崔燕

柏拉圖把一個(gè)人的靈魂和一個(gè)城邦相提并論，如果這是真的，那么青島這座位于山東半島東端，日夜守望著太平洋萬(wàn)頃碧波的城市，又擁有怎樣的靈魂呢？

穿越時(shí)光隧道，北阡遺址中發(fā)現(xiàn)的大量貝殼，大汶口時(shí)期膠州三里河遺址發(fā)現(xiàn)的深海魚(yú)骨，這些輝煌過(guò)往將青島的文明史上溯到7000年前，亦使青島海洋文化發(fā)展的歷史脈絡(luò)清晰而厚重。另外，在官方典籍和民間傳說(shuō)的敘述中，青島膠南所在的瑯琊臺(tái)是古中國(guó)第一大港，更是古中國(guó)海上絲綢之路的“東方走廊”和“黃金水道”。

時(shí)光流轉(zhuǎn)到一個(gè)多世紀(jì)前，一部青島的近代史就是一部港口史。百余年間，青島這座城市與大海親密交融。前海一線(xiàn)為軸心的昔日小漁港，蝶變?yōu)橹袊?guó)最具濱海氣質(zhì)的魅力城市中心。一系列與港口有關(guān)的“城事”在青島轟轟烈烈地鋪陳開(kāi)來(lái)。

因?yàn)楦劭?，青島這座建置不過(guò)百余年的城市，積淀了豐厚的海洋文明；因?yàn)楦劭冢鄭u從一個(gè)小漁村，蝶變?yōu)橹袊?guó)的魅力海濱城市。港口是這座城市深處的精神刻度，是這座城市萌發(fā)的原點(diǎn)，承載著青島每個(gè)節(jié)點(diǎn)的成長(zhǎng)記憶。

古港今夕

青島700多公里的海岸線(xiàn)，近70個(gè)大小島嶼，從新石器時(shí)代開(kāi)始，就有漁獵或航行的遺跡；春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，膠南瑯琊港又是我國(guó)五大古港之一；秦漢時(shí)期，秦始皇三巡瑯琊，還擴(kuò)建瑯琊港，徐福東渡由此起航；漢武帝開(kāi)辟了經(jīng)山東半島、遼東半島通往朝鮮、日本的航線(xiàn)；唐宋時(shí)期的板橋鎮(zhèn)是北方重要的港口，它也是北方唯一設(shè)有市舶司的港口；明清以來(lái)，就更多了，金口、青島口等港灣成為當(dāng)時(shí)區(qū)域性的海上貿(mào)易中心。

瑯琊港

青島的港口歷史要追溯到春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的瑯琊港，這里是中國(guó)與世界融通的起航地。2200年前，華夏三十六郡唯一的濱海港口城邑——夏河城就誕生在這里。位于今天青島市黃島區(qū)、開(kāi)埠于春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的瑯琊港，是中國(guó)五大古港之一，也是中國(guó)聯(lián)系世界的第一港。

公元前473年，越王勾踐揮師北上占領(lǐng)齊地瑯琊后，見(jiàn)這里山川秀麗，面臨大海，南可控吳越，北可奪中原，西可擊秦晉，遂決定把越國(guó)國(guó)都從會(huì)稽遷到瑯琊，建立新的霸業(yè)基地。越王勾踐遷都瑯琊之后，在瀕海的瑯琊山上筑瑯琊臺(tái)，還在瑯琊臺(tái)上建“望越樓”，以便于南望越國(guó)故都會(huì)稽。

瑯琊臺(tái)是青島地區(qū)見(jiàn)諸文字最早的地方，春秋戰(zhàn)國(guó)越國(guó)國(guó)都，秦代瑯琊郡都會(huì)所在地；是齊桓公、越王勾踐、秦始皇、漢武帝等很有作為的帝王以及司馬遷、李白、白居易、蘇東坡等赫赫有名的大家十分向往并游歷過(guò)的地方，被國(guó)務(wù)院第一批列入國(guó)家風(fēng)景名勝區(qū)。

與瑯琊臺(tái)聯(lián)系在一起的還有一個(gè)名字——徐福。盡管，現(xiàn)在中國(guó)有好幾個(gè)地方爭(zhēng)相把老徐說(shuō)成是自家人，江蘇連云港甚至不客氣地開(kāi)辦了徐福節(jié)，在氣勢(shì)上形成一個(gè)江蘇籍徐福的既成事實(shí)。但歷史上秦始皇對(duì)瑯琊臺(tái)迷戀，使得我們可以肯定地說(shuō)瑯琊就是徐福誕生的福地。

當(dāng)年秦始皇實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一后的中國(guó)，其版圖具有“西涉流沙，南盡北戶(hù)，東有東海，北過(guò)大夏”之遼闊，名山大川眾多，然而他唯獨(dú)對(duì)瑯琊臺(tái)鐘情有加。從長(zhǎng)安到瑯琊千里之遙，這千古一帝浩蕩的大隊(duì)人馬沿著狹窄凹凸的古驛道，攀山涉水，須克服多少艱難險(xiǎn)阻！可是他來(lái)了，并且來(lái)了三次！是多么大的誘惑才能使然??！正因如此，徐福才以瑯琊作為他的起錨地，進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)10年的航海求仙活動(dòng)，成為中國(guó)有史以來(lái)的第一個(gè)航海家。

據(jù)《諸城縣志·山川考》載，宋代，瑯琊港為“故曾筑高麗館”。《文昌雜錄》亦云：“在宋時(shí)，為高麗往來(lái)要地，起居郎楊景略，左司郎中錢(qián)勰奉使高麗”，即從瑯琊港渡海。元代，“海運(yùn)漕糧至瑯琊以供京都”，瑯琊港為南北水運(yùn)“皇糧”的重要樞紐。明代，瑯琊港由盛衰落，《諸城縣志》載：“自明罷海運(yùn)，或梗于倭寇”。繁榮的商港由于倭寇的搶掠而航船稀少，漸漸成為民間通商的小港口。

雖然瑯琊古港已消散在歷史的煙云中，但這段過(guò)往留存的人文價(jià)值卻成為一筆寶貴的非物質(zhì)財(cái)富。無(wú)論是現(xiàn)今瑯琊臺(tái)古風(fēng)猶在的氣質(zhì)，聚集起與歷史、文化、旅游有關(guān)的種種。還是借勢(shì)這段耐人尋味的往事，深耕當(dāng)下的文化產(chǎn)業(yè)，“瑯琊”這個(gè)經(jīng)典的符號(hào)，無(wú)疑已經(jīng)具備相當(dāng)?shù)钠放苾r(jià)值。比如極其深入人心的“瑯琊臺(tái)”酒系列，或者借助景德鎮(zhèn)陶瓷的優(yōu)良資源，以復(fù)古名義面世的“瑯琊瓷”。

仿佛冥冥中的輪回流轉(zhuǎn)，如今，與瑯琊古港在地緣上同出一處的董家口港正蓄勢(shì)待發(fā)，瑯琊古港昔日輝煌在當(dāng)下醞釀為又一輪風(fēng)起云涌的海運(yùn)浪潮。

板橋鎮(zhèn)

在中國(guó)版圖上，板橋鎮(zhèn)這個(gè)古風(fēng)悠然的地理名詞，在多地都有重名。在青島，板橋鎮(zhèn)則為青島眾多古港之一。膠州板橋鎮(zhèn)有4500多年的歷史，唐宋時(shí)期曾是全國(guó)五大商埠之一，長(zhǎng)江以北唯一的通商口岸。宋代，建都汴梁（今開(kāi)封），膠州灣是距國(guó)都最近的港口，這里建立了市舶司，這是北宋在全國(guó)設(shè)立的5大市舶司之一，也是長(zhǎng)江以北唯一設(shè)市舶司的大口岸。

昔日的板橋鎮(zhèn)繁榮一時(shí)。據(jù)《宋史》記載：“膠西當(dāng)?shù)?、寧海之沖，百貨輻湊。（李）全使其兄福守之，時(shí)互市始通。北人尤重南貨，價(jià)增十倍……自淮轉(zhuǎn)海，達(dá)于膠西。（李）福又具車(chē)輦之，而稅其半，然后聽(tīng)往諸郡貿(mào)易?！薄端问贰防镉休d：“膠西當(dāng)寧海之沖，百貨輻輳……時(shí)互市始通，北人尤重南貨，價(jià)增十倍。全誘商人至山陽(yáng)，以舟浮其貨而中分之，自淮轉(zhuǎn)海，達(dá)于膠西?！弊蕴凭驮O(shè)立的板橋鎮(zhèn)，倚靠?jī)?yōu)越的地理位置，四通八達(dá)的水陸交通，到宋代已成為中國(guó)北方重要的港口和商貿(mào)重鎮(zhèn)。金代以后，由于流經(jīng)膠州境內(nèi)的大沽河、云溪河等河流常年泥沙淤塞，導(dǎo)致膠州灣北岸海岸線(xiàn)逐漸向膠州灣內(nèi)移動(dòng)。到了明代，曾經(jīng)一度繁榮的膠州海口終于被距離膠州灣較近的塔埠頭港取代了。

經(jīng)年間，盡管板橋鎮(zhèn)遺址被膠州市老城區(qū)占?jí)海c過(guò)往有關(guān)的老物件不斷在各個(gè)時(shí)代被人發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)厝藫斓焦糯善彩菍乙?jiàn)不鮮的事情。耐人尋味與欣喜的是，近年來(lái)板橋鎮(zhèn)的考古活動(dòng)可謂收獲頗豐，其遺址規(guī)模之大，出土的歷史遺物數(shù)量之多，令人震撼。膠州板橋鎮(zhèn)遺址文物的發(fā)現(xiàn)，也成為近年來(lái)中國(guó)考古的大事件之一。基于此，第七批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位名單中，板橋鎮(zhèn)遺址也得以順利入圍。

作為一個(gè)厚重的歷史符號(hào)，板橋鎮(zhèn)的復(fù)興與重生也成為當(dāng)?shù)卣衽d文化產(chǎn)業(yè)的推手。據(jù)了解，復(fù)古的板橋鎮(zhèn)內(nèi)建筑全部按照膠州歷史上的古建筑，采用仿明清時(shí)期的建筑風(fēng)格建設(shè)，凸顯膠州古碼頭、民俗文化、地域文化的精髓。板橋鎮(zhèn)內(nèi)包括中國(guó)秧歌城、市舶司、榷場(chǎng)、高麗亭館以及膠州歷史文化公園等古意悠長(zhǎng)的地標(biāo)，或許可以更好地與膠州茂腔、大秧歌等非物質(zhì)文化遺產(chǎn)有關(guān)的人文歷史對(duì)接。

金口港

在青島，除了前海風(fēng)景區(qū)內(nèi)聞名遐邇的天后宮，即墨金口天后宮作為山東境內(nèi)規(guī)模最大的一座天后宮，其規(guī)模宏大、建筑精美、廟產(chǎn)雄厚、歷史悠久，在全國(guó)沿海地區(qū)的天后宮中不能小覷。當(dāng)年這里最繁盛時(shí)期，被譽(yù)為我國(guó)沿海的“城市之冠”，想來(lái)如此氣勢(shì)恢宏的天后宮算是最好的佐證。

追尋天后宮留給后人的背影，我們可以輕易想象到，昔年這里作為一座港口的發(fā)達(dá)與繁榮。金口港諸山環(huán)抱，海口處水深風(fēng)平，是一個(gè)天然的避風(fēng)港，而且這里物產(chǎn)富饒，水路交通四通八達(dá)，是一個(gè)理想的通商港口?！叭倭矣头?，三百六十家店，三百六十眼水井涌甘泉，三百六十艘舢舨卸大船?！边@是流傳在金口鎮(zhèn)的一首歌謠。這里曾是膠東半島著名的古港，明清時(shí)代盛極一時(shí)，商船通達(dá)遼寧、浙江、福建、廣東、港澳，甚至直達(dá)日韓和東南亞。

據(jù)即墨縣志記載：金口鎮(zhèn)現(xiàn)今的居民都是在明朝永樂(lè)掃北之后，從云南烏紗衛(wèi)“樂(lè)歌屯”遷移而來(lái)。這里的居民都選擇在山嶺與平原的交匯處安居。金口港在明朝中期已是山東半島最大最繁華的重要港口了。相傳金口的名字，是因?yàn)榻鹂诟郾环Q(chēng)為“黃金口岸”而來(lái)。金口小鎮(zhèn)可謂是“物華天寶，人杰地靈”的風(fēng)水寶地。

據(jù)說(shuō)，1897年，德國(guó)人在膠州灣勘察時(shí)，最初選擇的是金口港作為開(kāi)發(fā)要地。后來(lái)，在考察時(shí)發(fā)現(xiàn)，五龍河的淤積對(duì)金口港影響極大，“這個(gè)港口將在50年到100年間日漸蕭條”。此后，德國(guó)人決定選擇青島而放棄金口作為侵占目標(biāo)。如果當(dāng)時(shí)德國(guó)人在金口大興土木，那么現(xiàn)在青島的城市版圖必將是另一番景象。

金口港的蕭條是從上世紀(jì)70年代開(kāi)始的，至近年已基本廢棄。坐落在鳳凰村中的天后宮、當(dāng)年通行小車(chē)的石板路以及老村落中的陳?ài)E，成為追尋歷史的印痕。

歷史不能重演，盡管金口這個(gè)百年古港作為港口的功能很難再恢復(fù)昔日盛景，但借助這里優(yōu)越的地緣優(yōu)勢(shì)、豐富物產(chǎn)與歷史底蘊(yùn)，金口正快馬加鞭與青島藍(lán)色硅谷產(chǎn)業(yè)區(qū)對(duì)接，在旅游上做一番大事業(yè)成為這里指日可待的愿景。

除卻這三處古港，滄口、女姑口、青島口和沙子口等同樣有故事、有歷史的港口，如同散落的珍珠一樣，給這座城市增添魅力幾何。

青島港與一座城的緣起

膠州灣作為中國(guó)資深的黃金水道和眾多古港的基地，在1892年迎來(lái)歷史上的最大一次轉(zhuǎn)折與蝶變。這一年，清政府在青島口建成了青島歷史上第一座人工碼頭前海棧橋。棧橋是近代青島港的前身。本世紀(jì)初小港、大港的相繼建成，使棧橋逐漸失去了港口碼頭的功能，青島的海港已由自然港逐步變化成為人工港。

1891年清政府調(diào)登州鎮(zhèn)總兵章高元率兵移居青島，建棧橋碼頭，修筑炮臺(tái)，為青島城市建置之始。實(shí)際上，以當(dāng)時(shí)的青島港為推手，青島的建筑業(yè)和商業(yè)經(jīng)濟(jì)有了初步發(fā)展。一些史學(xué)家認(rèn)為，即使沒(méi)有德國(guó)人后來(lái)的介入，青島也將發(fā)展成為中國(guó)式的海港城市。

有這樣一段文字記錄了青島港開(kāi)建以來(lái)幾年間的青島變化——“在港航業(yè)方面，船舶往來(lái)極盛，航運(yùn)通達(dá)。青島港外通朝鮮，北通遼寧，南通江浙閩粵，以及山東諸港。進(jìn)出口貿(mào)易亦很活躍。特別是農(nóng)歷三月，天后宮廟會(huì)期間，船舶云集于青島口內(nèi)，甚為可觀。在漁業(yè)方面，青島（包括女姑口、滄口）共有漁船370余艘，漁汛時(shí)有外地幾百艘漁船泊此。在商業(yè)方面，市面既有行商，亦有坐商，還有攤商。建港后商鋪很快發(fā)展到49家。1896年末，商鋪增至61家。1897年春，增至65家。隨著港航活動(dòng)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的繁榮，文化生活也活躍起來(lái)。由于青島港的建設(shè)和發(fā)展，青島已成為相當(dāng)繁榮的市鎮(zhèn)?！?/p>

最初青島港是以軍港的名義出世，1897年至1914年，德國(guó)古領(lǐng)青島期間，建造了小港、大港的4座碼頭。后來(lái)，又相繼建成了一座浮碼頭和6號(hào)碼頭兩個(gè)泊位等。尤其在1898年，青島港成為自由港，1899年青島設(shè)立海關(guān)后，極大加速了青島的城市化進(jìn)程。

回眸歷史梳理膠州灣諸港的地理狀況，可以發(fā)現(xiàn)，這些古港口主要是臨海的河口港，并從事近海沿海航運(yùn)，以及南北的物資交流，以其傳統(tǒng)方式發(fā)展著和演化著。自給自足的小農(nóng)業(yè)，并有沿海的漁、鹽可資利用，完全可以不仰仗外部世界而自立。

隨著青島港貿(mào)易地位和聲望的提高，通航的國(guó)家和地區(qū)越來(lái)越多。一些外國(guó)商人便開(kāi)始來(lái)青島開(kāi)設(shè)公司辦事處、銀行，甚至正式設(shè)立領(lǐng)事館。僅僅10多年間，青島就脫穎而出，成為一個(gè)著稱(chēng)于世的海港城市。

青島港的興建和發(fā)展，為城市工商經(jīng)濟(jì)開(kāi)拓了良好的前景，僅洋行就發(fā)展到10多家。如今的館陶路一條街最早叫做“皇帝街”，是當(dāng)年的洋行一條街。館陶路曾經(jīng)洋樓云集，集中了英、美、法、德、日、丹麥、葡萄牙、比利時(shí)等國(guó)的六十多家外國(guó)企業(yè)和辦事機(jī)構(gòu)，就像是現(xiàn)在青島東部密集的寫(xiě)字樓大廈，曾被比喻為青島的“外灘”。

隨著對(duì)國(guó)內(nèi)外商人的吸引和進(jìn)出口貨物的聚集，青島港風(fēng)生水起。原先在金口、女姑口、滄口等地集中的船只紛紛向這里轉(zhuǎn)移，甚至在歷史上從來(lái)不在青島口寄泊的福州、寧

波帆船也來(lái)臨了。這種趨勢(shì)加速了膠州灣其他港口的蕭條，同時(shí)對(duì)于省內(nèi)其他港口的影響，也是先聲奪人。比如，在青島港未開(kāi)之前，山東唯有煙臺(tái)為大港。青島港開(kāi)建后，煙臺(tái)的商務(wù)逐漸向青島轉(zhuǎn)移。不久，山東內(nèi)地的貨物吞吐也選擇了青島這條捷徑。

青島港興起后，德國(guó)當(dāng)局對(duì)其采取了保護(hù)政策。從德國(guó)本土到青島的運(yùn)費(fèi)最低，這自然使得青島港擁有了諸多競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)天津、上海、鎮(zhèn)江等港口也形成了不小壓力。同時(shí)，德占青島港口的17年中，投入了5000萬(wàn)馬克的資金，推動(dòng)了青島港建設(shè)的第一個(gè)高潮。青島遼闊的腹地顯示了它的出口能力和消納力量，港口經(jīng)濟(jì)有了長(zhǎng)足發(fā)展，一日千里的青島港已經(jīng)堪稱(chēng)東亞的貿(mào)易中心之一了。據(jù)說(shuō)，當(dāng)時(shí)在東亞各商港中，青島港工程之大，設(shè)備之周，允可推為首屈一指。

現(xiàn)代意義的港口，讓青島與世界的半徑在縮小。與此同時(shí)，港口所產(chǎn)生的蝴蝶效應(yīng)，使得青島的工商業(yè)、制造業(yè)有了迅速的發(fā)展。青島成為深受工業(yè)革命惠澤的城市，并奠定了這座城市此后近百年經(jīng)濟(jì)發(fā)展指向的基石。

可以說(shuō)，青島港五湖四海的氣質(zhì)，賦予了青島這座城市“海納百川”的姿態(tài)。上世紀(jì)初，開(kāi)埠時(shí)間不長(zhǎng)的青島市，一躍成為具有鮮明地域標(biāo)簽的中國(guó)城市之一。青島這個(gè)較早吸納舶來(lái)事物的城市，成為中國(guó)近代的時(shí)尚策源地，摩登與洋氣在這里歷久彌新。

青島是中國(guó)最早有電、有汽車(chē)、有柏油馬路等現(xiàn)代化設(shè)施的地方和最早接收世界時(shí)尚文化信號(hào)的城市；八大關(guān)、福山路、廣西路、湖南路等曾居住過(guò)20多個(gè)國(guó)家的僑民，至今在一些歐美地區(qū)的知名度都遠(yuǎn)高于北京與上海；青島是除了哈爾濱、上海之外，最多居住俄羅斯人的一個(gè)城市；中山路上的老青島電影院所放映的外國(guó)大片幾乎與好萊塢同步：匯泉廣場(chǎng)和南海路，在100多年前就是中國(guó)最早的高爾夫球場(chǎng)、跑馬場(chǎng)和航海俱樂(lè)部，為中國(guó)的現(xiàn)代時(shí)尚積淀了濃郁的摩登底蘊(yùn)。

當(dāng)下的青島棧橋，已經(jīng)完全沒(méi)有了港口所承載的特有功能的意味，但作為青島開(kāi)埠的一個(gè)重要見(jiàn)證，這個(gè)地標(biāo)給予這座城市圖騰一般的意義，所煥發(fā)出的超越時(shí)間空間、超越美學(xué)概念的光彩，卻是經(jīng)典與恒久的。

在許多與青島有關(guān)的影像里，棧橋常常成為這個(gè)城市的美麗代言。棧橋周遭的這片海被青島人稱(chēng)作“前?！保砗鬆恳粭l堪稱(chēng)“城市母脈”的中山路及以其為“坐標(biāo)原點(diǎn)”的老城區(qū)。在許多青島土著的心目中，無(wú)論時(shí)間怎么改變，城市如何拓展，這里永遠(yuǎn)都是城市之魂所在。由棧橋幻化的心靈符號(hào)所承載的象征性意義，成為百年青島的根脈所在和對(duì)城市往事守望的堅(jiān)強(qiáng)載體。

與百年青島同齡的棧橋之于青島，如同外灘之于上海，故宮之于北京。這種情結(jié)，清晰地印在青島人的心上，如同一種與生俱來(lái)的默契。幾多青島制造的產(chǎn)品以棧橋?yàn)楸砬?，或?yàn)楫a(chǎn)品名稱(chēng)，或?yàn)楫a(chǎn)品商標(biāo)。于是，棧橋也以酒類(lèi)、釀造制品、奶制品這些支撐物質(zhì)生活的基本要素為依托，將浪漫的精神圖景與實(shí)質(zhì)的瑣碎生活極巧妙地融合在一起，與青島人“天天見(jiàn)”。

在國(guó)內(nèi)外，青島啤酒可以稱(chēng)之為青島的物質(zhì)名片，許多人是先認(rèn)識(shí)青島啤酒繼而才愛(ài)屋及烏認(rèn)識(shí)這座城市，隨后來(lái)到青島與最新鮮的青島啤酒醇香會(huì)和。青島啤酒酒標(biāo)上那個(gè)精致異常的LOGO就是“棧橋”的意象。棧橋在多年里也以這種被簡(jiǎn)化的藝術(shù)形式，跟隨著青島啤酒的聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，在世界各地的角落傳送流轉(zhuǎn)著自己的聲望和風(fēng)情。

在物質(zhì)相對(duì)貧乏的時(shí)代，擁有一張個(gè)人照，尤其是以旖旎風(fēng)景為背景的紀(jì)念照片，是一件很奢侈的事情。棧橋便是青島最上鏡的景點(diǎn)，出現(xiàn)在無(wú)數(shù)人的光影記憶中，足見(jiàn)其經(jīng)得起時(shí)間磨礪的恒久魅力。

棧橋還是一座情調(diào)翩翩的橋，是一座愛(ài)情的橋，在橋上發(fā)生過(guò)不知多少動(dòng)人的情感故事?！皸蜃筮叺诹K路燈見(jiàn)”——多少年里，曾有多少情人在此約會(huì)，看大海、看海鷗、看日落，愛(ài)情回憶里所有與浪漫有關(guān)的美好都屬于棧橋。

青島的歷史有多久，棧橋的歷史就有多長(zhǎng)。正如在很多外地人的意象中，棧橋背后的青島是一座建造在海上的城市，是一座屬于童話(huà)里的美麗城堡。后來(lái)，他們?cè)谟徐F的日子來(lái)到青島，發(fā)現(xiàn)朦朧飄渺的棧橋有著海市蜃樓般迷幻的美?？瓷砗鬅艋痍@珊處的老城時(shí)，才有種浪漫的真實(shí)。那些在童話(huà)中似曾相識(shí)的建筑與流轉(zhuǎn)的曼妙風(fēng)情似乎把整個(gè)百年都輕輕略去。

如果說(shuō)青島是一個(gè)看得見(jiàn)風(fēng)景的房間，以棧橋?yàn)樽鴺?biāo)的前海一線(xiàn)，光鮮地飛揚(yáng)著“城市陽(yáng)臺(tái)”的功能。那么以大港與小港領(lǐng)銜的后海，不僅是青島“百年砥礪，與港共興”的城市原點(diǎn)，而且還熙攘與承載著日常居家的暗香。飯店、菜場(chǎng)、土產(chǎn)店、百貨店等我們?cè)袆?dòng)熟悉熱愛(ài)的市井人生，親切蓬勃地展開(kāi)，最大程度的供給人們物質(zhì)生活的需求。

“以前大港為開(kāi)放式碼頭，客運(yùn)船只一般在開(kāi)船前2-3小時(shí)就可以登船，也不檢票，乘客及送客的人可自由上下，待開(kāi)船敲鼓，送客者再下船。遠(yuǎn)洋輪按國(guó)際慣例預(yù)備有彩條，由船上拋下，一端在遠(yuǎn)行旅客的手中，一端在岸上送行人的手中，聲聲汽笛響，輪船離岸，彩條逐漸斷于水中，意寓著人生離合。開(kāi)船以后，逐艙檢驗(yàn)船票，三等艙以上均有免費(fèi)供餐?！币黄貞洿蟾鄞a頭的文字，為人們還原了當(dāng)年青島港客運(yùn)的國(guó)際化氣質(zhì)。在物流與交通并不發(fā)達(dá)的過(guò)去，與小港毗鄰的火車(chē)站和大港碼頭，如同一個(gè)樸實(shí)且美麗的使者，忠誠(chéng)而盡職地履行著這個(gè)城市迎來(lái)送往的責(zé)任。眾多青島人除了乘火車(chē)出行，去上海、大連等濱海城市，都是通過(guò)海運(yùn)出發(fā)。

盡管，青島港客運(yùn)功能在此后受到其他交通工具的沖擊，不復(fù)當(dāng)年輝煌。但時(shí)下，青島港原地打造的“青島郵輪母港”項(xiàng)目，正以另一種浪漫與悠閑的形式，為這座生機(jī)勃勃的城市充盈著新鮮的脈動(dòng)。青島郵輪母港計(jì)劃在今年年底建成，將新增3個(gè)大型泊位，并分期建設(shè)客運(yùn)大廳。屆時(shí)，世界上最大的郵輪也能進(jìn)駐青島，這里將真正成為一個(gè)海洋客運(yùn)中心。

青島郵輪母港啟動(dòng)區(qū)的背后，不僅強(qiáng)化著青島連接四海的巨大樞紐作用，而且蘊(yùn)含著巨大的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)力量以及重振西部老城風(fēng)姿的使命。與此同時(shí)，大型地產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)駐詮釋了大港的生活價(jià)值，這里與青島前海、開(kāi)發(fā)區(qū)以及市北、李滄、城陽(yáng)、高新區(qū)的濱海新區(qū)“遙相呼應(yīng)”，使這里的“黃金未來(lái)”初具雛形。

港務(wù)興市的藍(lán)色脈動(dòng)

許多擁有名港的濱海城市，都會(huì)提出“以港興市”的概念，這句話(huà)放在青島尤其契合。青島開(kāi)埠以來(lái)的歷次蝶變或轉(zhuǎn)身，幾乎都與港口的發(fā)展與變遷息息相關(guān)。

上世紀(jì)70年代，周恩來(lái)總理發(fā)出“三年改變港口面貌”的號(hào)召后，青島港隨著國(guó)家對(duì)外關(guān)系的改善和對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的提速，解決了港口滯壓船只的情況。1975年，青島港通貿(mào)國(guó)家和地區(qū)已達(dá)到90余個(gè)，港口年吞吐量增至1542噸，很大程度上提振了青島的外貿(mào)業(yè)發(fā)展；1984年，青島被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為全國(guó)首批對(duì)外開(kāi)放城市。借此東風(fēng)，1985年底，青島港建成擁有2-5萬(wàn)噸級(jí)泊位8個(gè)，年吞吐量408多萬(wàn)噸的中國(guó)最大的件雜貨碼頭——八號(hào)碼頭。成為華東地區(qū)僅次于上海的第二大經(jīng)濟(jì)中心城市。

1987年，青島港口邁出歷史上的關(guān)鍵一步——向膠州灣西海岸挺進(jìn)，建造青島前灣港。1990年底，建成前灣新港區(qū)一期工程的2個(gè)雜貨泊位，使青島港成為擁有全國(guó)最大的、能?？?萬(wàn)噸級(jí)船舶的綜合性雜貨碼頭和全國(guó)最大的、能?？?0萬(wàn)噸級(jí)油輪的原油進(jìn)出口碼頭。港口生產(chǎn)得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展。從微觀看，這似乎只是青島港自我深耕的歷史性轉(zhuǎn)折和開(kāi)啟青島港國(guó)際大港的新時(shí)代的序幕。但在大青島的恢宏夢(mèng)想中，我們可以看出彼時(shí)青島港的遷移，對(duì)于此后青島城市空間的躍升和西海岸這座新城的崛起，積攢了鮮活的能量。

2001年，青島港吞吐量突破一億噸，這個(gè)突破用了109年的時(shí)間。2006年，港口吞吐量超過(guò)兩億噸，這次用時(shí)5年。2008年，青島港吞吐量超越3億噸，這一次超越只用了2年。豪邁跨越的三大步，也讓青島港傲然躋身世界大港前七強(qiáng)。

以港口為樞紐，通達(dá)四海的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，不僅為青島城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了滾滾的物流、資金流、信息流，也拉近了青島與世界的距離。

尋求更廣闊的發(fā)展空間，再建一個(gè)億噸級(jí)大港，成為青島市嶄新的愿景。2009年3月1日，國(guó)家交通運(yùn)輸部與山東省人民政府聯(lián)合批復(fù)了《青島港董家口港區(qū)總體規(guī)劃》，吹響了青島市建設(shè)第四代國(guó)際深水大港的號(hào)角。

董家口港區(qū)是山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是我國(guó)首個(gè)具備超大型礦砂船接卸能力的深水大港，規(guī)劃建設(shè)3個(gè)40萬(wàn)噸級(jí)超大型礦石和2個(gè)45萬(wàn)噸級(jí)油品泊位，碼頭岸線(xiàn)長(zhǎng)約35.7公里，泊位數(shù)112個(gè)，規(guī)劃面積70平方公里，相當(dāng)于再造2個(gè)青島港。

自2009年5月31日起，曾經(jīng)平平淡淡的地名“董家口”，急速成為青島經(jīng)濟(jì)脈動(dòng)的“流行詞”。這一天，對(duì)于被稱(chēng)為“山東曹妃甸”的董家口港區(qū)來(lái)說(shuō)是一個(gè)歷史性的時(shí)刻。從此，董家口這塊未經(jīng)人工雕琢的“天然璞玉”將成大器。

依照國(guó)際化優(yōu)秀港口的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照，董家口港區(qū)擁有全國(guó)罕見(jiàn)的天然深水港址，且具備連通廣闊經(jīng)濟(jì)腹地的優(yōu)越“地利”。這里靠近青島市與日照市分界線(xiàn)，港區(qū)三面環(huán)海，沿海自然岸線(xiàn)29公里，常年不凍不淤，航道開(kāi)挖及維護(hù)成本低廉，世界最大型船舶可自由進(jìn)出港口。港區(qū)陸域面積廣闊，沿岸陸域地勢(shì)寬廣平緩，有大片的陸域可供開(kāi)發(fā)。不僅如此，董家口港區(qū)腹地遼闊，沿黃河向西縱深可達(dá)河南、河北、山西、陜西等廣大地區(qū)，經(jīng)濟(jì)腹地總面積達(dá)87.3萬(wàn)平方公里。

依托深水大港的優(yōu)勢(shì)，臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)規(guī)劃建設(shè)石油化工、鋼鐵冶金、海工裝備三大產(chǎn)業(yè)園，港口物流、臨港重化工業(yè)、新能源利用、服務(wù)業(yè)融合發(fā)展的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系將逐步形成。

作為董家口港區(qū)的重大建設(shè)項(xiàng)目之一，礦石碼頭工程用363天的時(shí)間包攬了五項(xiàng)世界之最，創(chuàng)造了世界港口建設(shè)中的奇跡。作為目前世界最大的礦石接卸碼頭，創(chuàng)造了五個(gè)世界之最：世界最大的碼頭、最深的碼頭水深、最先進(jìn)的環(huán)保系統(tǒng)、最先進(jìn)的信息化操作系統(tǒng)、最大的岸橋。

生機(jī)勃勃的董家口成功對(duì)接大青島的鏗鏘步履，成為青島老企業(yè)搬遷落地的熱土。目前，董家口已入駐和正在推進(jìn)的項(xiàng)目達(dá)到19個(gè)，總投資達(dá)到1900多億元，其中，石化煉化、青鋼搬遷、海灣化工、海工裝備、新能源汽車(chē)、民用直升機(jī)、LNG新能源綜合利用等10個(gè)項(xiàng)目投資超過(guò)百億元。

董家口承載著青島港和大青島的希望。到2015年建成年通過(guò)能力6億噸、集裝箱2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的世界一流大港；到2018年吞吐量突破7億噸，提前兩年實(shí)現(xiàn)港口吞吐量和職工收入比2010年翻一番；到2020年建成年吞吐量8億噸、集裝箱3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的世界著名強(qiáng)港。

在瑯琊故郡的原地，董家口新港城從這里崛起。作為經(jīng)濟(jì)區(qū)“心臟”，中央商務(wù)區(qū)將優(yōu)先發(fā)展商貿(mào)、金融、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，形成引領(lǐng)新港城的總部樓宇經(jīng)濟(jì)密集區(qū)，聚集高端要素的金融商務(wù)區(qū)和新興業(yè)態(tài)的綜合商業(yè)服務(wù)區(qū)。

港口為這座城市忠誠(chéng)而熱忱地創(chuàng)造夢(mèng)想、實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，也為青島創(chuàng)造著瑰麗與精彩的嶄新圖景?！案劭谧尦鞘懈篮谩?。從歷史走向未來(lái)的青島，因?yàn)楦劭诙兊酶硬┐笈c豐滿(mǎn)！