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        國(guó)際物流成本對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響探討

        2013-04-29 15:25:46陳宸
        中國(guó)經(jīng)貿(mào) 2013年6期
        關(guān)鍵詞:國(guó)際貿(mào)易影響

        陳宸

        摘要:隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,國(guó)內(nèi)很多企業(yè)開(kāi)始了國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)的發(fā)展。而在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)上,國(guó)際物流成本使企業(yè)的支出成本越來(lái)越大,并對(duì)企業(yè)的向前發(fā)展產(chǎn)生了一定的阻礙作用。通過(guò)對(duì)物流成本對(duì)國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生的影響進(jìn)行闡釋,探討物流成本相應(yīng)的控制措施,以促進(jìn)我國(guó)企業(yè)國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)的向前發(fā)展。

        關(guān)鍵詞:國(guó)際物流成本;國(guó)際貿(mào)易;影響

        隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國(guó)加快了國(guó)際化進(jìn)程,國(guó)際貿(mào)易也取得了全面發(fā)展,而國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展,促進(jìn)了國(guó)際物流業(yè)的向前發(fā)展。在國(guó)際貿(mào)易中所產(chǎn)生的物流業(yè)務(wù)不僅包括運(yùn)輸、物資管理,還包括消費(fèi)服務(wù)、配送調(diào)撥流通費(fèi)用等。當(dāng)前,對(duì)于我國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō),高額的物流成本對(duì)其產(chǎn)生很大影響,并且進(jìn)一步阻礙了企業(yè)的向前發(fā)展。例如我國(guó)的一般工業(yè)品,從剛開(kāi)始的庫(kù)存、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié),到消費(fèi)者的手中,這其中所產(chǎn)生的流通費(fèi)用就占到商品價(jià)格的一半以上。因此,對(duì)于我國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō),最重要的就是使物流成本得到有效降低。

        一、國(guó)際貿(mào)易物流成本包含的內(nèi)容

        1.運(yùn)輸所產(chǎn)生的成本

        所謂的運(yùn)輸成本,主要包括公路以及其他運(yùn)輸方式所產(chǎn)生的貨主費(fèi)用、運(yùn)輸成本費(fèi)。貨主費(fèi)用指物流涉及的運(yùn)輸部門(mén)協(xié)調(diào)處理費(fèi)用以及裝卸費(fèi);而公路運(yùn)輸成本主要是指以汽車運(yùn)輸方式所產(chǎn)生的成本,其他運(yùn)輸成本則是指海運(yùn)、鐵路、航空、管道等方面運(yùn)輸所產(chǎn)生的費(fèi)用。

        2.庫(kù)存產(chǎn)品所產(chǎn)生的成本

        這方面的費(fèi)用主要包括為了保管、庫(kù)存貨物而發(fā)生的成本,除了包括貨物損毀、倉(cāng)儲(chǔ)、保險(xiǎn)、力資、稅收成本之外,還包括庫(kù)存貨物所占用的資金成本。也就是積壓的貨物對(duì)資金的占用。值得注意的是,在物流成本中列入資金成本,這是當(dāng)前物流成本和傳統(tǒng)物流成本最大的不同之處。因此,我們會(huì)把資金的周轉(zhuǎn)率和降低物流成本進(jìn)行相互統(tǒng)一。

        3.管理成本

        管理成本是指企業(yè)物流業(yè)務(wù)管理部門(mén)或者物流公司在開(kāi)展國(guó)際物流業(yè)務(wù)時(shí),所產(chǎn)生的一些管理性的費(fèi)用。在實(shí)際操作時(shí),對(duì)運(yùn)輸成本、庫(kù)存成本、管理成本很難進(jìn)行區(qū)分。

        二、國(guó)際物流成本對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響

        1.物流成本對(duì)貿(mào)易量的影響

        國(guó)際貿(mào)易物流成本中,庫(kù)存成本占很大一部分,因此,對(duì)于進(jìn)口商品公司來(lái)說(shuō),肯定會(huì)選擇最優(yōu)的商品數(shù)量。要選擇貿(mào)易量,可以以財(cái)務(wù)管理實(shí)務(wù)中的經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)量為操作模式,再對(duì)最佳的訂單數(shù)量進(jìn)行確定,也就是說(shuō),只要知道企業(yè)的某種庫(kù)存商品一年需要多少,就算訂貨量減少了,可是訂貨批次肯定會(huì)增加,因此,庫(kù)存商品的庫(kù)存成本就可以根據(jù)平均庫(kù)存量的降低而進(jìn)行相應(yīng)的降低,還可采用同批次有序增加訂貨成本的形式來(lái)進(jìn)行。

        2.物流成本對(duì)貿(mào)易國(guó)選擇的影響

        對(duì)于企業(yè)所進(jìn)行的國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō),從國(guó)際市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行選擇需要考慮兩方面的問(wèn)題,第一,選擇具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品,也就是在質(zhì)量相同的情況下,當(dāng)然要選擇價(jià)格低的商品;第二,進(jìn)口國(guó)還要考慮地理位置的因素,因?yàn)榈乩砦恢脮?huì)涉及到商品的運(yùn)費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)的計(jì)算等。因此,也只有把價(jià)格、運(yùn)輸成本以及庫(kù)存的成本進(jìn)行綜合考慮,才能進(jìn)一步得到更好的完善。

        3.物流成本對(duì)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)選擇的影響

        所謂的貿(mào)易術(shù)語(yǔ),是指用來(lái)對(duì)商品的價(jià)格、貿(mào)易雙方在交易過(guò)程中所產(chǎn)生的重要信息,比如交易處理的相關(guān)手續(xù)、交易地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分責(zé)任、成本負(fù)擔(dān)等一些概念。根據(jù)國(guó)際慣例,一般是采用英文縮寫(xiě)的方式來(lái)進(jìn)行表達(dá)。由于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和交易價(jià)格有著密切的聯(lián)系,因此,貿(mào)易術(shù)語(yǔ)同時(shí)被稱為價(jià)格術(shù)語(yǔ)。

        三、控制國(guó)際物流成本對(duì)策

        1.對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行控制

        對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行控制,要建立在國(guó)際貿(mào)易雙方的運(yùn)輸距離不會(huì)發(fā)生變化,然后對(duì)貨物運(yùn)輸量進(jìn)行最大化的追求,或者也可以在運(yùn)輸商品數(shù)量不多的情況下,使運(yùn)輸距離實(shí)現(xiàn)最小化。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),只有對(duì)這一運(yùn)輸成本法則進(jìn)行遵守,才能使企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化。

        2.對(duì)庫(kù)存成本進(jìn)行相應(yīng)的控制

        庫(kù)存成本和庫(kù)存量之間的關(guān)系是成正比的關(guān)系,因此,對(duì)庫(kù)存成本進(jìn)行控制,其核心在于是不是選擇適當(dāng)?shù)奈镔Y庫(kù)存數(shù)額。同時(shí),這個(gè)數(shù)額必須滿足兩個(gè)條件:(1)不會(huì)出現(xiàn)過(guò)多的庫(kù)存成本;(2)庫(kù)存量可以滿足一段時(shí)間內(nèi)市場(chǎng)的需求。基于此,企業(yè)可以訂購(gòu)批量的基本模式,使合理的庫(kù)存成本達(dá)到最佳狀態(tài)。

        3.建立物流外包理念

        時(shí)下,很多出口企業(yè)為了節(jié)約成本,對(duì)待物流業(yè)務(wù)是以自營(yíng)物流方式取代原來(lái)的外包形式。而事實(shí)上,這不僅會(huì)使物流的間接成本得到增加,還會(huì)降低物流服務(wù)效率及質(zhì)量。因此,國(guó)際貿(mào)易企業(yè)要提高物流外包的商業(yè)意識(shí),把物流交由專業(yè)的物流公司進(jìn)行操作,而把企業(yè)的中心放在自身的核心業(yè)務(wù)上。

        四、結(jié)束語(yǔ)

        總而言之,隨著經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展,也促進(jìn)了世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,對(duì)于國(guó)際世界各地企業(yè)來(lái)說(shuō),都有參加國(guó)際分工的可能性,而且要加入到全球貿(mào)易的進(jìn)程中,并且,這個(gè)行進(jìn)大軍還將越來(lái)越大。通過(guò)對(duì)某一個(gè)國(guó)家進(jìn)行詳細(xì)分析,我們可以清楚地看到,這個(gè)國(guó)家國(guó)際貿(mào)易是不是發(fā)展得很成功,與物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的效率和能力有著密切關(guān)系。因此,一個(gè)國(guó)家只有建立起高效率的國(guó)際物流體系,才能使全球物流網(wǎng)絡(luò)得到順利對(duì)接,也只有保證暢通的分銷渠道能夠順利進(jìn)行,才能使外部、內(nèi)部的需求對(duì)某一個(gè)國(guó)家擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易產(chǎn)生較大影響。

        參考文獻(xiàn):

        [1]鄧 敏:國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)與融資[M].西南財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社,2009.05.

        [2]張寶友 達(dá)慶利:物流業(yè)對(duì)華東地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易影響的研究[M].國(guó)際貿(mào)易問(wèn)題,2010,11.

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