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        共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是盤活資源(經(jīng)濟(jì)茶座)

        2017-11-23 08:25:08項(xiàng)立剛
        環(huán)球時(shí)報(bào) 2017-11-23
        關(guān)鍵詞:租車盤活車位

        項(xiàng)立剛

        《紐約時(shí)報(bào)》中文網(wǎng)日前刊文,質(zhì)疑共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)只是徒有虛名,實(shí)質(zhì)是靠智能手機(jī)進(jìn)行產(chǎn)品或服務(wù)的短期租賃活動(dòng)。

        其實(shí),相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間以來(lái),對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)很多人都在糾結(jié)到底是“共享”還是“租賃”。不少人認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)其實(shí)本質(zhì)上就是出租。單車公司自己弄一批車,租給別人,怎么能叫共享?用戶把自己的東西拿出來(lái)和別人共享才能叫共享。比如上班時(shí),可以把自己家的車位拿出來(lái),給在附近公司的上班族停車。

        這樣進(jìn)行劃分,似乎非常有道理。但是我認(rèn)為,我們談共享經(jīng)濟(jì),不必糾結(jié)所有權(quán)歸普通人,還是某一家公司。共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)是能不能采用新技術(shù),尤其是智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù),盤活資源,提高效率,降低成本,給傳統(tǒng)模式賦予新的活力。

        還是以共享單車為例,傳統(tǒng)的有樁出租自行車早就出現(xiàn)了,但是它為什么沒(méi)有爆發(fā)成為一個(gè)全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)?很重要一點(diǎn),傳統(tǒng)的出租模式存在很多弊端,如自行車一般采用定點(diǎn)出租,用戶必須要去出租點(diǎn)租車,騎完了還要到固定點(diǎn)還車,這就非常不方便,難以解決用戶需要用車就有車、不用時(shí)可以隨地還車這樣一個(gè)問(wèn)題。

        最近一兩年出現(xiàn)的共享單車,其本質(zhì)不是所有者屬性的變化,而是使用定位、電子支付等多項(xiàng)技術(shù),讓用戶在需要車時(shí),就可以在附近找一輛車,在騎完之后可以隨時(shí)還車,然后完成付費(fèi)。所有商業(yè)行為不需要有人管理。這個(gè)過(guò)程解決了用戶很多痛點(diǎn),除了隨時(shí)用車,還有無(wú)人看管、經(jīng)常丟失等常見(jiàn)問(wèn)題。

        如果我們糾結(jié)所有權(quán),可以說(shuō)這是出租而不是共享,但是我們能否認(rèn)新模式給社會(huì)帶來(lái)新變化,給用戶帶來(lái)的極大方便嗎?

        再以共享車位來(lái)做一個(gè)分析。用戶上班時(shí),把自己的車位通過(guò)一個(gè)平臺(tái)進(jìn)行共享,有人在附近需要停車,就可以停在這個(gè)共享車位上,車位的主人還可以拿到一定的報(bào)酬,這是非常典型的共享模式。

        但是如果有一家公司,買了100個(gè)車位,也拿出來(lái)提供給不同的用戶,在晚上租給住在附近的用戶,在白天租給公司的用戶,這是不是就不是共享經(jīng)濟(jì)了?其實(shí)如果這些車位都是通過(guò)一個(gè)平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)作,不需要人進(jìn)行管理,需要停車的用戶可以隨時(shí)找到附近車位,可以方便地進(jìn)行付費(fèi),讓租車位從傳統(tǒng)模式過(guò)渡到一個(gè)效率更高、成本更低的模式,那么這就是共享經(jīng)濟(jì)。

        因此,共享經(jīng)濟(jì)就是通過(guò)智能互聯(lián)網(wǎng),讓聯(lián)結(jié)的效率更高,支付更加方便,形成服務(wù)更加簡(jiǎn)單,從而解決傳統(tǒng)出租中的商家難以找到客戶、客戶找不到商家的問(wèn)題,也解決這樣一個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中,能否方便管理和支付的問(wèn)題,同時(shí)減少其中的運(yùn)營(yíng)與管理成本,讓資源的效用最大化。

        共享經(jīng)濟(jì)作為一個(gè)新興經(jīng)濟(jì)模式,正不斷滲透到衣食住行等各個(gè)領(lǐng)域,為資源優(yōu)化配置提供了一種全新的方式。所以真的沒(méi)必要糾結(jié)自行車是專屬于個(gè)人的還是群體的,是私有的還是公有的。我們要做的就是用共享經(jīng)濟(jì)的思維、方法、模式和行動(dòng),來(lái)激活它們從而發(fā)現(xiàn)并創(chuàng)造新價(jià)值。這就使得搭建一個(gè)能夠連接、組織和整合資源與用戶需求的開(kāi)放共享平臺(tái)變得意義重大,通過(guò)平臺(tái)來(lái)制定規(guī)則、設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)、簡(jiǎn)化流程、提高效率。這才是真正該操心的地方?!?/p>

        (作者是信息消費(fèi)聯(lián)盟理事長(zhǎng))

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