杜強

關(guān)鍵詞：反轉(zhuǎn)電源

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)寶馬520Li轎車，車型為F18，搭載N20發(fā)動機，行駛里程3萬km。用戶反映該車的駐車制動不能解除，車輛無法行駛。

檢查分析：維修人員將車運送到車間后，初步檢查發(fā)現(xiàn)，該車中央信息顯示屏提示駐車制動器失效。推動車輛，發(fā)現(xiàn)后輪的駐車制動沒有解除。起動發(fā)動機后，多次踩踏制動踏板，并反復(fù)操作駐車制動控制開關(guān)，制動始終無法解除。

檢測駐車制動控制單元EFM，發(fā)現(xiàn)故障碼4809Cl——駐車制動器失效和480585——右側(cè)執(zhí)行器斷路。為了打破僵局，維修人員將右側(cè)的制動分泵拆下，并采用手動方式將駐車制動解除。裝回制動分泵后，車輛可以被推動了。嘗試操作駐車制動器。發(fā)現(xiàn)制動指令可以被執(zhí)行，但解除制動時，右后輪還是無法解除。

經(jīng)過上述實驗，問題浮出了水面——右側(cè)執(zhí)行器無法反向運轉(zhuǎn)。觀察電路圖（圖3）可知，既然駐車制動的指令能夠被執(zhí)行，說明駐車控制單元及執(zhí)行元件都是工作正常的，問題出在反轉(zhuǎn)電源上。

檢查電源部分，發(fā)現(xiàn)該車加裝了倒車影像設(shè)備，熔絲F180的一端被該設(shè)備的電源線所纏繞。由于這種不規(guī)范的連接方式，使熔絲不能被插到位。隨著車輛行駛中的振動，熔絲逐漸松動，直至最終從插座中脫出。