn)車如同“蠻?！币话?，樣子看上去的確“笨笨”的，當(dāng)真正跑起來才能知道它的威力，要比看上去靈活很多，而且震撼程度超乎想象，臺階路、駝峰、交叉軸、深水坑對它來說都如履平地，就連賽車經(jīng)過留下來的滾滾塵土也帶著余威。500匹馬力的陜汽德龍F3000戰(zhàn)車，在改裝技師精心調(diào)校匹配下，兩根粗壯的萬向傳動軸在分動箱的分配下，把戰(zhàn)車所有潛力都挖掘的淋漓盡致，當(dāng)然了如此強悍的性能也離不開法士特變速箱、漢德車橋、固鉑成山輪胎、零公里潤滑油的功勞，在它們緊張協(xié)調(diào)工作下保證比賽每分每秒的精彩。

全國超級卡車越野大賽組委會常務(wù)副主席李上雄接受《汽車觀察》雜志專訪時表示，武城站比賽從觀賞性角度看，要比過去的比賽精彩很多，雖然賽場有時塵土飛揚，但從電視直播角度來看，精彩程度并沒有減小反而還增加了許多。由于本站比賽速度非?？?，對賽手和賽車的考驗是雙重的，從本站比賽看各賽手都發(fā)揮出了自己應(yīng)有的實力，競技水平感覺明顯提升了，而服役多年的賽車在本站比賽并沒有出現(xiàn)一點機械故障，足以看出陜汽德龍戰(zhàn)車的皮實耐用。

首站的比賽精彩與賽道的獨特設(shè)計也分不可分，臺階路、駝峰、深水坑、連峰等賽道設(shè)計都充分考驗了賽車的品質(zhì)，也增加了比賽的看點。武城首站比賽還推出了技術(shù)排行榜，如總勝負場次數(shù)、最快速圈、最高車速、操作失誤統(tǒng)計、最快通過時間障礙等技術(shù)排行榜等，目的是為了增加比賽的吸引力。技術(shù)統(tǒng)計是賽事的重要數(shù)據(jù)，是賽事發(fā)展的歷史檔案，也是賽事變革和發(fā)展的理論依據(jù)。

實時通訊成效卓著

本站比賽從CCTV—5直播的視角來看，創(chuàng)新點非常多，監(jiān)控攝像頭的加入讓比賽更具看點也更精彩，通過車內(nèi)攝像頭能讓組委會和觀眾更加清楚地掌握賽手在車內(nèi)操作的全部，可以真實快速地拿到第一手資料，也能讓觀眾更全面的了解比賽全過程。

李上雄副主席還表示，本站比賽改革與創(chuàng)新取得了很大的成效，而且改革方向也很準確，通過賽車安裝實時通訊監(jiān)控系統(tǒng)后，觀眾將可以很清晰地感受賽事帶來的刺激與驚險，也能夠充分真實再現(xiàn)賽車在比賽中的軌跡，并更加能直觀的反映出賽手操控賽車的技術(shù)水平，為賽手事后分析提高競技水平，為車輛改裝提供客觀真實數(shù)據(jù)。此次武城站實時通訊監(jiān)控系統(tǒng)的使用實現(xiàn)了最初的預(yù)期，雖然是第一次安裝使用，但是效果卻很明顯，圖像清晰度超乎想象，穩(wěn)定性與連續(xù)性也超乎預(yù)期，真正把比賽的狀態(tài)通過一個畫面四個鏡頭實時展現(xiàn)給觀眾，讓觀眾與車迷第一次更加連續(xù)全面地了解賽車，了解車手在車內(nèi)的操作狀態(tài)，也讓賽車更加近距離走進觀眾。

車隊差距逐年減小

從本站比賽可以看出，各車隊與車手之間的技術(shù)與實力差距越來越小，對于競技差距李上雄副主席給出了解釋，競技比賽主要比的是車隊的協(xié)調(diào)合作、車手的心態(tài)與車輛技術(shù)狀況，隨著車隊組織越來越成熟，車隊之間的實力差距也越來越小，這對比賽的精彩程度是有很大幫助的，只有各車隊實力相當(dāng)才能呈現(xiàn)出更加精彩激烈的比賽。

從武城站比賽可以看出前六名的車隊之間的差距非常小，要想在比賽中取得勝利，主要看車隊整體的配合、控車能力、車手心理素質(zhì)以及對賽道的解讀。從這次比賽的結(jié)果來看，有些車隊并沒有取得好成績，反而出來了一些黑馬車隊。事實上競技比賽并不是哪一家車隊可以一家獨大，車隊要想取得好的成績也并不是靠車隊幾個車手的實力有多強，而是靠整個車隊的心態(tài)、戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)、管理、培訓(xùn)、日常訓(xùn)練與學(xué)習(xí)，從側(cè)面來看只有車隊整體競技水平提高才能帶來高質(zhì)量精彩的比賽。

堅持創(chuàng)新但賽制不變

卡車大賽的精彩程度，從2009年轉(zhuǎn)型為越野賽后變得更加精彩紛呈，而陜汽戰(zhàn)車的不斷升級和改裝，也在越野賽道中表現(xiàn)游刃有余，高難度的賽道設(shè)計加上戰(zhàn)車優(yōu)異的整車性能讓笨重的卡車變得異常暴躁，在車手的極限駕駛下，震撼程度真的不比達喀爾拉力賽遜色。面對逐年增加的賽道難度，對于賽車、車隊與車手的考驗都是不可避免，而從本站各車隊與車手的總體表現(xiàn)來看，卻比往年有了明顯的提升，究其原因是多方面的，但有一點需要明確的是，與組委會一直以來堅持創(chuàng)新是密不可分的。

卡車越野比賽已經(jīng)舉辦五年了，很多人都對未來賽事走向何方心生疑惑，對此李上雄副主席給出了解釋，作為一個成熟的賽事，賽制不可能有很大的變化，卡賽就是卡車的越野比賽，如果不做越野了，就失去了意義，沒有越野就沒有發(fā)展前途。那么改革創(chuàng)新在哪里：第一，整個賽道障礙的修建能不能變得更加精彩更有挑戰(zhàn)性；第二，在車隊建設(shè)與競技水平提高上有哪些舉措；第三，車輛在改裝和性能提高上有什么變化。作為一個汽車賽事一定要保留很多東西，但也要去創(chuàng)新，只有不斷創(chuàng)新才能取得更多關(guān)注。

全國超級卡車越野大賽組委會常務(wù)副主席李上雄在今年4月26日卡賽新聞發(fā)布會上說的一段話讓人記憶深刻，“為什么一個看似小眾的卡車賽車能夠延續(xù)下來，一做就是十年，而十年已經(jīng)是一個不小的奇跡，還能有更大的前景么？其實這十年記錄了卡車大賽從萌芽、發(fā)展、到變革的整個歷程。賽車從簡單的鉆桿入庫，到包含多種項目的場地競技，到國外機構(gòu)的參與，以及各種娛樂元素的加入，目的都是為了增加賽事對更廣泛人群的吸引力，并不會因為時間的久遠影響力變淡，而是歷久彌新，正如卡賽之于F1。

本站比賽創(chuàng)造性地加入了實時通訊監(jiān)控系統(tǒng)，取得了不錯的效果。實時通訊監(jiān)控系統(tǒng)并不是多了幾個車內(nèi)攝像頭，由于之前采用的比賽車輛并不是采用電噴技術(shù)，很多功能沒有得到發(fā)揮，使用電噴車型后，可以把整車運行狀態(tài)，通過車輛的ECU和行車記錄儀記錄下來，可以獲得更多數(shù)據(jù)，不僅提高賽車性能還可以提高操作的水平。

本站比賽，還吸引了來自全國各地的攝影愛好者與現(xiàn)場觀眾的積極參與，在現(xiàn)場他們?yōu)榱瞬蹲降綉?zhàn)車瞬間的精彩來回奔跑在賽場每個角落，目的僅僅是為了一個合適的鏡頭和一張精美的照片。而由全國超級卡車大賽組委會與《汽車觀察》雜志社、知名攝影門戶蜂鳥網(wǎng)，知名汽車運動攝影專家于明、于永鋼等共同發(fā)起成立《中國汽車運動攝影聯(lián)盟》成員此次也積極投入到攝影創(chuàng)作中，留下來諸多震撼的卡賽經(jīng)典圖片，這些震撼的圖片也將成為卡賽獻給廣大汽車愛好者的最珍貴的禮物。在華夏銀行、玲瓏輪胎、娃哈哈啟力以及巖潤大紅袍等贊助商的大力支持下，十支車隊再次整裝出發(fā)，奔向下一站比賽的舉辦地湖南新田，共同朝著2013年總冠軍的領(lǐng)獎臺邁進。