詹森

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)寶馬X6運動型多功能車，搭載N55發(fā)動機，行駛里程6萬km。用戶反映該車行駛中，中央信息顯示屏提示發(fā)動機功率下降。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車在急加速時，從發(fā)動機艙內(nèi)傳來“咔啦、咔啦”的異響。檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)有節(jié)氣門信號不可信和增壓過度的故障提示。

清除故障碼后試車，故障依舊。根據(jù)故障提示和發(fā)動機異響的特點判斷，在車輛急加速時，進氣氣流對節(jié)氣門閥板產(chǎn)生了沖擊。怠速急加速時，觀察到排氣旁通閥的動作極微小。對氣動元件施加真空，發(fā)現(xiàn)其損壞。

故障排除：更換旁通閥氣動元件，故障排除。

故障31 關鍵詞：漏油、發(fā)動機機體、裂紋

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)寶馬530Li轎車，行駛里程2萬km。用戶反映該車底部滲油。

檢查分析：維修人員升車檢查，發(fā)現(xiàn)該車在發(fā)動機與變速器的連接部位有油跡。根據(jù)油液性質判斷為發(fā)動機機油。此處漏油的原因多為曲軸后油封泄漏。

拆下變速器檢查發(fā)現(xiàn)，在發(fā)動機后部有滲油的痕跡。本想更換曲軸后油封，但仔細觀察發(fā)現(xiàn)，油跡的起點位置在曲軸的上部（圖49）。如果漏點是曲軸后油封，那么這種現(xiàn)象是無法解釋的。于是將發(fā)動機端面徹底清潔，這時發(fā)現(xiàn)真正的漏點是發(fā)動機機體上的裂紋（圖50）。

故障排除：更換發(fā)動機總成，故障排除。

回顧總結：如果當初草率地更換曲軸后油封，就會造成嚴重的返修事故。這再一次提醒維修人員，切不可按經(jīng)驗辦事。

故障32 關鍵詞：積炭

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)寶馬730Li轎車，車型為E66，搭載N54發(fā)動機，行駛里程7萬km。用戶反映該車怠速抖動。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車除怠速抖動外行駛正常。檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼279C——電控節(jié)溫器故障.274E——多個氣缸失火、2882——氣缸列1混合氣濃度失常和2883——氣缸列2混合氣濃度失常。

發(fā)動機怠速運轉時讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)1～6缸都存在失火現(xiàn)象。但提高怠速后，失火次數(shù)迅速減為0。這一發(fā)現(xiàn)表明，在進氣量較低時，空氣未能均勻地分配到各個氣缸中。這種現(xiàn)象一般與積炭有關。

故障排除：清洗積炭，試車確認故障排除。

故障33 關鍵詞：無法起動、防盜、控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)寶馬528i轎車，車型為E39，搭載N54發(fā)動機，行駛里程21萬km。用戶反映該車無法起動。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機控制單元，有防盜系統(tǒng)禁止起動的提示。查閱電路圖得知，防盜控制單元的10、11號腳為電源端，9號腳為搭鐵端，5、12號腳連接識讀線圈，8號腳連接發(fā)動機控制單元的43號腳，用來傳輸防盜數(shù)據(jù)。測量防盜控制單元電源及搭鐵端的電壓，正常。檢查通識讀線圈和防盜數(shù)據(jù)線，均導通正常。

起動發(fā)動機時，測量發(fā)動機控制單元43號腳的信號波形，發(fā)現(xiàn)防盜控制單元無信號輸出。測量識讀線圈的信號，正常。說明防盜控制單元失效。

故障排除：更換防盜控制單元，故障排除。

故障34 關鍵詞：空調系統(tǒng)、風道伺服電機、UIN總線

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)寶馬320i轎車，車型為E90，搭載N46發(fā)動機，行駛里程9萬km。用戶反映該車空調有時不制冷。

檢查分析：維修人員清除空調系統(tǒng)故障碼后試車，發(fā)現(xiàn)當車輛高速行駛時，前風擋除霜風道突然打開，與此同時冷氣消失。緊急停車檢測空調控制單元，發(fā)現(xiàn)眾多故障碼（圖51）。關閉發(fā)動機重新起動后，空調系統(tǒng)恢復正常。

回到車間，對故障碼進行分析，發(fā)現(xiàn)它們的其性是涉及風道伺服電機。如此多的電機同時損壞可能性不大，相反，負責為這些電機傳送控制指令的LIN總線卻有重大嫌疑。

發(fā)動機怠速運轉時，讀取各風道翻板的位置，均正常（圖52）。執(zhí)行翻板位置初始化的同時，測量LIN總線的信號波形，正常（圖53）。再次讀取風道翻板的位置，所有翻板都已復位（圖54），說明風道電機能夠正確執(zhí)行控制指令。

考慮到故障為偶發(fā)，所以在用力晃動空調控制單元線束的同時，測量LIN總線的信號電壓。測量發(fā)現(xiàn)，信號電壓有時從12V突然降到0.2V。這說明LIN總線與搭鐵之間存在短路現(xiàn)象。

拆下空調控制單元，全面檢查線束。檢查發(fā)現(xiàn)，線束被音響框架磨破（圖55）。

故障排除：修復線束，合理布線。試車確認故障徹底排除。（待續(xù)）