樊飛 張波

摘 要：隨著近年來(lái)城市高層建筑的大量涌現(xiàn)，電梯已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的垂直運(yùn)輸工具。電梯的安全問(wèn)題也尤為重要。電梯不僅有可能危害乘客，而且還有可能危害到電梯維保人員。為確保乘客能安全地搭乘電梯，電梯維保人員安全工作。必須加強(qiáng)對(duì)電梯的的監(jiān)督檢驗(yàn)，本文希望能為電梯檢驗(yàn)人員、電梯維保人員等提供較好的借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：電梯檢驗(yàn) 安全隱患

電梯安全監(jiān)督檢驗(yàn)是電梯安全質(zhì)量控制環(huán)節(jié)中的最一環(huán)，其包括型式檢驗(yàn)、出廠檢驗(yàn)、交付使用前檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)和重大改裝或事故后的檢驗(yàn)。

電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)的主要目的是：盡可能地降低或者避免由于電梯的某一零部件出現(xiàn)問(wèn)題或存在不安全因素以及對(duì)電梯進(jìn)行不正確操作時(shí)，有可能會(huì)給乘客、檢驗(yàn)人員、維保人員以及電梯本身帶來(lái)的傷害。對(duì)電梯的某一零部件是否出現(xiàn)問(wèn)題以及某一操作是否存在不安全因素進(jìn)行判斷時(shí)必須要持肯定態(tài)度，以避免事故的發(fā)生。

相關(guān)電梯規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)一些安全部件及主要部件的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了明確的規(guī)定，這些在進(jìn)行檢查時(shí)會(huì)很容易的判斷是否存在不安全因素，但在我們的電梯檢驗(yàn)、維保過(guò)程中，有很多部件因無(wú)法統(tǒng)一判斷標(biāo)準(zhǔn)而存在潛在的危險(xiǎn)，鑒于此，本文就電梯檢驗(yàn)中容易被忽視的問(wèn)題、形成該問(wèn)題的原因以及可能造成的不安全因素作了較細(xì)致的分析和探討。

1.電梯沖頂或蹲底

對(duì)于一些老舊電梯，一般采用的是傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿作為減速器的曳引機(jī)，由于時(shí)間較久遠(yuǎn)，其抱閘裝置和制動(dòng)輪上沾滿污垢，導(dǎo)致制動(dòng)器的制動(dòng)能力不足，進(jìn)而破壞了電梯的安全運(yùn)行條件。無(wú)法保證制動(dòng)距離。當(dāng)出現(xiàn)其抱閘裝置和制動(dòng)輪上沾滿污垢時(shí)，必須將污垢清理干凈，并檢查曳引繩輪、鋼絲繩是否磨損嚴(yán)重，以保證電梯的安全。

此外在電梯向下作業(yè)時(shí)，尤其是在底坑進(jìn)行測(cè)量轎廂下梁碰板到緩沖器距離時(shí)，檢驗(yàn)人員也一定要有撲倒意識(shí)，防止電梯出現(xiàn)一些不能預(yù)估的蹲底情況。在檢查完成離開(kāi)底坑時(shí)，要盡可能讓電梯遠(yuǎn)離首層，要防止電梯到首層時(shí)會(huì)就近自動(dòng)平層，從而對(duì)作業(yè)人員造成擠壓、剪切。

2.電梯意外運(yùn)行的問(wèn)題

一般引起電梯意外恢復(fù)運(yùn)行主要有兩方面原因：轎頂檢修開(kāi)關(guān)的誤動(dòng)作、制停裝置的位置安裝不符合規(guī)范。

1）轎頂檢修開(kāi)關(guān)的誤動(dòng)作

GB7588—2003 第14.2.1.3 檢修運(yùn)行控制的要求是：“為便于檢修和維護(hù)，應(yīng)在轎頂裝一個(gè)易于接近的控制裝置。該裝置應(yīng)由一個(gè)滿足14.1.2 電氣安全裝置要求的開(kāi)關(guān)（檢修運(yùn)行開(kāi)關(guān)）操作。該開(kāi)關(guān)應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)的，并應(yīng)設(shè)有誤操作的防護(hù)?！边@個(gè)問(wèn)題主要是一些老舊電梯未按照標(biāo)準(zhǔn)要求安裝符合要求的雙穩(wěn)態(tài)開(kāi)關(guān)。而這樣就容易引起誤動(dòng)作，導(dǎo)致電梯的意外運(yùn)行。

2）制停裝置的安裝位置不符合要求。在一些地區(qū)，制停裝置安裝在底坑距離門(mén)的距離過(guò)遠(yuǎn)，這樣，在打開(kāi)層門(mén)而未能有效進(jìn)入底坑時(shí)，不能觸及該制停裝置。那么有人要進(jìn)入底坑，而沒(méi)有他人或相應(yīng)措施確保層門(mén)保持開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，此人在層門(mén)關(guān)閉后，進(jìn)入底坑而尚未能觸及制停裝置前，那么就存在被電梯撞擊或剪切的危險(xiǎn)。

電梯檢驗(yàn)人員一定要時(shí)刻警惕電梯意外運(yùn)行的情況，在進(jìn)行制?；蛘邫z修時(shí)要認(rèn)真檢查開(kāi)關(guān)是否動(dòng)作，以免發(fā)生事故和危險(xiǎn)。

3.觸電事故

一般在電梯檢查作業(yè)中。觸電事故都會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果，非常容易傷亡。常見(jiàn)容易忽視的觸電事故一般有：

1）在進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，由于檢驗(yàn)人員不按照相關(guān)規(guī)范要求使用電動(dòng)設(shè)備，造成漏電而引發(fā)的觸電事故。

2）少部分檢驗(yàn)人員在作業(yè)時(shí)并沒(méi)有進(jìn)行停電操作，因此，接觸控制柜中的一些帶電設(shè)備時(shí)受到電擊引起觸電事故。

3）一些電線由于老化而表皮破損，常常會(huì)出現(xiàn)漏電的情況，這時(shí)如果檢驗(yàn)人員無(wú)意中碰到，則會(huì)造成觸電事故。

4）在進(jìn)行轎頂操作時(shí)，通常會(huì)配備照明設(shè)施，而照明燈在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后會(huì)發(fā)熱，檢驗(yàn)人員可能會(huì)被其燙傷。

5）某些電氣設(shè)備設(shè)施長(zhǎng)期使用，其絕緣體通常已經(jīng)老化破損，極有可能會(huì)因此而漏電。

所以在檢驗(yàn)中要尤其要加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，勤用電筆試驗(yàn)并佩戴絕緣鞋等安全設(shè)備，預(yù)防觸電事故的發(fā)生。

4.機(jī)械傷害事故

一般機(jī)械傷害事故是指電梯檢驗(yàn)人員在檢查過(guò)程中不小心接觸到電梯旋轉(zhuǎn)部件造成的傷害，如曳引輪、轎頂、轎底輪、限速器、對(duì)重輪等。

1）在對(duì)安全鉗進(jìn)行功能試驗(yàn)時(shí)，安全鉗動(dòng)作后，電梯運(yùn)行讓限速器復(fù)位，此時(shí)可能會(huì)由于限速器故障致使限速器輪反彈，讓檢驗(yàn)人員受到傷害。

2）在對(duì)電梯井道頂部檢驗(yàn)時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因?yàn)轫敳靠臻g不足而造成的檢驗(yàn)工作人員頭部受傷。

3）在對(duì)各個(gè)輪體進(jìn)行垂直度檢驗(yàn)時(shí)，輪子的以外旋轉(zhuǎn)也會(huì)讓檢驗(yàn)人員受到傷害。

所以在進(jìn)行旋轉(zhuǎn)部件的檢查時(shí)要尤其注意以上幾個(gè)常見(jiàn)機(jī)械傷害事故的發(fā)生。

總之，要把電梯檢驗(yàn)工作看成是一項(xiàng)危險(xiǎn)的任務(wù)，在電梯檢驗(yàn)的過(guò)程中，隨時(shí)都有可能出現(xiàn)安全事故隱患，為了盡可能的避免這些隱患釀成安全事故，電梯檢驗(yàn)工作人員必須嚴(yán)格遵守相關(guān)操作規(guī)范要求，充分了解對(duì)于在檢驗(yàn)中可能造成事故的危險(xiǎn)源，同時(shí)采取積極的預(yù)防措施，保證整個(gè)作業(yè)過(guò)程的安全。一定要要樹(shù)立自身的防范意識(shí)。提高檢驗(yàn)人員的專業(yè)技能水平，防止因自身疏忽而形成的安全隱患。

當(dāng)然，除了本文提到的危險(xiǎn)源和防護(hù)措施之外，要保障電梯檢驗(yàn)作業(yè)的安全順利進(jìn)行。電梯檢驗(yàn)人員一定要樹(shù)立自我保護(hù)意識(shí)，在作業(yè)過(guò)程中主動(dòng)進(jìn)行自我保護(hù)。以免事故的發(fā)生。

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