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        “合肥經(jīng)濟圈”發(fā)展現(xiàn)狀淺析

        2013-04-29 15:06:04王東
        今日湖北·中旬刊 2013年6期
        關(guān)鍵詞:經(jīng)濟圈合肥市合肥

        王東

        城市化,作為當今世界經(jīng)濟學(xué)領(lǐng)域關(guān)注的一個熱點問題,越來越受到很多專家學(xué)者以及政府人員的重視。其之所以在現(xiàn)代經(jīng)濟學(xué)領(lǐng)域中占有非常重要的地位,主要是因為一個國家或者地區(qū)的城市化與現(xiàn)代化緊密相連,城市化是實現(xiàn)現(xiàn)代化的必然選擇?,F(xiàn)代化依賴城市化水平的提高,依賴于從事高效率產(chǎn)業(yè)活動的人口的增加。城市化能給經(jīng)濟帶來持續(xù)的動力,促進經(jīng)濟發(fā)展的良性循環(huán)等等。

        一、“合肥經(jīng)濟圈”發(fā)展概述

        安徽省近幾年內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展速度急劇加快,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步升級,特別是國家批準皖江產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃之后,安徽省的城市化步入了一個快速發(fā)展的新時期。我省的城市化水平從2003年的32.1%發(fā)展到了2010年的43.0%,其發(fā)展速度得到了迅速的提升。同時,作為安徽省的省會城市,合肥市居皖之中,是安徽省經(jīng)濟社會發(fā)展的核心區(qū)域,具有省內(nèi)其他城市所無法比擬的經(jīng)濟、政治和文化發(fā)展優(yōu)勢,極化和擴散能力都強于其他城市。為了更好的發(fā)揮合肥市的帶動作用,省內(nèi)學(xué)者以及政府人員早在2003年便提出了一個以合肥為中心,聯(lián)合周邊幾大相鄰城市,形成一個系統(tǒng)性的分工協(xié)作體系的構(gòu)想。并且在2006年之后逐步付諸實施,并將其命名為“合肥經(jīng)濟圈”,其具體包括合肥、淮南、六安、巢湖四市以及桐城市,共轄地3.86萬平方公里,占全省總量的27.7%,耕地面積約1453萬畝,占全省總量的23.8%,常住人口約1607萬人,占全省總量的27.0%,2010年經(jīng)濟圈內(nèi)GDP為4746.4億元,占全省總量的38.7%??傮w上看,合肥經(jīng)濟圈的綜合實力基本上接近全省總量的1∕3。作為合肥經(jīng)濟圈中心城市的合肥,其在2010年的地區(qū)總產(chǎn)值和人均GDP分別為2701.6億元和48312元,城市化水平為68.17%。在2011年8月22日省政府宣布撤銷地級的巢湖市,將原來的居巢區(qū)定為縣級的巢湖市,并由合肥市代管,廬江縣劃歸合肥市。原來需要在經(jīng)濟圈內(nèi)聯(lián)合的巢湖市成為直轄地區(qū)?!昂戏式?jīng)濟圈”城市化的發(fā)展,有了一個更好地平臺和前景。

        二、“合肥經(jīng)濟圈”城市化發(fā)展中存在的問題

        “合肥經(jīng)濟圈”的確立以及隨后很多政策措施的實施,對于合肥及其附屬幾個城市的發(fā)展帶來了良好的契機,形成了一定的向心力。其經(jīng)濟發(fā)展在隨后的幾年內(nèi)實現(xiàn)了一定的增長,并且形成了各有其位的發(fā)展態(tài)勢,城市化水平也得到了顯著的提高。然而,經(jīng)過分析我們可以發(fā)現(xiàn),在這些優(yōu)點的基礎(chǔ)上“合肥經(jīng)濟圈”也存在著一些不足之處,如果我們不妥善解決這些問題,將會最終影響到“合肥經(jīng)濟圈”更好更快的發(fā)展。

        1、核心城市競爭力弱,輻射能力不強。合肥市在南京、武漢、鄭州、杭州等周邊省份的經(jīng)濟圈以及省內(nèi)的皖江城市帶的競爭中發(fā)展,其受到的限制以及阻礙力量很大?!昂戏式?jīng)濟圈”短時間內(nèi)還不足以對全省的經(jīng)濟起到輻射與帶動作用,它的影響力暫時還只是在圍繞經(jīng)濟圈的100公里范圍之內(nèi)。在中部省份里,合肥經(jīng)濟占全省的經(jīng)濟比重較武漢、鄭州、長沙、南昌等都顯落后。2010年合肥的地區(qū)生產(chǎn)總值為2907.2億元,與周邊中心城市相比,經(jīng)濟總量偏低,僅高于南昌,而與武漢、長沙、鄭州以及南京和杭州存在著巨大的差距;同樣,經(jīng)濟發(fā)展的其他指標也與周邊中心城市存在著不小的差距。

        2、城市化水平低,發(fā)展不平衡。“合肥經(jīng)濟圈”包括合肥、淮南、六安、巢湖及桐城五市,除合肥、淮南以外,其他三市的城市化水平均低于全國平均水平。在經(jīng)濟圈內(nèi)城市化水平最高的合肥市2010年城市化率達到了68.17%,而同期最低的六安市只有34.83%,兩者相差30多個百分點。城市化水平出現(xiàn)差距主要是由于不同地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平不同造成的,而這種城市化的巨大差異又會反過來影響到地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展,使得區(qū)域差距拉大。

        3、城市化與工業(yè)化水平不相協(xié)調(diào)。美國經(jīng)濟學(xué)家錢納里的多國模型表明,通常在工業(yè)化階段,人口城市化水平是高于工業(yè)化水平的。我們一般利用工業(yè)化率與城市化率之比來反映城市化的發(fā)展情況。2010年,“合肥經(jīng)濟圈”五市工業(yè)化率與城市化率之比分別為0.593、0.916、0.971、0.829、1.026。而根據(jù)錢納里的多國模型實驗表明,工業(yè)化率與城市化率的合理比值范圍為0.4~0.71。整個“合肥經(jīng)濟圈”中只有合肥市符合要求,其他四市的比值都遠遠超出了這一范圍。

        5、體制性和結(jié)構(gòu)性障礙明顯。由于歷史及傳統(tǒng)行政區(qū)劃等方面的原因, 安徽省會經(jīng)濟圈內(nèi)體制性和結(jié)構(gòu)性障礙較為明顯, 經(jīng)濟發(fā)展各自為政, 市場取向和政府行為結(jié)合機制不健全, 區(qū)域規(guī)劃和公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏有效的對接, 區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展平臺尚未形成。各地區(qū)開發(fā)規(guī)劃以整合本地經(jīng)濟社會資源為主, 跨區(qū)域整合資源的開發(fā)規(guī)劃和重大項目建設(shè)少。城市間發(fā)展的整體協(xié)調(diào)范圍較窄、力度不夠、難度很大。

        三、“合肥經(jīng)濟圈”城市化發(fā)展的幾點政策建議

        綜合以上介紹的“合肥經(jīng)濟圈”發(fā)展過程中的幾點不足,我們可以發(fā)現(xiàn)受制于其歷史以及一些主觀與客觀因素,“合肥經(jīng)濟圈”的發(fā)展越來越受到一些外界與內(nèi)界因素的制約。因此,結(jié)合“合肥經(jīng)濟圈”的一些客觀情況,以及一些關(guān)于經(jīng)濟圈運行的內(nèi)在機制與運作原理,我們總結(jié)出了以下幾點建議,以期實現(xiàn)“合肥經(jīng)濟圈“的更好更快發(fā)展。

        1、深化行政體制改革,加快行政機制創(chuàng)新。雖然在政府的積極推動下,“合肥經(jīng)濟圈“的整合發(fā)展與一體化步伐很快,市場的力量也毋庸置疑地將成為經(jīng)濟圈整合發(fā)展中的內(nèi)在推動力,但由于改革尚未到位以及現(xiàn)行財政體制、政績考核制度等的制約,”合肥經(jīng)濟圈“在目前還是一個行政邊界色彩濃厚的區(qū)域概念,不同行政區(qū)政府間的利益博弈及沖突等問題仍較為突出,基層政府和官員的短期化行為傾向還較為顯著,仍存在著較多的人為屏障而不利于整合發(fā)展要求。因此,推進”合肥經(jīng)濟圈“的整合發(fā)展,則需要在政府層面上實現(xiàn)接軌與整合,通過深化行政體制改革與機制創(chuàng)新,營造良好的整合發(fā)展制度環(huán)境及體制保障。

        2、加強市場建設(shè),構(gòu)筑統(tǒng)一市場體系。沒有統(tǒng)一的市場體系,經(jīng)濟圈內(nèi)的社會經(jīng)濟資源就不可能實現(xiàn)最優(yōu)化配置。無容置疑,在“合肥經(jīng)濟圈”的整合發(fā)展中,其最基本的驅(qū)動力,應(yīng)主要源自于市場力量的推動。因此,加快“合肥經(jīng)濟圈”整合發(fā)展的一項重要任務(wù)就是要加強市場建設(shè),構(gòu)筑統(tǒng)一市場,以建立一體化的市場制度和統(tǒng)一的制度框架和實施細則,不斷降低市場交易成本。如實現(xiàn)技術(shù)、資本、人才、信息等要素資源在經(jīng)濟圈內(nèi)的自由流動,營造無差異的政策環(huán)境;建立健全統(tǒng)一規(guī)范的人力資源市場和社會保障體系等。

        3、構(gòu)建快速的一體化交通體系。道路交通是聯(lián)系不同地區(qū)的紐帶,良好的道路交通條件,能夠拉近區(qū)域間的時空距離,密切不同地區(qū)之間的商貿(mào)、資金、物流、人員往來。為此,“合肥經(jīng)濟圈”應(yīng)該以城際快速交通系統(tǒng)建設(shè)為重點,加強對道路交通體系的組織、建設(shè)和管理,全面提升綜合運輸能力,提高快捷性和便捷性。

        四、總結(jié)

        通過以上的分析我們可以看出,自從進入二十一世紀以來,隨著新一輪城市化浪潮的到來以及中部崛起、長三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等一系列機遇的出現(xiàn),我省的政府人員、專家學(xué)者等適時的提出了建設(shè)“合肥經(jīng)濟圈”的新思路,并逐步的付諸實施。隨著一系列政策措施的施行,以合肥為龍頭的“合肥經(jīng)濟圈”迎來了一次新的發(fā)展機遇,經(jīng)濟發(fā)展以及城市化水平都得到了大幅度的提高。然而伴隨著這些利好信息的出現(xiàn),經(jīng)濟圈內(nèi)很多問題也隨之出現(xiàn),并開始制約著經(jīng)濟圈內(nèi)經(jīng)濟更好更快的發(fā)展,如何妥善的解決這些問題便提上了日程之中。為此,我們在實事求是的分析“合肥經(jīng)濟圈”內(nèi)發(fā)展態(tài)勢以及相關(guān)不足的情況下, 提出了包括加強行政體制改革、市場制度建設(shè)等四條建議。我們希望在這些改革措施得到實施之后,使得“合肥經(jīng)濟圈”內(nèi)的經(jīng)濟以及城市化得到更好地發(fā)展,最終使其從長三角的追隨著逐步變?yōu)橹胁康貐^(qū)的領(lǐng)頭羊。

        (作者單位:安徽大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院)

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