黃蓓蕾

2008年，第一代榮威550在上海外灘上市，事隔6年，2013年5月4日，550迎來了它的第二代產(chǎn)品。此次上市的新榮威550共有7款車型，分別搭載1.8DVVT和1.8T兩款發(fā)動機，配有TST 6速油冷雙離合及5速MT兩款變速器。

用6年的時間進(jìn)行一款產(chǎn)品的換代，上汽對于產(chǎn)品更新節(jié)奏并不快，其背后凝聚了上汽乘用車發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變。

5月4日是“五四”青年節(jié)，選擇這一天上市，上汽乘用車公司副總經(jīng)理蔣峻表示，按照規(guī)劃，新榮威550的上市日期本應(yīng)在6月中旬。提前至“五四”，正是因為新榮威550在品牌價值方面的宣傳口號是“全新中國力量”，其目標(biāo)人群直指新興購車者80后。

以技術(shù)攻略市場

幾年前，國內(nèi)自主品牌汽車的市場策略主要是低質(zhì)低價，以低價格占領(lǐng)低端市場。這一策略曾在國內(nèi)汽車市場規(guī)模急劇擴大的形勢下，自主品牌的市場占有率穩(wěn)步提升，在A級轎車市場，自主品牌一度占據(jù)了領(lǐng)先地位。但是面對國內(nèi)汽車消費日益成熟，合資品牌產(chǎn)品下探的局勢，自主品牌低質(zhì)低價的市場策略已經(jīng)行不通了。

多年前，上汽已經(jīng)意識到這一問題，堅持國際化發(fā)展道路的榮威品牌率先拋開了“以價格迎合市場”的被動模式，踏上了“以技術(shù)攻略市場”的良性發(fā)展快車道。

幾年時間，由于溢價能力差，自主品牌汽車的價格一直處于較低水平，大多位于10萬元以下。但上汽是較早突破這一關(guān)口的，此次上市的新榮威550價格范圍從11.88萬元到18.28萬元。

這是一種誓與合資品牌進(jìn)行正面抗衡的姿態(tài)，也是榮威品牌一直以來所堅持的目標(biāo)。上汽集團股份有限公司執(zhí)行副總裁、乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫評價：“全新榮威550是上汽集團針對80后消費者全新打造的一款戰(zhàn)略車型，具備世界級產(chǎn)品品質(zhì)與科技含量，重新定義了中級車市場的新標(biāo)準(zhǔn)?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2024/07/11/qkimagesqcgcqcgc201306qcgc20130623-1-l.jpg"/>

全新榮威550科技含量頗高，在整場發(fā)布會上，技術(shù)解析占據(jù)了較大篇章。這是上汽首款基于DIS全數(shù)字革新開發(fā)系統(tǒng)打造的車型，從研發(fā)到生產(chǎn)制造，都實現(xiàn)了“全數(shù)字化”，研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)與制造標(biāo)準(zhǔn)都有了極大的提升。其所搭載的“D5Ⅱ”數(shù)字智能化系統(tǒng)，更是以前瞻的技術(shù)突破引領(lǐng)中級車發(fā)展趨勢，將中國汽車的科技水平與技術(shù)含量提至一個全新的高度，實現(xiàn)了產(chǎn)品力優(yōu)勢的全面升級。

全新榮威550配備1.8T和1.8DVVT兩款全鋁高性能發(fā)動機，更適合中國路況；TST 6速油冷雙離合變速系統(tǒng)更是全新榮威550的最大亮點，合資產(chǎn)品僅在高端車型上才使用的濕式雙離合模式，耐熱性、穩(wěn)定性和可靠性更高，并可承受360N.m的超高扭矩輸出，傳動效率超過90%，從而在操控性、舒適性和燃油經(jīng)濟性等各方面都大幅度提高。

除此之外，這款車還配備有眾多在豪華車型上出現(xiàn)的高端數(shù)字化配置，包括“Start/Stop數(shù)字智能啟停節(jié)能系統(tǒng)”、“EPB一鍵式電子駐車系統(tǒng)” 和“Configurable色彩定義數(shù)字儀表系統(tǒng)”等，而這些都成為全新榮威550的標(biāo)準(zhǔn)配置，特別是“Start/Stop數(shù)字智能啟停節(jié)能系統(tǒng)”，使消費者在享受前沿科技的同時，有效降低了油耗和碳排放量。

數(shù)據(jù)顯示，全新榮威550的綜合油耗比上一代產(chǎn)品下降15%以上，1.8L排量的油耗幾乎與市場上主流1.5L排量的車型相當(dāng)。

此外，全新榮威550搭載inkaNet 3G 數(shù)字智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)，全方位涵蓋語音控制、娛樂資訊、駕駛信息、行車控制和救援求助等數(shù)據(jù)移動互聯(lián)服務(wù)功能，輕松實現(xiàn)消費者的信息化、智能化汽車生活。

蔣峻介紹：“從產(chǎn)品層面來講，全新榮威550真的已經(jīng)顛覆目前國內(nèi)A+級細(xì)分市場技術(shù)格局和配置格局”。

為80后而生

分析認(rèn)為，在目前的中國汽車市場上，中級車領(lǐng)域競爭最為激烈，但產(chǎn)品同質(zhì)化也最為嚴(yán)重。而上汽“數(shù)字化轎車”理念的打造，則獨辟蹊徑，與目前80后的生活狀態(tài)最貼近，有助于榮威550以差異化優(yōu)勢抗衡合資品牌車型。

新榮威550的推出也在一定程度上拓展了上汽的產(chǎn)品線。據(jù)榮威品牌市場運營部總監(jiān)劉濤介紹，目前榮威350基本上覆蓋7萬到9萬的價格區(qū)間，全新榮威550價格在11.88萬到18.28萬。這樣9萬多到11.5之間的價格空檔將會由第一代榮威550來補充。這意味著榮威550將成為上汽首款試水兩代同堂銷售的產(chǎn)品。蔣峻表示，全新榮威550上市將為上汽今年實現(xiàn)24萬輛的銷量提供強有力的支撐。

從2008年第一代榮威550上市到如今的全新榮威550登場，短短5年間，在榮威550不斷發(fā)展實現(xiàn)突破的同時，80后一代也已經(jīng)日漸成長，并已然走到了社會舞臺的中央，成為了中級車市場的主流消費者。

出生于改革開放后中國日益崛起的年代，成長于中國互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展的時代，80后憑借著努力勤奮、自強不息的精神，已經(jīng)在社會各個領(lǐng)域嶄露頭角，并展露了不可小覷的成就和影響力?？梢哉f，80后正在用他們的實力和擔(dān)當(dāng)向全世界展示不斷崛起的“中國力量”。作為中國社會當(dāng)之無愧的中流砥柱，80后影響著中國的現(xiàn)在，更將決定中國的未來，他們對于中級轎車的全新需求，也將必然改寫中級轎車標(biāo)準(zhǔn)。

與其他消費者不同，80后作為“數(shù)字化的一代”，他們對于汽車的要求，除了父輩們所需要的空間、兄長們追求的動力和操控之外，更強調(diào)在路途中隨時享受高科技、數(shù)字化的智能行車體驗。為順應(yīng)80后消費者書寫的新標(biāo)準(zhǔn)，“第二代全時數(shù)字轎車”全新榮威550，再度進(jìn)化了整車的數(shù)字科技，無論是從操控性、科技感、時尚感還是環(huán)保理念上都完全滿足了80后的需求，以高科技、高技術(shù)、高品質(zhì)為80后消費者打造了一款具有國際水準(zhǔn)的中級轎車，重新定義了中級車新標(biāo)桿。