魏嘉

或許硬性的規(guī)定遠不及潛移默化的影響意義深遠，當(dāng)“第一夫人”出訪拉動了國產(chǎn)服裝品牌“例外”股票的全線飄紅時，嗅覺敏感的中國自主品牌車企應(yīng)該可以發(fā)現(xiàn)，讓例外變?yōu)槌B(tài)或許指日可待。

“十八大”之后，多個省、市、自治區(qū)出臺規(guī)定，要求公務(wù)用車使用國產(chǎn)自主品牌汽車。其實早在2011年底，國家就出臺了《黨政機關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》，從中明顯可以看到政府的公務(wù)車采購政策正在向著自主品牌傾斜。

作為公務(wù)用車領(lǐng)域的中型客車，也同樣面臨著外資品牌的強大競爭壓力。一直以來，日本品牌柯斯達中型商務(wù)客車就像“官車”奧迪一樣，占據(jù)著該車型市場政府采購的半壁以上的江山。而今，隨著政府對自主品牌加大扶持力度，面對中型商務(wù)客車這塊巨大的蛋糕，國內(nèi)各客車廠家又有何想法和動作呢？

《汽車觀察》調(diào)研發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)主流客車品牌針對這一市場都是早有準(zhǔn)備，并相繼而發(fā)。這其中就包括海格客車精心推出的豪華中型高端公務(wù)車，它也被稱譽為“陸上會客廳”。

記者在企業(yè)調(diào)研中了解，作為客車行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，海格客車素有“中巴王”的美譽，也一直在傾力打造中型高端公務(wù)車，尤其是做到了在保持整車強勁動力性的同時，全面提升車輛的舒適性，為公、商務(wù)用車這一細分市場提供了良好的選擇車型。

海格客車技術(shù)中心產(chǎn)品管理室工程師吳濤告訴《汽車觀察》：海格客車素有中巴王的美譽，經(jīng)過深耕細作、不斷升級，現(xiàn)在的海格（H7V/H6V）系列高端豪華公務(wù)客車在傳統(tǒng)客車上加入了更多的商務(wù)元素，使之兼具“旅行”和“商務(wù)”的雙重功能。此外，海格中型高端商務(wù)車采用德國進口ABS+EBD技術(shù)，確保車輛在濕滑路面上制動時轉(zhuǎn)向有效，縮短制動距離，確保車內(nèi)人員安全。車上配置的G-BOS智慧運營系統(tǒng)是經(jīng)過4萬用戶驗證合格的“智能管家”，有安全駕駛管理、油耗管理等七大管理功能。

吳濤對《汽車觀察》透露，下一步的海格系列高端豪華公務(wù)用車將走深度定制路線，根據(jù)客戶的個性化要求對產(chǎn)品進行針對性改造，在內(nèi)部設(shè)計上可以根據(jù)客戶的具體需求進行功能區(qū)域的重新劃分，讓客戶有更合心意使用體驗。同時，為了讓“綠色中國夢”得以實現(xiàn)，，海格公務(wù)用車在清潔能源和新能源方面也不斷的嘗試，目前已成功研制出LNG公務(wù)車。

國內(nèi)品牌公務(wù)車外觀內(nèi)飾均趨高端，性價比高，技術(shù)趨于成熟，這正是海格等一批客車企業(yè)的競爭力逐漸增強的標(biāo)志。近年來，已有越來越多的政府部門、高端旅游團體單位已經(jīng)開始向海格拋出橄欖枝，“例外”效應(yīng)已經(jīng)產(chǎn)生。我們完全有理由相信，若干年后在政府公務(wù)用車方面“例外”事件也會變?yōu)槌B(tài)。