曹娟

早在2009年，業(yè)內(nèi)就不斷傳出福建汽車被重組的消息。期間東風(fēng)、北汽、廣汽都曾作為“緋聞對(duì)象”見諸報(bào)端。直到2012年，東風(fēng)與福汽達(dá)成初步合作意向，重組之事基本敲定。隨后東風(fēng)對(duì)福汽整體業(yè)務(wù)發(fā)展及財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行了考察并形成合作備忘錄。2012年8月底，雙方又進(jìn)行了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的會(huì)談。但后來因?yàn)椤搬烎~島事件”爆發(fā)，東南汽車中有三菱汽車這一日方股東，為了減少負(fù)面影響，雙方不得不推遲簽署。

2013年5月17日，這個(gè)歷經(jīng)5年的傳聞演變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。當(dāng)日上午11時(shí)許，福建省人民政府與東風(fēng)汽車公司在福州舉行戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽字儀式。據(jù)了解，在框架協(xié)議簽約后，東風(fēng)汽車公司將持有福汽集團(tuán)45%的股權(quán)；同時(shí)，東風(fēng)汽車公司將與福汽集團(tuán)組建投資公司，新投資公司持有東南汽車50%股權(quán)，東風(fēng)汽車公司以受讓的福汽集團(tuán)持有東南汽車部分股權(quán)和增資方式出資。

裕隆搭橋？

福汽集團(tuán)長期的虧損經(jīng)營使得重組不得不被提上日程。自2008年以來一直處于虧損狀態(tài)，國資委網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年福汽集團(tuán)產(chǎn)、銷汽車分別為12.3萬輛和12.31萬輛，同比分別下降6.85%和6.07%；銷售收入約115億元，同比下降5.94%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年上半年，福汽集團(tuán)歸屬企業(yè)完成汽車銷售88033輛，營業(yè)收入138億元，與去年同期基本持平。東風(fēng)作為國內(nèi)第二大汽車集團(tuán)，在各方面都能對(duì)福汽進(jìn)行相應(yīng)的扶持。

政府一直大力推動(dòng)讓東風(fēng)重組福汽集團(tuán)變得更有契機(jī)。2010年9月6日，國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)企業(yè)兼并重組的意見》，在被點(diǎn)名的六大行業(yè)中，汽車行業(yè)位名列榜首。其后，無論是國家發(fā)改委，還是國資委都在鼓勵(lì)汽車企業(yè)兼并重組。據(jù)悉，早前在政府部門的授意下，福建省政府與東風(fēng)公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的會(huì)談，其中包括重組福汽等事宜。政府部門授意，無疑是東風(fēng)作為黑馬殺入福汽收購案的關(guān)鍵所在。

裕隆的友情維系讓福汽集團(tuán)與東風(fēng)汽車之間關(guān)系得以進(jìn)一步發(fā)展。據(jù)了解，臺(tái)灣裕隆與東風(fēng)、福汽集團(tuán)都有合作關(guān)系，與東風(fēng)合資的裕隆汽車，以及與福汽集團(tuán)合資成立東南汽車的中華汽車，均是臺(tái)灣裕隆集團(tuán)旗下企業(yè)。對(duì)于裕隆集團(tuán)來說，無論是裕隆汽車還是中華汽車，都是其加速在中國市場(chǎng)的重要支點(diǎn)。所以促進(jìn)福汽與東風(fēng)的合作是一件成人之美的好事。

東風(fēng)央企的身份也為其贏得這場(chǎng)三強(qiáng)角逐增加了砝碼。福汽曾在官方網(wǎng)站上表示：“十二五”期間，福汽集團(tuán)將堅(jiān)持以壯大自身為基點(diǎn)，對(duì)接央企，融合臺(tái)企，聯(lián)合民企，引進(jìn)外企，整合省企，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，迅速做大產(chǎn)業(yè)，提升規(guī)模。由此可見，“對(duì)接央企”是福汽未來發(fā)展壯大最重要的手段。在和福汽密切接觸的東風(fēng)、北汽、廣汽中，只有東風(fēng)集團(tuán)是唯一一家央企，顯然更符合福汽兼并重組的首選條件。

“大自主”戰(zhàn)略

重組福汽集團(tuán)符合東風(fēng)發(fā)展“大自主”乘用車戰(zhàn)略需要。2011年7月，東風(fēng)公司提出大自主戰(zhàn)略，12月，公布了自主品牌的事業(yè)計(jì)劃，即“乾”D300計(jì)劃。據(jù)東風(fēng)內(nèi)部人士表示：“福汽集團(tuán)旗下的自主品牌汽車，將為提升東風(fēng)自主品牌的整體銷量，加快推進(jìn)東風(fēng)‘大自主戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)東風(fēng)自主品牌‘乾D300中期事業(yè)計(jì)劃目標(biāo)起到重要的作用?！?/p>

東風(fēng)集團(tuán)嫡系自主品牌風(fēng)神起步較晚，尚處于成長期，在當(dāng)前微增長的市場(chǎng)環(huán)境下，每月僅4000輛左右的銷量。而柳汽的景逸系列雖然銷量走俏，但也僅僅維持在5000多輛左右，都不能支撐起東風(fēng)自主大局。因此東風(fēng)控股福汽，福汽的自主資源也將順其自然地為己所用。東南汽車自主技術(shù)相對(duì)成熟，V3菱悅等產(chǎn)品市場(chǎng)接受度較高，剛亮相的V5菱致也非常被市場(chǎng)看好，如能把這一塊加上的話，能幫助東風(fēng)自主有效地提高銷量。

東風(fēng)汽車副總經(jīng)理周文杰表示，與福汽的重組初期將以東南汽車為主，后期會(huì)逐步加大對(duì)福建戴姆勒、廈門金龍等業(yè)務(wù)的整合。東風(fēng)汽車方面還表示，通過與福汽合作，東風(fēng)汽車可快速實(shí)現(xiàn)在東南沿海的戰(zhàn)略布局，利用福建的地域優(yōu)勢(shì)“出?！?，加快“走出去”步伐。

福汽的誘惑

按照東風(fēng)汽車與福建省政府約定，2015年東南汽車年銷量（含發(fā)動(dòng)機(jī)）如在東風(fēng)汽車推動(dòng)下達(dá)到30萬輛，福建省國資委將出讓剩余部分股權(quán)，東風(fēng)汽車占福汽集團(tuán)股份超過60%。屆時(shí)東風(fēng)將成為真正意義上的大股東。

成為福氣集團(tuán)的大股東這個(gè)誘惑對(duì)于東風(fēng)來說著實(shí)不小，可是東風(fēng)若想實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)那必定得付諸一系列實(shí)際行動(dòng)。東風(fēng)汽車計(jì)劃將首先幫助東南汽車實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷30萬輛及配套的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目落地福建，到2015年實(shí)現(xiàn)整車銷量37.5萬輛，2017年達(dá)61萬輛。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目計(jì)劃在2015年投產(chǎn)，2017年產(chǎn)銷15萬臺(tái)。

雙方資源的整合和充分利用勢(shì)必有助于彼此發(fā)展。東風(fēng)汽車與福建省政府愿景是：充分利用福汽集團(tuán)和東風(fēng)公司從整車制造、零部件、汽車金融等方面資源，形成互補(bǔ)式發(fā)展，并在2017年將福建省打造為百萬輛級(jí)汽車基地。但由于福汽集團(tuán)資產(chǎn)利潤薄弱，有多個(gè)在建項(xiàng)目需要資金持續(xù)投入，加上復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系，因此前景如何還有待觀察。

據(jù)了解，目前東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)在為重組后的福汽預(yù)設(shè)管理模式，未來東風(fēng)福汽可能會(huì)參考東風(fēng)裕隆合作框架，采用福汽委派董事長，東風(fēng)委派總經(jīng)理的模式。